1: 2017/04/18(火) 10:02:15.30 ID:CAP_USER
「過去に生産されたポルシェの70%が、いまも現役で走っている」と聞いたら、驚く方も多いことだろう。クラシックカーは特殊な趣味の世界であると認識されがちだが、それはポルシェにはあてはまらない。新車で購入されたポルシェは、その多くが30年、40年、50年と現役であり続けている。
なぜポルシェは、それほどまでに長く愛されるのか? それには理由がある。今回は、世界中でポルシェオーナーを支えている、とあるサービスをご紹介しよう。
5万2000もの純正スペアパーツを供給
そのサービスが、ビンテージ・ポルシェを専門に扱う「ポルシェ クラシック」だ。これまでは世界各国の輸入元・販売店レベルで実施されていたクラシック・ポルシェオーナーのサポート活動を、このたび本社が統括。2015年に世界初の「ポルシェ クラシック センター」がオランダのアルンヘム近郊にオープン、あらゆる年代のクラシック・ポルシェのメンテナンスサービスを開始したのだ。
その後、世界各国に認定施設として「ポルシェ クラシック パートナー」が開設され、2015年末には24カ所に。ポルシェ本社は2018年までに100拠点にまで増やすとしており、社をあげてクラシック・ポルシェを本気で支える意向を明確にしている。このポルシェ クラシック パートナーでは、なんと5万2000もの純正スペアパーツの供給を受けることができるという。
さらに同社は、クラシック・ポルシェ専用カタログ「Originale」を発行。このカタログでは、これまでほとんど知られてこなかったポルシェ車に関するパーツ、モデル、技術の数々を紹介している。それだけではなく、ポルシェは世界各国の言語で、再生産された純正パーツ/アクセサリーに関する情報を記載したプロダクトニュースを定期的に発行している。
実車の修理/メンテナンス体制も万全だ。ポルシェ クラシック パートナーには、同社が専用に開発した特別なトレーニングを修了した従業員が常駐。クラシック・ポルシェオーナーに、車両タイプ別の損傷パターン、適切な予防措置、適切な修理オプションといった専門的かつ詳細な情報を提供することができる。もちろん最高水準の修理を実施するのに必要な専用工具とモデル専用リペアマニュアルを備えている。
さて、「過去に生産されたポルシェの70%が現役」である理由は、おわかりいただけただろうか? もちろん、そこまで愛されるクルマを作り続けたことこそが最大の理由ではあろうが、このポルシェの全社的な取り組みは賞賛されるべきだろう。
ちなみに日本のポルシェ クラシック パートナーとして現在認定されているのは、「ポルシェセンター青山 世田谷認定中古車センター」と、「ポルシェセンター名古屋」。クラシック・ポルシェにご興味のある方は、ぜひ、訪れてみてほしい。
http://getnavi.jp/vehicles/129413/
2: 2017/04/18(火) 10:03:55.70 ID:CBhUimug
昔のポルシェは頑丈だろうけど
今のポルシェは燃える
5: 2017/04/18(火) 10:08:08.57 ID:f92KzXO+
911ナローポルシェほちい
6: 2017/04/18(火) 10:08:54.98 ID:k2Laeqrn
356なんてめちゃくちゃ値上がりしたしなぁ
7: 2017/04/18(火) 10:11:24.44 ID:GHlXgkEN
昔のポルシェも良く火災ニュースが出てた
ガソリン車は電気系統からコードを交換してない古くなったところ火が出る
メンテナンスはエンジンをかけてファンに気をつけてコードをさわる、ビリビリくると皮膜破れが確認出来る
9: 2017/04/18(火) 10:14:44.47 ID:+zwRMR10
旧車のパーツがあるのは凄いな
