1: 2017/04/26(水) 00:04:33.76 ID:CAP_USER9

本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」(5月12日発売)について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。

CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。

受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51%、ABS搭載タイプが49%。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45%、「ヴィクトリーレッド」が39%、「ソードシルバーメタリック」が16%となっている。

同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。

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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056795.html


6: 2017/04/26(水) 00:06:41.69 ID:pId0Kh+w0

1年間の生産数を3日で売り切ったってことは納期は1年待ちか??


11: 2017/04/26(水) 00:07:34.62 ID:XUFbZKA50

>>6
先行受注期間でも、期間終了間際でオーダーだした人は納車に1年以上かかると宣告されているらしい。


508: 2017/04/26(水) 01:05:30.70 ID:pId0Kh+w0

>>11
やっぱりか、まあ趣味で買う人多いから待つんだろうな。


14: 2017/04/26(水) 00:08:15.21 ID:ifkL0r+t0

なぜ250でフルカウルを求めるのだ…


37: 2017/04/26(水) 00:12:19.78 ID:/fxw+O/30

>>14
かっこいいじゃん。


118: 2017/04/26(水) 00:21:01.32 ID:ru3ev6o/0

>>14
完全レーサーモトGPも小排気量車だな。


551: 2017/04/26(水) 01:13:40.31 ID:YK+RNHdn0

>>14
なんで世の中で発売されるすべての250がお前にデザインの許可を貰わないといけないんだ?
お前はフルカウルでない250を作る権利を誰に剥奪されたの?


65: 2017/04/26(水) 00:15:23.84 ID:7zDEENc70

そんだけ売れんなら、4気筒でも元がとれないんかな、メーカーさんよ。
まぁ250マルチは低回転がスカスカなのは仕方がないけど、音はたまらんよ


347: 2017/04/26(水) 00:47:33.49 ID:cS2atCKX0

>>65
四気筒にして次の排ガスユーロ規制通そうとしたら120万円以上になるとか見た
今の時代でコスト的に無理


381: 2017/04/26(水) 00:51:00.82 ID:Hgqwrp5q0

>>347
四気筒だと排ガス変わるの?


385: 2017/04/26(水) 00:51:13.95 ID:V0vO7VgJ0

>>65
排ガス対策で気筒数が増え、かつ1気筒あたりの排気量が小さくなると
ものすごいコストが掛かるため
4気筒にしたら、250も400も600もほとんど大差無しという価格になるらしい
600と同じ値段の250が売れるなら、出るかもよ


517: 2017/04/26(水) 01:06:20.28 ID:fevP91O40

>>385
まあ、80年代末~90年頃の250は、エンジンも車体も気合い入りまくりで、まんま750クラスの縮小版だったからなぁ。
服がLでもSでも値段変わらないのと一緒で、コストも変わらなかったんじゃ無かろうか?


67: 2017/04/26(水) 00:15:39.06 ID:18YQJLaa0

これもいいだろう
だが求めているのは新たなZXR250なんだよ
21000回転までまわるやつ


422: 2017/04/26(水) 00:56:25.32 ID:o7odZ6SX0

>>67
今はそんなに回るのか
ヤマハのFZだったか4気筒250のフェザーって奴が16000まで回ってたまげたもんだが


440: 2017/04/26(水) 00:57:38.31 ID:6YLUT0tK0

>>422
フェザーも二万くらい回っただろ


491: 2017/04/26(水) 01:03:39.76 ID:/jbcNVXB0

>>440
フェーザーは16000からレッドだったと思う。
CBRが18000回してきて、FZRがどのくらいだったっけか…


75: 2017/04/26(水) 00:16:19.96 ID:tvfDiw0e0

え?CBRを名乗ってるのにツイン?!
昔、VTに乗っててバカにされた身からしたら、なんか納得いかんな


126: 2017/04/26(水) 00:21:35.48 ID:ifkL0r+t0

>>75
VT良いじゃん。

ちゃんと走るし使いやすい。
その上コスパが高い。
スパーダはちょっと憧れた。


545: 2017/04/26(水) 01:12:18.05 ID:SFprRVOT0

>>75
VTは女が乗るバイクだったわ。


815: 2017/04/26(水) 01:51:27.65 ID:aPR7dwpV0

>>545
VTで都内で宅配とかプレスをちぎんのが楽しかったわw
80年代後半だけどな


113: 2017/04/26(水) 00:20:32.97 ID:dvwoxijC0

若い頃バイク乗ってて、近所の警察官のおっちゃんに
バイクは風邪みたいなもんやからなぁって言われてて
今ではその意味がよく分かる、もう危なくて乗れない


124: 2017/04/26(水) 00:21:30.57 ID:+Vn+tFyU0

>>113
危ないよな
でも乗るとアツくなる


164: 2017/04/26(水) 00:25:59.72 ID:dvwoxijC0

>>124
確かにアドレナリン中毒にはなるよね
だけど貰い事故とか考えると戻れない


179: 2017/04/26(水) 00:27:26.63 ID:+Vn+tFyU0

>>164
確かに守るべきものとかあるとなかなかね・・・


171: 2017/04/26(水) 00:26:25.33 ID:tAy8psHJ0

これが売れたってことは、いよいよ日本でも、250プレミアム級バイクの市場が立ち上がるかもなー。
この排気量クラスは、なぜかバイク王国のはずの日本でプレミアム級だとKTMしか選択肢がなかったからね。

