なんで?
4: 2017/06/14(水) 10:33:55.121 ID:DSaT1TcZ6
今のトヨタにそんなに技術ない
7: 2017/06/14(水) 10:36:27.941 ID:IP9MlMmXM
>>4
うせやろ?
つまりよくわからないんだが
採算が理由なのか?
6: 2017/06/14(水) 10:35:33.116 ID:nG4kRl7Z0
そもそも車すら自前でまともに作ってないけどな
15: 2017/06/14(水) 10:40:42.097 ID:KJyNwN760
>>6
高級車のエンジンとかほぼヤマハだしな
17: 2017/06/14(水) 10:42:14.796 ID:nQApUZsQM
>>15
えっそうなの?
2000GTとかレクサスLFA以外にもあるの?
18: 2017/06/14(水) 10:43:23.454 ID:KJyNwN760
>>17
レクサスの5.0Lとかヤマハじゃなかったっけ
11: 2017/06/14(水) 10:38:58.542 ID:a93/GeWuM
トヨタの客層は上流階級だからバイクなんか出すわけないだろ
13: 2017/06/14(水) 10:40:13.311 ID:K7kQsiylK
バイク→ヤマハ
軽 →ダイハツ
トラック→日野
スバルもトヨタ傘下になったし
16: 2017/06/14(水) 10:41:08.135 ID:B3I/cZ6V0
DQNはクラウンとヴォクシーだけで結構
これ以上はいらない
19: 2017/06/14(水) 10:44:01.116 ID:nG4kRl7Z0
四輪二輪扱ってるのがホンダとBMWしかないという事実
22: 2017/06/14(水) 10:45:06.970 ID:IP9MlMmXM
>>19
スズキィー!
63: 2017/06/14(水) 12:41:01.898 ID:18x+/KBo0
>>19
プジョー
bmw
20: 2017/06/14(水) 10:44:28.140 ID:a93/GeWuM
ヤマハに生産させただけでヤマハが開発したわけじゃないだろ
25: 2017/06/14(水) 10:47:21.505 ID:KJyNwN760
>>20
わざわざ4輪のエンジンを莫大な収益あげるトヨタレクサスが造らずヤマハが造らなきゃならない理由は?
レクサスやトヨタのエンジンはヤマハのお下がりだろ
ヤマハは世界一何回も経験してるがトヨタレクサスがレースで勝てた試しがある?
28: 2017/06/14(水) 10:50:15.490 ID:a93/GeWuM
>>25
トヨタで作るよりヤマハで作った方が安いからだろ
ヤマハなら社員の給料も安そうだし
29: 2017/06/14(水) 10:51:47.919 ID:KJyNwN760
>>28
安く済むのもあるだろうけど、昔からエンジンはヤマハに頼ってきたからその流れもある
62: 2017/06/14(水) 12:35:30.575 ID:PSo9WFLrM
>>25
今はもうブランドだよヤマハブランド
それで皆喜ぶだろ
21: 2017/06/14(水) 10:44:33.226 ID:IP9MlMmXM
いまんとこヤマハのエンジン制作技術がすごいことしかわかってない
でもヤマハってKTMとかホンダにあんまり勝ててないよね、何が悪いんや
27: 2017/06/14(水) 10:49:43.162 ID:KJyNwN760
>>21
単純に皆強いからじゃね
38: 2017/06/14(水) 11:02:28.247 ID:IP9MlMmXM
つまり話を総合すると、トヨタがバイク作るとヤマハと関係壊れるから作らないだけか
42: 2017/06/14(水) 11:05:09.747 ID:KJyNwN760
>>38
当然良いの造れるだろうが、結局エンジン造るのはヤマハだからっていうだけ
それなら全てヤマハにした方が良いじゃん?それに資本が繋がってるから元を辿れば同じなわけよ
39: 2017/06/14(水) 11:02:55.886 ID:ZsyYLUtLp
国内4大メーカーが強すぎるから
いまさらトヨタが参入してもなぁ
41: 2017/06/14(水) 11:04:55.315 ID:jn2ZaO6+0
>>39
そもそも斜陽産業に新工場立ち上げてまでやる意味が皆無だしな
47: 2017/06/14(水) 11:08:07.258 ID:ZsyYLUtLp
>>41
国内じゃ40万台割れだけどインドは1700万台市場だから斜陽ってほどでもなくない
日本でも近いうちに超小型車が導入されるし便乗して二輪市場も少しは盛り上がるかもね
43: 2017/06/14(水) 11:05:41.849 ID:XhSC7G1W0
どうせ日本国内で売れないし
ターゲットはアジアってんじゃなあ
既に強い会社が国内に4つもあるんだし競う意味も弱い
69: 2017/06/14(水) 13:04:26.335 ID:pryqFBnVa
車もバイクも後発のメーカーは這い上がってこれんのけ?昔ミツオカとかってメーカーなかった?
