米国では新車を短期間のみ借りる形で利用する人が増加しており、その人気はこれまでにない高まりを見せている。
また、自動車を所有している人もその約3分の1が、携帯電話と同じ程度の期間で車を買い替えている。
だが、中にはできる限り自動車購入にかけた金額の元を取ろうと、走る限りは乗り続けようとする人もいる。
調査会社IHSマークイット(IHS Markit)によれば、米国内で登録されている乗用車
(バン、ピックアップトラック、SUVを含む)の平均使用年数は11.6年。
オーナーの平均所有年数は、新車と中古車がそれぞれ6.6年、5.5年となっている。
近年の自動車は大抵どのモデルでも、適切にメンテナンスを行い、必要な修理をしていれば
20万~25万マイル(約32万~40万km)台まで走行が可能と考えられている。
ただし、実際にそれだけの寿命を維持させるためにかかるコストや労力は、モデルによって異なる。
米「長寿モデル」ランキング
米国では自動車は、どの程度の期間にわたって使用され続けているのだろうか?
中古車情報サイトのアイシーカーズ・ドットコム(iSeeCars.com)が実施した走行距離に関する調査の結果、
20万マイル以上走ることになる可能性が最も高いのは、以下に紹介する14モデルであることが分かった。大半をピックアップトラックとSUVが占めている。
調査対象としたのは、2016年に米国内で販売された1981~2017年型モデルの中古車1300万台以上。
各モデルについて、登録台数のうち走行距離が20万マイルを超えた台数が占める割合を算出した。
2016年型モデルまでに生産が中止されているもの、大型車、販売台数が1万台未満のモデルは調査対象外とした。
「長寿モデル」第1位のフルサイズSUV、フォード・エクスペディションは、登録台数のうち5.7%が走行距離20万マイル以上を記録していた(全体の平均は1.3%)。
1位: フォード・エクスペディション/ 5.7%
2位: トヨタ・セコイア/ 5.6%
3位: シボレー・サバーバン/ 4.8%
4位: トヨタ・4ランナー/ 4.7%
5位: GMC ユーコンXL/ 4.2%
6位: シボレー・タホ/ 3.5%
7位: GMC ユーコン/ 3.0%
8位: トヨタ・ アバロン/ 2.6%
9位: トヨタ・タコマ/ 2.5%
10位: ホンダ・アコード/ 2.3%
10位: ホンダ・オデッセイ /2.3%
12位: シボレー・シルバラード1500/ 2.2%
13位: フォード F-150/ 2.1%
14位: GMC シエラ1500/ 2.0%
一方、比較的古くからある乗用車に限ってみると、長寿モデルと呼べるのはセダンの「トヨタ・アバロン」「ホンダ・アコード」
「フォード・トーラス」「シボレー・インパラ」、ミニバンの「ホンダ・オデッセイ」だった。
また、高級車の中で寿命が長いモデルは、「リンカーン・ナビゲーター」、「キャデラック・エスカレード」、「アキュラMDX」などだった。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170414-00015905-forbes-bus_all
4: 2017/04/14(金) 18:58:55.42 ID:OBPpqG27
平均使用年数は11.6年。
ほんとか?
アメリカ映画・ドラマ見てると
脇を走ってるのは15年以上前の車が大半のような気がするが
9: 2017/04/14(金) 19:07:03.05 ID:hU1q+wqE
ガソリン高い日本じゃ損しそう
12: 2017/04/14(金) 19:20:17.92 ID:dsBoWsoR
カプチーノ20万キロ超えても元気だぞ
17: 2017/04/14(金) 19:37:40.02 ID:oUfTB67I
ウチのがそろそろ24万キロの日産車だけど、
8万キロ毎にプラグ交換、10万キロ走った頃にメーターパネルのバックライトが切れてメーターユニットごと交換、運転席側のシートベルトがヘタレて交換、20万キロの時にサスペンションオーバーホール。
去年の車検前にセンサー付きイグニッションコイルがイカレて交換。
そんでも計算するとトータルで一番金がかかるのは税金と保険だわなあ。
18: 2017/04/14(金) 19:39:48.58 ID:IOzlNQHo
>>17
もう許してやれよ
96: 2017/04/15(土) 00:12:04.66 ID:wQzJg05Z
>>17
初代シーマに乗り続けてる伊藤かずえさんですか?