「250クラスなのに高い」なんて指摘はあんまり意味がないよ。税制上もサイズ面でもメリットが大きい排気量だから。
もっとデカいバイクより割高でも買う人が多数いるはずなんだよ。
以前は4気筒だってそれなりに売れてたんだから。


281: 2017/04/26(水) 00:38:34.82 ID:fevP91O40

>>171
250は日本の国民車的存在だったからなぁ。
車検ないし、今は一般道、高速とも最高速度に違いはないし。

ただ、昔の2ストや4ストマルチはパワフルだったけど、最新の騒音規制や排ガス規制に適合させると非力なんだよね。


176: 2017/04/26(水) 00:27:09.48 ID:oo7OvaTv0

250ってのが中途半端で欲しいとは思わないけど
やっぱ車検が無いからかな
こじんまりまとまって取り回しはしやすそうだな


196: 2017/04/26(水) 00:29:10.49 ID:7/Zpc8hu0

>>176
車検がなくて高速が乗れる
個人的には一番日本に向いてる気がするけどなぁ


246: 2017/04/26(水) 00:35:17.80 ID:6H510tW60

CBR250RRといえばF1もビックリの20000回転超えまで一気に吹け上がり
最高に速そうで良い音がするのでどんだけスピード出てるんだろうと
メーターを見るとびっくりするほどスピード出てないというあの伝説のバイクか


296: 2017/04/26(水) 00:40:07.91 ID:mwFSko5v0

>>246
400の初代RRはメーター足りなかったけどな
ノーマルで200km/h超え。。(´・ω・`)


380: 2017/04/26(水) 00:51:00.38 ID:fevP91O40

>>246
それがいいんだよ。
リッターのスーパースポーツとか、日本で心おきなく全開にできるとこなんて無いし。
公道で速く走ってもトロフィー貰えるわけじゃないんだから、比較的安全な速度域でスーパーしてる気分に浸れるのは重要なこと。

しかし、250マルチって外で聞いてるといい音だけど、フルフェイス被って乗ってるとピーピーやかんみたいにも聞こえる…。


248: 2017/04/26(水) 00:35:26.54 ID:P0kqPZ5P0

車検なし
高速OK
高速二人乗りOK

この組み合わせだけで250ccの価値は高い


271: 2017/04/26(水) 00:37:25.80 ID:xAH+RtnM0

>>248
250で回して高速乗るのって、結構しんどいし怖いよ

大型乗ったら楽すぎてわろたもん
3500回転とかで100km出て、これは楽チンだわーて


283: 2017/04/26(水) 00:38:55.63 ID:P0kqPZ5P0

>>271
楽チンしたい奴がわざわざレプリカ買わないでしょ


290: 2017/04/26(水) 00:39:34.97 ID:xAH+RtnM0

>>283
そういう問題じゃないw


434: 2017/04/26(水) 00:56:57.68 ID:P0kqPZ5P0

>>290
いやわからん…
250CCのメリットデメリット、
レプリカのメリットデメリット、
そりゃあるでしょ
高速二人乗りしたときの安定感を
デカいバイクと比べりゃそりゃ全然違うよ。当たり前じゃね?
要するに当たり前な事を指摘する意味が解らん


383: 2017/04/26(水) 00:51:09.89 ID:V1f2pobY0

CRF250 rallyと言い今年のホンダは出力はともかくカッコイイデザインのバイクを出すようになったな
車検が無いから車と合わせて持つには250くらいが丁度いい


893: 2017/04/26(水) 02:06:56.16 ID:xBQO2z6C0

バイク全く興味ないけどカッコいいとおもた


901: 2017/04/26(水) 02:08:22.24 ID:hxoVHVSt0

>>893
開発者曰く
そんな風に免許持ってない層に街中で思ってもらいたくて作ったからねこのバイク
そして免許取りに行ってもらうと開発者冥利に尽きるらしいよ


907: 2017/04/26(水) 02:09:20.19 ID:XUFbZKA50

>>893
いきなり250とかでも良いかもしれないが、
125からのステップアップをお勧めする。

125なら教習所使わなくても、廉価で数回で一発免許が取れるはずだし、
車両も安い


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1493132673/

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