1: 2017/06/12(月) 08:06:29.22 ID:7212tVq/0 

ホンダの米国法人、アメリカンホンダは6月10日、次期『アコード』の開発プロトタイプの写真を公開した。

10世代目となる次期アコードの特徴のひとつが、ダウンサイズエンジンの搭載。直噴ガソリン直列4気筒ターボエンジンは、排気量が1.5リットルと2.0リットルの2種類を設定する。

トランスミッションは、1.5リットルが6速MTまたはCVT、2.0リットルは6速MTまたは新開発の10速ATを組み合わせる。ホンダによると、FF駆動の乗用車への10速AT採用は、次期アコードが初めてという。

また、ハイブリッドについては、ホンダの次世代の2モーターハイブリッドを採用する予定。アメリカンホンダのジェフ・コンラッド上級副社長は、「3種類の先進のパワートレインを設定。
10世代目のアコードは、史上最もファントゥドライブで、洗練され、燃費に優れるアコードになるだろう」と述べている。

https://response.jp/article/2017/06/12/295971.html
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3: 2017/06/12(月) 08:08:31.32 ID:DINIZ9Sa0

20年前にはあれほどワゴン車界を席巻してたアコードワゴンって最近まったく見ないな


7: 2017/06/12(月) 08:12:11.80 ID:7212tVq/0 BE:232392284-PLT(12000)

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かっけぇええ!


9: 2017/06/12(月) 08:13:52.28 ID:M841vh1E0

ワゴンくれ
検討してやる


13: 2017/06/12(月) 08:18:30.99 ID:MEevnMbM0

ワゴン作ってくれー


20: 2017/06/12(月) 08:33:09.71 ID:Pk1bvJ6k0

アコードはもう日本向けのサイズじゃなくなったな


21: 2017/06/12(月) 08:34:26.95 ID:c6ybGsGz0

友達が9速ATのレンジローバーに乗ってるけど
日本の渋滞気味の道じゃしょっちゅう2速発進になる
とかぼやいてた。


22: 2017/06/12(月) 08:39:06.02 ID:63C0/pKk0

10速ATって重たくならんの
知らんけど


55: 2017/06/12(月) 10:14:13.55 ID:GGg4yX2O0

>>22
5×2なんじゃね


33: 2017/06/12(月) 08:49:50.93 ID:c6ybGsGz0

10速ATってめちゃくちゃレシオカバレッジが広そうだけど、
時速150キロ以上の燃費を気にする国じゃないと意味ないような気がする。

CVTが世界で流行らない理由の一つが、高速で燃費が悪いってことなんだよな。


84: 2017/06/12(月) 12:34:00.12 ID:AMoNh/Cs0

>>33
逆に日本人の車好き()がCVTを目の敵にしてるのも不思議
これだけCVT向きの交通事情の国もない

仕事の都合で週に200kmほど高速走るけど、
これでやっとCVTに対してメリットあるかないかってレベルなのに


85: 2017/06/12(月) 12:35:08.45 ID:oo39vMI20

>>84
ダイレクト感が皆無だからだよ


87: 2017/06/12(月) 12:38:02.25 ID:iQhwOWzo0

>>85
EV乗ったらいいよ


88: 2017/06/12(月) 12:38:06.54 ID:AMoNh/Cs0

>>85
それはわかる
自分もそれが嫌でAMT乗ってる
けどCVTのメリットを理解できない訳ではないな


68: 2017/06/12(月) 11:11:54.47 ID:o26/GCRV0

F1マシンにCVT積んだこともあるわけだし、ついでにCVTっていってもいろんな方式あるし
一概に小排気量ローパワーにしか使えないってわけじゃない
もちろんコストとか効率とかあるけどね


70: 2017/06/12(月) 11:14:19.56 ID:iQhwOWzo0

>>68
エクストロイドCVTじゃなくて?
一般的なCVTは高トルクは厳しいはずだけど


90: 2017/06/12(月) 12:38:49.48 ID:rZnPnhDd0

>>70
スバルは2Lターボ300psに
日産はV6 3.5LにCVTあるよ


97: 2017/06/12(月) 12:43:19.69 ID:iQhwOWzo0

>>90
日産のエクストロイドCVTは無段階変速なだけで構造全く別物。コストも高い
スバルのはちょっとググったけどわからんかった


106: 2017/06/12(月) 13:11:55.94 ID:rZnPnhDd0

>>97
エクストロイドじゃなくて今はスチールベルト式のエクストロニックCVTがあるんだよ


109: 2017/06/12(月) 14:12:14.71 ID:iQhwOWzo0

>>106
まじで?知らんかったありがとう


79: 2017/06/12(月) 12:27:56.04 ID:UXbPjWll0

昭和の車でATがこわれてというのは、少ない。未だにはしってる。
CVTがこわれた!は本当に良く聞く。
たぶんクラシックカーにならないよ。CVT搭載車は。


82: 2017/06/12(月) 12:33:27.67 ID:GGg4yX2O0

>>79
ATはメンテしなきゃ十万㌔から壊れるんだよw構造的にスラッジの出にくいCVTの方が壊れない


110: 2017/06/12(月) 15:09:20.06 ID:djsZTXne0

メカニックだが、4速ATの段階で動作原理と構造を覚えるにアップアップと限界。
10速なんぞだと頭割れそう。技術情報とか整備書なんて出さないで欲しい。
読む奴が居るとも思えないがwww
6速以上はもうCVTでいいじゃんって思うわ。弱点を克服したCVT希望ー


113: 2017/06/12(月) 15:36:49.72 ID:zh1jF1a60

>>110
もうちょっとがんばって5速まで理解すればそれに副変速機つけて
5x2=10速じゃねの?


115: 2017/06/12(月) 15:48:32.79 ID:v15IJbQH0

>>113
横置きFFで長いミッションは入らないだろうし副変速機ってのはいい推理だと思う


123: 2017/06/12(月) 19:23:08.13 ID:O/Gwhqyj0

10速なんてアウトバーン以外使いようがないだろ
アメリカでも大して意味無い
つかアメリカ人て制限速度を守るからな基本的に。
速度違反で止められて銃突きつけられるのが怖いからだがw


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497222389/