出典:carsensor.net
1: 2017/01/14(土) 16:32:31.156 ID:SOy5cpA86
いい車だと思うんだけどダサすぎだな
あのサイズに3.5L載ってるとかキチガイだろ
ヴァンガードはちょっとでかいし…
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1484379151/あのサイズに3.5L載ってるとかキチガイだろ
ヴァンガードはちょっとでかいし…
スポンサードリンク
2: 2017/1/(月) 07:00:04 ID:kurumania
4: 2017/01/14(土) 16:34:10.747 ID:7rfOYjOa0
羊の皮を被った狼かっこいい
5: 2017/01/14(土) 16:35:57.083 ID:1EVguCrXp
ハッチバック好き
8: 2017/01/14(土) 16:36:37.482 ID:B3+XR4G80
ハッチバックというわりにはデカい
9: 2017/01/14(土) 16:37:16.386 ID:SOy5cpA86
俺のインプ(1500cc)はさしずめ狼の皮を被った羊だな
乗り換え候補なんだけど痺れるだろうか
乗り換え候補なんだけど痺れるだろうか
11: 2017/01/14(土) 16:40:15.521 ID:SOy5cpA86
4.3万キロ走行のマスターGが100万切るぞ?
スペック(足まわりは無視して)から考えたらクソ安い
スペック(足まわりは無視して)から考えたらクソ安い
12: 2017/01/14(土) 16:41:11.898 ID:gzvGTYaL0
不人気車の新古車を買うのがコスパいい
13: 2017/01/14(土) 16:41:34.955 ID:B3+XR4G80
そんなん言ったらドイツの大排気量車だって中古はやすいし…
結局維持費とかとのバランスだし…
結局維持費とかとのバランスだし…
14: 2017/01/14(土) 16:43:05.425 ID:SOy5cpA86
>>13
そらごもっともだけどそれこそドイツ車の維持費考えたらトヨタであることは大きなメリットがありそうだけどなあ
そらごもっともだけどそれこそドイツ車の維持費考えたらトヨタであることは大きなメリットがありそうだけどなあ
15: 2017/01/14(土) 16:45:01.217 ID:Hw/30Ri00
カエルみたいな後ろ姿結構好きよ
16: 2017/01/14(土) 16:50:16.250 ID:1EVguCrXp
17: 2017/01/14(土) 16:51:49.357 ID:6unZ2VsSd
>>16
オーリスと姉妹車だしちょっとエアロとかに手を加えたらおっさん臭くないだろ?
実際に乗らないと良し悪しわからんけど足まわりもダブルウィッシュボーンだし
オーリスと姉妹車だしちょっとエアロとかに手を加えたらおっさん臭くないだろ?
実際に乗らないと良し悪しわからんけど足まわりもダブルウィッシュボーンだし
18: 2017/01/14(土) 16:55:27.649 ID:qMJPs6Woa
21: 2017/01/14(土) 17:00:05.504 ID:SOy5cpA86
>>18
ヒエー
やっぱり燃費はネックだな
あとタイヤはこの車格だと一本15000円では買えないな
ヒエー
やっぱり燃費はネックだな
あとタイヤはこの車格だと一本15000円では買えないな
20: 2017/01/14(土) 16:57:32.722 ID:mPAIrKxMp
あの軽そうなボディでV6 3.5l 280馬力ってやばいだろうな
空飛ぶんちゃう?
空飛ぶんちゃう?
22: 2017/01/14(土) 17:00:26.525 ID:qMJPs6Woa
1400以上はあるしFFベースでフロントヘビーにしてあるから平気平気
23: 2017/01/14(土) 17:01:05.242 ID:f4lZ/RHS0
MTがあったら買ってた
31: 2017/01/14(土) 17:32:41.846 ID:6unZ2VsSd
>>23
めっちゃ分かる
キチガイパワーのMTハッチバックとか胸熱
めっちゃ分かる
キチガイパワーのMTハッチバックとか胸熱
24: 2017/01/14(土) 17:02:55.584 ID:7rfOYjOa0
俺は3.5Lのエスティマだけどブレイドとかバランス悪すぎて怖そう
25: 2017/01/14(土) 17:05:47.926 ID:SOy5cpA86
確かにFFに3.5Lエンジンが載ってるとかどうなんだろう
ハッチバックだしケツが軽そうだ
分回すつもりはないんだけど
ハッチバックだしケツが軽そうだ
分回すつもりはないんだけど
27: 2017/01/14(土) 17:09:10.324 ID:qMJPs6Woa
マツダスピードアクセラなんかFFなのに270弱の馬力と40kgm近いトルクあったんだから大丈夫大丈夫
30: 2017/01/14(土) 17:13:59.234 ID:7rfOYjOa0
エンジン音はなかなかいいぞ
28: 2017/01/14(土) 17:11:09.049 ID:oRgEAfmxp
一度乗った事あるけど鬼トルクで凄かったな
面白いクルマだと思うよ
面白いクルマだと思うよ
スポンサードリンク
716: 2017/1/(月) 07:00:04 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (34)
足回りを固めずにホイールスピンさせないためとはいえ
踏むとすぐにトラコンが介入するので萎える
ただ俺の車の用途ではちょっと厳しいから買わないけど
やはり3.5Lは2.0Lターボより高いね
スポーツ的な要素無いから
はしりは普通過ぎて面白くない1年でああきるよ
でも早い
2.4lのブレイドと1.6lターボのホットハッチだと同じトルクで馬力に違いがそんなにない
100kg重いし
ピーキー=スポーツとかひたすら馬鹿か老害か…。まだ老ける年でもねーだろうに
MT積み替えれるしFRだしセダンのがよくね?
重量はブレイドのが軽いのかな
マスターはR32と同じような若干趣味車だからアレけど、ノーマルグレードはもっと売れても良かったと思う。
国産は兎にも角にもハイブリッド
ライバルの欧州車はダウンサイジングターボが話題
そんな中で2.4、3.5Lって大きめの排気量での旧態依然な高級アピールだから仕方ない
ハイブリッド積んでたらそれなりに売れたと思うよ
コンセプトはとっても魅力的だとは思う。代わりにA45AMGでも買えば満足できるだろう。
ホットハッチ、というにはデカイんだろうけど、市場が熱望するハイパワーハッチバックとして理想的な商品だと思ったんだけどなあ。
対抗馬として出したけど惨敗
不人気なのも頷ける
BMW1シリーズの3リッターターボのがバランス良さそう後輪駆動で比重50:50だし まあ維持費がネック
セダンなんて今の御時世クルマ趣味か年寄りの乗り物だし
ボンネットに穴空いてたり外車なら速くて当然と周囲からは思われる
イヤミか貴様!
エンジンルームぎっちぎちw
どう考えてもアンバランス。
周りからは変態扱いされてる。
しかも内装も拘ってるし高級感がある
なのにあまり人気がない
トヨタはウィンダム
ヴェロッサ
カルディナ
プログレ
ブレビス
プロナード
マークXジオ
みたいに特徴的で性能や乗り心地に拘った面白い車ほど売れないんだよな
だから今のトヨタはお前ら車音痴な消費者なんかに車の違いなんか分かんねえだろ、適当に造ってやるって感じな車ばっかで好かんわ昔のトヨタは良かった