マツダとかがバイク作ったらスズキ以上の変態バイク作りそう
71: 2017/06/14(水) 13:11:10.094 ID:18x+/KBo0
>>69
これから電気自動車が増えればメーカーが増えるかもわからん
エンジンは作るの難しいからね
実際ミツオカあたりはボディやエンジンはメーカーからの供給だし
モーターは簡単に作れそうだから最後の砦はボディ
72: 2017/06/14(水) 13:11:27.770 ID:0Rg8QYXq0
>>69
ミツオカはあくまでメーカーからエンジンやシャーシを買ってオシャレ車にアレンジして売ってる会社だからな
引用元:http://hebi.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1497403967/
三栄書房
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コメント一覧 (35)
世界4大メーカーは全て日本
その下にドゥカティやKTMなんかがきて最下層はBMW
ネットで事実を知ってる民の恥ずかしさ
トヨタが軽を作らないのは、国内の他軽自動車メーカーへの影響を鑑みてのことってのは有名な話だよね
で、出た〜
俺はトヨタの全てを知っている車通!
手を出して、赤字しか返ってこないのになんの意味が?
バイク乗りは頭が弱いどころのレベルじゃない奴しかいないんだな。
今のモータースポーツ全く興味無いんだろうな
ホンダ・スズキ・BMWの3社だけだぞ。ましてや両方フルラインアップあるのはホンダだけ。
続けるならまだしも新規参戦とか何の冗談だか
車とバイクのBMWは別
だからBMWの名前が付いたバイクをおっさん連中が見栄を張って乗ってるが、バイクを知ってる人程BMWは馬,鹿にする
わけのわからんこと言ってるやつ多いんだ?
LFAのV10だってヤマハとの共同開発だし
他の国産メーカーでv6v8v12作ってるとこあるのかよ
そもそも事の発端の2000GTだってヘッド部分がヤマハで腰下はトヨタだし
トヨタが世界を取ってないってどの口が言ってるんだ?
WRC・WEC・Indy・NASCAR・デイトナなどチャンプ取ってるカテゴリーは多いというのに
まぁトヨタと言えるかどうか分からんが
数の出ない3GR-FE & FSEはヤマハ生産じゃなかったかな。
エンジン全部ヤマハ製なら「どうしたトヨタ」となるが流石に共同開発でしょ
物によるね。ヘッドだけ開発したエンジンもあれば、1ZZ-FE→2ZZ-GEのようにブロックまで手を入れた物もある。
ただ1ZZ-FEはトヨタ製だけど、たぶん量産エンジン初?のレーザークラッドバルブシートをやってのけてるから、コストを考えると技術的にとんでもないエンジンだ。
あんなのを自前で作った大企業がその技術をほんの10数年失っているはずがない。
採算が合わないから安い小型エンジンはそれが得意なダイハツに任せてってるだけだ。
バイクをやらないのもそれと同じ。
いくら無理していいバイク作ったって売れないんだからしょうがない。
客もいないのに料理を作り続けるレストランがあるか?そういうことだろ。
土!人向けは現地生産で設備投資からやらないといかんからな
エンジンはオンリーワンなので共用パーツもほぼ無く赤字の出続ける車を作り続けている。
手作業も多く、そういうもの作りのプライドもトヨタにはまだ残っているぞ。
その「バイクを知ってる人」ってのは80年代で時間止まってるか中免小僧でしょ
キャブレター直4丸目とか
750以上の大型モデルは日本メーカー遅れてる
BMW,DUCATI他が電子制御をどんどん市販車に乗せてるのに
日本メーカーはいまだに殆どがワイヤー式スロットル。トラクションコントロールすら少数
今、新車買えるなら外車の方が得。EURO4でフルパワーだし
電子制御については単純に比較してもしょうがないと思うけどな、特に価格差考えたら
まぁ、国産の電スロ採用車乗るとノウハウなのか設計の問題なのか差を感じるけども
トヨタあげ。 ついでに木製ダッシュボードは現:ヤマハ株式会社(日本楽器)
※15
>LFAのV10だってヤマハとの共同開発だし
ヤマハ発動機の同期が開発やっていたが、100%ヤマハ発動機ですよ!
トヨタも軽4売ってるぞ
ダイハツが潰れてしまうから大っぴらにはしてないけどね
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