10: 2017/04/18(火) 10:16:38.47 ID:G09IzaIp
ポルシェの一言で括られてもな
ボクスターとかカイエンなんかほぼ乗りつぶしだし
過去のフロントエンジン系もそうだし
4気筒系もそうだし
11: 2017/04/18(火) 10:17:21.35 ID:8B1ekxum
別に今の日本の大衆車でも長く、数十万キロ、
メンテすれば十分乗れるよ。
オイル交換しっかりすればエンジン快調。
大衆車モデルチェンジで外車に比べて安いから
買い換えたくなるだけ。
13: 2017/04/18(火) 10:19:52.97 ID:5gf6QOav
パーツで困るのはシール部品
15: 2017/04/18(火) 10:22:28.46 ID:MrxBGj2z
ポルシェでもフェラーリでもランボルギーニでもそうなんだが、こういう車は修理不可能になるまで売られ続けられるんだよ。
ベンツとかBMW、ジャガーとかみたいに年数で捨てられる車とは違うんだよ。
18: 2017/04/18(火) 10:27:03.66 ID:D11bp/1E
でも日本だけは13年で税金高くなるので
ポルシェは乗り捨てられます
22: 2017/04/18(火) 10:33:12.95 ID:n0FhSfDV
>>18
ポルシェ買う人間からしたら消費税より安いだろw
19: 2017/04/18(火) 10:27:50.69 ID:0CJNtxGI
でもディーラーは新車売る事しか興味ないよ
部品のこと問い合わせても「知りません」って冷たいたいおうだったわ
21: 2017/04/18(火) 10:32:25.06 ID:+cHeQNbI
昔みたポルシェを今ほとんど見かけない不思議w
27: 2017/04/18(火) 10:59:12.06 ID:osuDzu3a
930ターボ 3,3リッター
4速ミッションだけど欲しい
やっぱり5マイルバンパー時代はカッコいい
42: 2017/04/18(火) 12:51:05.46 ID:4HKF2Nae
>>27
゚)ノ 後期は5速になってます
32: 2017/04/18(火) 11:37:14.60 ID:Yyjp+hhi
ランボルギーニやフェラーリは観賞用芸術品
ポルシェは一応実用もできる観賞用工芸品
日本車やアメ車は代わりがいくらでもある日常品
33: 2017/04/18(火) 11:56:01.78 ID:eNcd+MFi
50年前のモデルでもネジ1本から注文受けてくれるよ
信じられないけど、本当
37: 2017/04/18(火) 12:27:24.40 ID:AgndbWg+
トヨタのエコ替え。エコロジー。
38: 2017/04/18(火) 12:32:19.07 ID:+j7Z58C3
>>37
乗り換えられた中古車になって別のオーナーにわたるからね。
44: 2017/04/18(火) 12:59:44.73 ID:dz856xWQ
ビートルも結構走ってるな。
パーツもあるし 自分でいじれるしな。
45: 2017/04/18(火) 13:23:18.12 ID:mZ9c82+t
結局911のイメージから死ぬ迄抜けられなかったブランドだったけどな。
58: 2017/04/18(火) 18:47:33.23 ID:4HKF2Nae
>>45
968は不遇でしたな
トランスアクスルのFRなんて願ってもないパッケージで実際評価も高かったのに
後ろにエンジンが載ってないという理由で売れなかったという…
あれが顔にアルファの盾が付いてるイタリアンな車だったら大人気だったはず
゚)ノ
46: 2017/04/18(火) 13:26:53.24 ID:C92M3Wwh
西洋人はほんとにブランド作りがうまい。
それをクサしても、意味なくない?
今でもよく走ってるといえば、日本車だとダットサンかな?