98: 2017/04/15(土) 00:16:34.36 ID:D76yGzzp
>>17
伊藤かずえのシーマは
残念ながら、エンジンスワップしとるので
実は最後まで持ってないんだな
20: 2017/04/14(金) 19:44:29.85 ID:WNhjnz8v
今流行りのLEDライトだが、球切れとなったらユニットごと交換なのをユーザーは理解しているのだろうか
40: 2017/04/14(金) 20:38:19.93 ID:1eKNO8su
>>20
LEDでユニット交換する程に使用していればガワも劣化して白くなってるだろうよ。
今はガラスじゃ無いから交換が吉だと思うがね。
21: 2017/04/14(金) 19:46:17.77 ID:jX6PFBGn
昔運送屋にいたけど営業車はだいたい廃車までに50万キロくらいはいく
エンジンがはっきりヨタヨタになってくるのは30万か40万くらい
100万キロまで行くとトラックのディーラーから
「御社は弊社製〇〇年式なんたらで百万キロ走行を達成し、当社の技術力を・・・」
みたいな賞状が出る
事務所に何枚も飾ってあったわ
22: 2017/04/14(金) 19:47:26.69 ID:IiYioKRS
ライトは丸いヤツが結局一番いいね
電球買って自分で交換しておしまい
今どきの新車は格好よく見えないから
少し古い車でまあ良さそうなのを探すね
24: 2017/04/14(金) 19:50:07.33 ID:jX6PFBGn
アメリカやオーストラリアは道がすいてて町まで遠いし
ガソリンが安いからね~
そりゃ走行距離伸びるさ
それに空気が乾燥しててなかなか下廻りが錆びない
まあ場所にもよるが
25: 2017/04/14(金) 19:53:53.60 ID:IiYioKRS
3000円で下回りを塗ってもらうと錆びにくいとか有るよね?
まあ買う時に下回りが錆びていたら止めた方が良いだけだが
28: 2017/04/14(金) 20:01:17.37 ID:IiYioKRS
オイル交換冷却水交換をちゃんとすれば違うと思う
古いエンジンならモービル1を注入とか
意味のありそうな事はやってみる
30: 2017/04/14(金) 20:03:35.52 ID:QiRwSmtT
トヨタは売れた台数が多いからわかるが
ホンダが多いのは意外
ホンダは米国で大したシェアないのに
35: 2017/04/14(金) 20:16:58.73 ID:bXkoh41r
>>30
台数でなく割合だから
44: 2017/04/14(金) 20:44:42.09 ID:zEwOzOwQ
20万超える前後くらいから、エンジンのオイル漏れや回路の焼き付きとかが出るんじゃね?
修理だけで、中古車が買えるくらいカネが必要になるからな…
45: 2017/04/14(金) 20:46:17.74 ID:JVUTDbiw
>>44
出ない
ターボでもな
47: 2017/04/14(金) 20:49:16.14 ID:zEwOzOwQ
>>45
配管のゴムとかも、劣化してくるでしょ。
電気系統も、だんだん焼き付きとかでるし…
まあ長く乗ると、エンジンをかけただけで、クルマの調子が分かるのはいいけど。
49: 2017/04/14(金) 20:54:08.68 ID:JVUTDbiw
20万キロ15年程度ではゴム配管は漏れんよ
エンジンルームにあるハーネスも対策されてるので問題ない
53: 2017/04/14(金) 20:59:55.68 ID:zEwOzOwQ
>>49
ゴムもだけど、エンジンに小石が当たって傷とか色々あるからな…
運みたいなものもあるだろうけどね。
59: 2017/04/14(金) 21:10:08.21 ID:B7Jk111P
>>49
電装系の基盤コンデンサが妊娠するんじゃね(´・ω・`)?
