1: 2017/03/21(火) 19:42:52.73 0

【意外と知らない】タイヤに窒素ガスを充填するメリットとは?

チッソは抜けにくいというのは事実

一時ほどではないにしろ、タイヤ専門店や量販店に行くと「タイヤにチッソいかがですか」みたいなポスターや看板を目にする。
料金はというと、1本当たり数百円ぐらいで、それほど負担にもならないのがまた気になるポイントだろう。
またレース車両では当たり前のように使っているというウリ文句も興味引かれるところだ。

チッソを充填するメリットは大きくわけて3つある。それは「空気が抜けにくい」「乗り心地がいい」「熱による変化が少なくて空気圧が安定する」だ。
しかし今まで、何度か入れたことがある経験からすると、正直はっきりと効果はわからない。

乗り心地がよくなった気はするし、空気圧をチェックしてもそれほど抜けていない気もする。なかでも違うかな、
というのは熱による変化だが、これもまったく変わらないならわかりやすいけど、変化が緩やかな気がする程度ではあった。

そもそも空気中に一番多い成分はチッソで、なんと8割も占めている。そうなると、効果がわかりにくいも当然という気もする。
ただ、タイヤのゴム分子より大きいのでチッソは抜けにくいというのは事実だし、性質的に安定もしているので、入れて悪影響があるわけでもない。

きちんと作業をしてくれるところであれば、湿気をできるだけ排除した状態で入れてくれるのもタイヤにとってはいい。
湿気を含んだ空気を入れるのは厳密にはいいことはない。4本で2~3千円であれば、簡単なチューニングパーツとして楽しむ分には大きないいのではないだろうか。

http://news.livedoor.com/article/detail/12821815/

窒素仕様のレースカー
no title


まとめサイト速報+

38: 2017/03/21(火) 20:22:37.04 0

>>1
これシルエットフォーミュラってやつか
30年以上前じゃん


2: 2017/03/21(火) 19:45:16.82 0

8割方入れてるけど


6: 2017/03/21(火) 19:47:22.82 0

窒素7割入れてる


7: 2017/03/21(火) 19:47:54.47 0

ヘリウム入れてみ?音変わるから


8: 2017/03/21(火) 19:49:07.46 0

空気より重い窒素を入れてバネ下重量を増やすのが良い事というのは俺には意味不明
バネ下重量は減らした方が運動性能が飛躍的に上がるのに


9: 2017/03/21(火) 19:50:18.69 0

分子が大きいほど抜けやすいってどういうこと


11: 2017/03/21(火) 19:52:39.06 0

ああ窒素の方が少し軽いのか
なら良いのかもしれん


12: 2017/03/21(火) 19:52:40.46 0

バネ下重量は燃費に関係ないと聞いている




13: 2017/03/21(火) 19:53:47.81 0

大気中には窒素がけっこう入っているんで敢えて入れない


14: 2017/03/21(火) 19:54:16.85 0

同じ温度なのに酸素分子の方が活性度が高くて動きが速いと書いてあるけど嘘だよな


15: 2017/03/21(火) 19:55:23.15 0

酸素は空気より重いので空気より軽い窒素だけの方が効率は上がるな


16: 2017/03/21(火) 19:59:46.90 0

普通の空気で8割入っているなら
空気抜けたら入れるを繰り返せば段々窒素率高くなるよね


17: 2017/03/21(火) 20:00:59.10 0

効果あるなら実験で結果でそうだけど


18: 2017/03/21(火) 20:04:00.77 0

ずっと酸素入れ続けたら結局窒素が残るよ


19: 2017/03/21(火) 20:04:25.26 0


酸素じゃねぇや
空気ね


20: 2017/03/21(火) 20:04:41.51 0

バカ相手の商売だから細かい事はいいんだよ


21: 2017/03/21(火) 20:07:54.86 0

頑張れば液体窒素も作れそう


22: 2017/03/21(火) 20:09:35.71 0

エコタイヤに窒素入れるより
RE-71R履いた方が100倍走り変わるぞ


23: 2017/03/21(火) 20:10:02.65 0

実際100パーセント窒素入れてるのかも怪しい


24: 2017/03/21(火) 20:10:51.99 0

あああれね
ただの空気ボンベに窒素って書くだけで儲かるんだぜ


28: 2017/03/21(火) 20:13:39.00 0

>>24
まぁチッソ100%と書いて無いなら嘘じゃ無いしな


25: 2017/03/21(火) 20:12:04.62 0

どこの所ジョージだよw


26: 2017/03/21(火) 20:12:04.53 0

実際のところタイヤの空気圧の変化に最も影響を与えるのはタイヤ内の水分でね窒素とか関係ないのよ
レース用のタイヤに窒素とか入れないしそれより徹底的に水分除いた乾燥した空気の方が効き目がある




27: 2017/03/21(火) 20:13:12.28 0

スパイ映画で車ごと海に沈められたときタイヤの空気吸ってその場をしのぐのに
窒素100パーだったら死ぬじゃねえかバカ


29: 2017/03/21(火) 20:13:55.40 0

昔ホットバージョンで土屋圭市が比較テストしてたけど違いわかんねぇって結論に至ったぞ
ただしサーキット走行すると空気圧の変化が少ない分ややタイムに優位性があるかなぁ?くらいの差


30: 2017/03/21(火) 20:14:15.54 0

スパイて常時ムシ抜き持ってるのか


31: 2017/03/21(火) 20:14:17.52 0

分子の大きさ云々はマスクの花粉99%カットみたいな話だな


32: 2017/03/21(火) 20:14:49.38 0

まあ金貰って窒素の代わりに空気入れても
8割も含んでりゃ問題ないだろ


35: 2017/03/21(火) 20:15:46.30 0

地表付近の大気の主な成分は、比率が高い順に、窒素が78.08%、酸素が20.95%、アルゴンが0.93%、二酸化炭素が0.03%である。
水蒸気は最大4%程度になるが1%を下回ることもあり、場所や時間によって大きく変動する。


36: 2017/03/21(火) 20:16:12.24 0

てか
二酸化炭素100パーとかじゃダメなの?


39: 2017/03/21(火) 20:24:02.91 0

亜酸化窒素をエンジンに噴射した方が効き目ありそう


41: 2017/03/21(火) 20:34:27.69 0

100%窒素なら効果ありそうだけどただの空気入れられてそうでw


引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1490092972/