59: 2017/04/18(火) 20:00:45.33 ID:TjsGpr+J
>>46
日本メーカーは店舗からして駄目だもんな。
下品なのぼりでイメージぶち壊したりw
日本メーカーではマツダがようやくそういうブランドイメージを台無しにしてる要素をコントロールしはじめたようだけど。
63: 2017/04/18(火) 20:20:28.14 ID:C92M3Wwh
>>59
日本にはもともと古いものがないのかも。
あっても1946年以降=戦後のプロダクトしかない。
中途半端に古いものをもったいぶって売るっていう発想がそもそも、これまで必要なかったのかもね。
65: 2017/04/18(火) 20:23:38.11 ID:HzHPxMS8
>>63
高級車量販メーカーは戦前のグランプリに参加したメーカーばかり。
日本には残念ながらない。
52: 2017/04/18(火) 15:41:44.83 ID:ZTSovnnM
頑丈さなら90年代初期のトヨタ1G直6エンジンも負けてない
当時人気のマークⅡ三兄弟今でも普通に走ってる
53: 2017/04/18(火) 16:17:14.37 ID:5c+K9vCd
電気自動車時代がすぐそこ
遅かれ早かれガソリンの供給が終了
そうなったらいくら部品があってもただの置物
54: 2017/04/18(火) 16:28:40.30 ID:atykzZH9
>>53
まだまだ急速には切り替わらない。
石油の埋蔵量は、まだ十分にある。趣味の車を動かすくらいのガソリンは供給されて行くことだろうな。
64: 2017/04/18(火) 20:21:41.01 ID:HzHPxMS8
日本やふらんすのメーカーは下から上までラインナップが広い。
小型大衆車から大型セダンまである。ポルシェみたいにはいかないんだろう。
ベンツは高級車メーカーが小型車まで作るようになったわけだ。
57: 2017/04/18(火) 18:45:21.04 ID:6qjWW5Vm
凄い数字だな、ためしに色んなメーカーの代表車種も数字出して欲しい
引用元:http://carpenter.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1492477335/
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ディーラーで問題なくメンテできるのはせいぜい00年代以降のモデル。
ボディなんかは鉄板から作る事もできるかもしれないけど。
ディラーは保障がメインだからな~…
一応都内のポルセンならクラシックモデル見れる部門があるな
たぶん純正部品はほぼほぼご相談パーツになってるだろうけど・・・
そして国産メーカーでリフレッシュプランが用意されるのは
スカG、NA型NSX、NAロドスタ(まだ始まってない)のたった3車種という
ランチアデルタインテグラーレもだけど、日本だと趣味性が高い車はオーナーがそれなりに気を使って整備したり保管するから年式の割に程度が良いらしい。
959一度くらい見たいなー
2000GTとか調べてみたら?この先だとLFAもかなり残るだろうね。世界中転々としながら。
996なら今すぐでも買えるんだがなぁ
卑しいねキミ
それを自己紹介して恥ずかしくない精神性も凄いけど
そもそも価格帯や車自体の使用目的が違うじゃん。
特別なクラスのそれなりに価値が高い車なら簡単に廃車にならんでしょ。
[現時点での車の価値>修理代]のうちは直す方が多いのでは。
丁寧に使われ、きちんとメンテされ、意図的に維持しようとした上での数字だもの
雑な使い方をされて庭先に青空駐車で車検以外点検されなくても楽に数十年持ってしまう訳ではない
最近のポルシェがはたしてそこまで愛されるかは疑問だね。
日本やアメリカ、ヨーロッパだと比較的大丈夫だと思うよ。
問題は富豪が多くなってきた中国なんかに多くなってきた「金ならいくらでもある」って連中が、適当に乗って飽きたり壊したら違うのに乗り換えるってなるとな・・・。
ちな、乗ったらほぼティグアンだったわw
少し静かになってたかな
そうだったら空冷911やFRポルシェをもっと街中で見てもいいと思うが
「日本車メーカーは旧車やそれを大切に乗ってる人を大切にしないカス企業!」とか息巻いてたなー
普及率も違えば、客層も用途も違う、そんな無意味な比較の上にメーカー叩きとかみっともないことこの上なかった
大衆車売ってる企業を比較対象にしていいわけがないよな
964のステレオリコール作業の時、ディーラーがドア窓の下の幅5cm程度の内張りパーツに傷入れちゃって交換してくれたんだけど、部品代が通常6万5千円、お客様のお車は限定色なので9万5千円でしただとさ。
空冷ポルシェ、右の車輪の上にオイルライン通したのは設計上の欠陥だったと思う。
初期モデルからオイル漏れがあったのに964以降はパイプの一部をホースに変えて余計ひどくなった。
うちもブロアは1度交換したけど、そういうのはOEM元(ボッシュとか)のパーツを取るようにすると安くすむ可能性が高いです。
ほんとに良い車はエンジンが腐らない
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