54: 2017/04/14(金) 21:01:21.42 ID:imjw0rvZ
結局どれぐらい金かけるかによるな
趣味車でもなければ発電機や燃ポンが逝っただけでも買い替えの動機になるし
57: 2017/04/14(金) 21:05:55.05 ID:zEwOzOwQ
>>54
同意。
結局クルマのパーツは、みんな消耗品みたいなもんでしょ。
いずれはダメになるけど、どこまでカネをかけて耐えられるかどうかの話だろうね。
88: 2017/04/14(金) 22:53:39.38 ID:P0CIJ9ha
日本だとどんな長持ちする車でも13年超えると自動的に1ランク上の税金取られる。
そりゃ日本に車文化とか根付かないわけですな。
90: 2017/04/14(金) 23:02:18.86 ID:k1BOLE8T
>>88
そうなんだよね
それが一番買い換え考える理由になったけど
愛着のある車だし、買い換えたい車種が全く無いから踏み切れない…
でも、経年劣化といろいろ制御してる電装系?のトラブルが心配
引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1492163130/
二玄社
売り上げランキング: 473,969
コメント
コメント一覧 (38)
トヨタに次いで2位がホンダなんだが
米国の日本車はほとんどトヨタホンダ日産やぞ
実際にトヨタ・ホンダ・GM系の車は耐久性良いぞ、スバルやマツダとは違う。
古いトヨタ車はなんかボロい
スタイルに耐久性がないトヨタ車
塗装も技術もポンコツ
マツダじゃ作れんわな(笑)
ビームやブシュ、ブラケット類の厚さが他のメーカーと段違い。
この辺が長く乗れる理由なのかもね。
ま~た始まったよw
素直にトヨタとホンダ讃えればいいのに
今日、スロットルボディの清掃とECUリセット、イグニッションコイルの交換
先週O2センサー替えた
さすがに消耗品は色々ダメになってくるが致命的な故障は一度もない
まだまだ乗れる
オイル足しながら乗るなら可能性はあるが
へたった車を修理してもそんなには掛からん 直したほうが安い
ホンダは現行車のデザインが
トヨタはダサいけど今風ではあるんだろう
流行遅れになるのも早そうだけど
実際そうなんだから現実黙って受け入れろよツダオタ
30万キロ台は長寿とは言わない
そういうこと。その代り降雪地帯は日本以上に融雪剤撒くから腐食して駄目になり易いので
北米仕様は日本以上に防錆コーティングをしっかりやっている車が殆ど
いつもマツダ叩かなきゃ死ぬ民族の人間が最近居座っただけだから気にするな
関係ないところでマツダをあげて叩いて回ってるしさすがに怖い
YouTubeとかでサビも指摘されてる
関係ないスレでも構わずマツダ貶しまくるんだから(笑)
いやマツダと関係無いこの記事のコメ欄に、最初にマツダを貶すようなコメント(※7.8.9)を連続で投稿したのはアンチの方なんだが。
それまではマツダという言葉は一つも出てきてないし、平和だったのにそれをブチ壊しにしたのはアンチだ(笑)
運転する機会が少ないだろうからおそらく距離はそんなに走ってないとは思うけど、旧い車を大事に乗ってるのは好感が持てる。
比較的乾いてると言っても、日本より湿度高いぞ
少し前に2ZZだかの耐久性とパーツ品質を褒めたツイートしたら横から「ヤマハ製エンジンなのに
トヨタを褒めるのはオカシイ!」とか噛み付いてきた奴がいて、
(確かに設計と一部パーツはヤマハ製だけど、それ以外のパーツ含め大半はトヨタのラインで作られているのを、
そいつは案の定理解してなかった)反論としてダイハツが開発、生産を担当した1SZを壊れやすい「トヨタ内製エンジン」
として挙げてたのを見たら変な笑いが出た
おまえ鏡見て何言ってるんだ?
もしかして自分自身を客観視出来ないタイプのダメ人間かな?
あんまり無い!ってことだな。
他のメーカーの記事でマツダ以外の名前出しても何も言わない癖に、マツダの名前出た途端に発狂する方が頭おかしい。
新車のアコードを贈られてたはずだけど
コメントする