1: 2017/01/05(木) 16:52:09.07 ID:UWwA1Fvk0
Hondaは、米国ミシガン州デトロイトで開催される2017年北米国際自動車ショー(一般公開日:1月14日?22日)で、新型「ODYSSEY(オデッセイ)」を世界初公開する。
北米において、オデッセイは6年連続でミニバンとして販売台数第1位を獲得している。今回発表する新型オデッセイは北米モデルの5代目で、
新しいエクステリアデザイン、パワートレイン、ファミリーユーザーの満足度向上を狙ったパッケージや先進の安全運転支援システムを装備するなど、走りと使い勝手を兼ね備えたモデルとなっているという。
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3: 2017/01/05(木) 16:56:27.84 ID:rwcsn5q70
名車は初代だけ。
8: 2017/01/05(木) 17:01:45.91 ID:3dggdwJI0
RA8に乗ってたけどあれは何気にいい車だと思う
9: 2017/01/05(木) 17:02:42.81 ID:pVeYDl7k0
今となっては3代目までは認める。
4代目、現行は殆ど見ないな。
11: 2017/01/05(木) 17:03:27.08 ID:f1usVIfj0
相変わらずCピラーが酷いな
15: 2017/01/05(木) 17:07:58.38 ID:f2WTQaig0
三代目からライトが青くなって
下品になるんだっけか
16: 2017/01/05(木) 17:09:00.69 ID:zPGKGLxt0
北米版オデッセイと日本モデル入る別車だぞ
18: 2017/01/05(木) 17:10:52.63 ID:xO7oemMH0
バンに名車とかあんのか?
ワーゲンタイプ2とかなら分かるけど
33: 2017/01/05(木) 18:22:25.54 ID:OgJFV6jV0
>>18
同僚が21ウィンドウを通勤に使ってたら窓に「バカ」って落書きされてた
19: 2017/01/05(木) 17:12:11.64 ID:53SIuXHu0
現行もまあまあ売れてるだろ。エルグランドなんかより断然
20: 2017/01/05(木) 17:13:37.27 ID:n4FbeS870
>>19
全然売れてないよ
22: 2017/01/05(木) 17:16:08.54 ID:ulxM/1070
現行がどんな形してたのか
パッと頭に浮かばないレベル・・・
23: 2017/01/05(木) 17:16:55.21 ID:n4TKN4160
ハイブリッド投入してもさっぱり売れないからなあ
失敗だろ今回のは
トーションビーム採用したら、トヨタはダブルウィッシュボーンにして、見事にハメられた
24: 2017/01/05(木) 17:27:03.87 ID:n4FbeS870
>>23
トーションどうこうじゃなく自らウリを投げ捨てたんだから売れなくなって当たり前
26: 2017/01/05(木) 17:29:38.69 ID:C6zxtT4g0
>>24
どんな状態なの?
29: 2017/01/05(木) 17:54:06.18 ID:n4FbeS870
>>26
今まで→背が低くスイングドアでスタイリッシュ
今→背が高くスライドドアで鈍臭いスタイリング
25: 2017/01/05(木) 17:29:32.63 ID:cRuuX7fw0
モデルチェンジが下手くそなんだよね キープコンセプト過ぎるか180度違うかのどちらか
2代目→3代目プレリュードが前者 Cityが後者
31: 2017/01/05(木) 18:05:32.05 ID:JhR4M4pG0
高確率でDQNが運転してたな
35: 2017/01/05(木) 18:50:41.14 ID:vn+/cLaz0
現行はオデッセイとエリシオンの融合体らしいけどオデッセイ要素がほとんど残ってないじゃないか
36: 2017/01/05(木) 18:52:13.36 ID:zlvnnp9m0
初代オデッセイはブームになったな
その後、ジャンルのわからん車になった
39: 2017/01/05(木) 19:12:40.25 ID:UFAXJMzN0
何で3代目はあんな変なのにしちゃったのかな?
キープコンセプトで何にも問題なかったのに。
42: 2017/01/05(木) 19:23:57.66 ID:Y4AB/HzP0
ベンツやBMW、ボルボなど、外車には大きなサイズのワゴンがあるのに、
国産は軒並みワゴンをやめてしまった。
いま、まともなワゴンはカローラフィールダーかホンダシャトルぐらいか。
これらは5ナンバーだからステーションワゴンを名乗るには小さすぎる。
クラウンクラスのステーションワゴンを安価に出せと言いたい。
44: 2017/01/05(木) 19:58:00.44 ID:n4FbeS870
>>42
アテンザやアヴェンシスも知らんのか
というかEセグを安価に出せと行っている時点で買えない層だと言うのが分かるw
49: 2017/01/05(木) 20:37:02.61 ID:zWNTLdow0
>>42
スバルレヴォーグがあるだろ
50: 2017/01/05(木) 20:37:04.65 ID:M4T/mjkg0
アコードの生産ラインで通るギリギリの高さまで車高を低くしたというのは本当?
55: 2017/01/05(木) 21:16:35.52 ID:ijQir/wW0
>>50
初代の話だろ。
当時のホンダの中で大きな車体のレジェンドのラインを使用し、
アレ以上の車高を製作出来ず、バックドアの上の樹脂部は、鉄だと製造ライン上で接触してしまうので、
その部分を引くして最終段階で樹脂カバーはめ込んでツライチ
にしたってような事を、誕生秘話だかに書いてたんじゃなかったかな?
マイナー前の塗装は、レジェンドのラインのせいか?まぁまぁ
良かった気がする。(個人的感想です)
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483602729/
コメント
コメント一覧 (29)
所詮ミニバンの危なっかしい挙動なのに
初代も思いっきり3ナンバーだけどストリームか何かと勘違いしてない?
加速じゃ相手にならないのに3,4代目のオデッセイによくオラオラされる
勿論無視しているけど
レガシィ乗りより
初代は両方あったんやで、初代エスティマの真似をしたんだろうな。
それプレステージと標準車ことをを勘違いし覚えてないか?
車幅は全て1.7mオーバーで標準車は2.2L、プレステージ3Lだから両方3ナンバー
あのさーもう少し冷静になりなよ。発売当初の90年代だぞ
そん時は、ストリームもエリシオンも発売前だし
ナンバー区分規定も違う。だたい初代オデッセイの売り文句が5ナンバーサイズ♪
排気量はゴニョゴニョで国からのお咎めなしで黙認されてたんだよ。
今の5ナンバーの区分は1960年に決められたんやで
スペースギアの2WDの2.5Lが
車体は5ナンバーだけど、税金は3ナンバーだったのと一緒だろう
もちろん逆も居た。ギャランの1.8で車体は3ナンバー、税金は5ナンバーの金額ってのが。
排気量がゴニョゴニョって国が何を黙認したんだ
だからオデッセイは初代からボディが3ナンバーサイズ
デリカ持ち出し面倒にすんな
「しあわせ?」
車体サイズでの税金差も生まれなかったために
幅だけ3ナンバー車や従来の駐車場に収まる5ナンバーサイズの2500ccが販売、売れただけのこと
親のすねをかじらず当時に免許を取得していた爺さんだけが知ってることなのね
国がごにょごにょとかどれだけ間抜けなことを抜かしてやがりマスカー
当時、車関連の仕事をしていたがこんな車だけは乗りたくないと思ったもんだ
アルヴェルは変わったがエスティマは〜ってレス見た気がするけど
旧アルヴェルのフレーム使ってるからトーションビームのままよ
ファミリー層がセレナとかヴォクシーとかのboxミニバン、DQNがアルベル買いに行って売れなくなったからでは?
immdで燃費も加速もそこそこってのが結構魅力的なんだが。
あの頃までのホンダのデザインは良かった。
二代目からは、、
俺は3、4代目好きだから現行はかなりガッカリだよ
ホンダとしてはスイングドアが良ければジェイド買えってことなんだろうけど
全長4740、全幅1760、排気量2200の完璧3ナンバーだぞ。
そもそもベースのアコードからして3ナンバーやんけ。
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