1: 2017/07/09(日) 02:12:48.18 ID:CAP_USER
ポルシェのオリバー・ブルームCEOが「2023年までに、年間生産台数の50%を電気自動車(EV)にする」 という意向を表明した。
「2種類のEV(ミッションEとマカン)を、ドイツのツッフェンハウゼン工場で年間6万台製造する」計画だというが、目標の数字を達成するためには生産台数そのものを2倍に増やすか、あるいは新たなEVを組み込む必要性がでてくるものと予想される。
かつて「パフォーマンスがポルシェ愛用者の期待水準に満たない」とEVを軽視していたポルシェだが、2015年にフランクフルト・モーターショーでコンセプトカーとして発表した「ミッションE」 の開発を皮切りに、突如として加熱するEV開発競争に参入した。
2019年の発売が予定されているポルシェ初のEV「ミッションE」は、0-100km/hを3.5秒で加速、15分で80%の高速充電が完了する「800ボルト・チャージング・システム」 の搭載などを目指すなど、「ミッションE」がテスラの「モデルS」に対抗しうる、次世代自動車になることは間違いないなさそうだ。
欧州の燃費測定方法であるNEDC(新欧州ドライビング・サイクル)に基づくと「一回の充電で500kmを超える航続距離」という。
しかしブルームバーグが報じた「NEDCによる検査値が実際の路上走行時より平均40%も誇張されている」とのT&E(トランスポート・アンド・エンバイロメント)の調査結果 を考慮し、「実際は250kmを上回る程度ではないか」との意見も聞かれる。
EVの中では最高の推定航続距離(613km)を誇るテスラの「モデルS」も、燃費測定はNEDCによるものだ。それを踏まえると、250km強という数字は決して悪いものではないのだろう。
目標生産台数を埋めるのは新たなEVの可能性も?
ブルームCEOのポルシェの未来を大きく左右する驚きの発言は、ドイツのビジネス情報誌、マネージャー・マガジンの取材で語られたものだ。
ポルシェはほかにも、同社のベストセラー「マカン」をベースにしたEVを登場させる予定 だというが、「今後6年以内に生産台数の半分をEVに移行」という計画は、早くからEVや自動運転車の開発に取り組んでいたライバル企業よりもはるかに規模が大きく、早急という印象すら受ける。
2016年11月に公表された「ミッションE」の年間目標販売台数は2万台 (Automobilwoche より)。「ミッションEとマカンを年間6万台生産する」そうだが、ポルシェの2016年の販売台数(23万台)に基づいて算出すると約4分の1である。ブルームCEOのターゲットを満たすためには、その2倍の台数を生産する必要がある。
徐々に2種の生産台数を増やす意図なのか、あるいはほかのモデルのEV版の開発・生産を視野に入れているのか、その辺りの詳細は現時点では明らかになっていない。
2018年から2019年にかけて発売が予定されているEV では、ほかに日産「リーフ新型」、アウディ「e-tron 」、BMW「i5」、ジャガー「I-PACE」、メルセデスベンツ「EQ」などがある。
大手自動車メーカーだけではなくIT企業も参入し、EVや自動運転車の開発競争が繰り広げられている現在、性能やデザインで突出しているだけではなく巧妙な販売戦略や長期的な展望が勝敗の決め手となりそうだ。(アレン・琴子、英国在住フリーランスライター)
https://zuuonline.com/archives/161362
4: 2017/07/09(日) 02:20:19.45 ID:WDBdRyxa
ポルシェ乗りだけど電気モーターでポルシェでなければならないなんて意味あるの
47: 2017/07/09(日) 05:29:25.29 ID:kFG/mqwG
>>4
意味w
エンジンよりEVのほうがスポーツカーに向いてるだろ。
5: 2017/07/09(日) 02:35:57.04 ID:02EqkLW7
水平対向モーター
6: 2017/07/09(日) 02:38:21.17 ID:ZcrUncGa
時代の転換点
社長が無能のボンボンだから
トヨタの反応が一番遅いな
9: 2017/07/09(日) 02:43:39.54 ID:9zis66de
フォーミュラeにまだ参戦してないんだな。しそうではあるみたいだけど
12: 2017/07/09(日) 02:49:40.21 ID:mXe3UTqU
他のメーカーと何ら変わらないEVにポルシェというブランドだけつけて高額で売るわけにはいかないでしょ
14: 2017/07/09(日) 02:58:23.32 ID:GGHulFbl
日本とアメリカだけはいつまでも内燃機関オッケーでね
16: 2017/07/09(日) 02:59:53.26 ID:VExkl6IF
>>14
トヨタも2050年までには内燃機関やめると言ってる
トヨタの読みが甘いとも言えるけど
17: 2017/07/09(日) 03:02:19.05 ID:GGHulFbl
中古市場での価値を毀損しない劣化の少ない高密度バッテリーが作れるのはパナソニックだけなのに そんなEV鹿ダメとか大丈夫かよ
ってぐらいアホな 目立つたいだけ
23: 2017/07/09(日) 03:11:53.05 ID:dQTsT1Sc
でも結局発電用のエンジン載せるんでしょ。
EU外の自動車メーカーを翻弄してるだけでしょ
25: 2017/07/09(日) 03:13:01.31 ID:mXe3UTqU
欧州メーカーは大容量二次電池の開発に見込みが立った と考えて良いのかな
27: 2017/07/09(日) 03:21:39.57 ID:02EqkLW7
まぁZEV規制、テスラからのクレジット購入一人勝ちへの「楔」なんだろうな
ポルシェはアメリカで強いし
スポーツカーが生き残るにはEV開発は必須なんだもの
32: 2017/07/09(日) 04:00:18.37 ID:c6HT4ZWX
燃料電池を使ったEVをポルシェも発売する気なんだなあ。
35: 2017/07/09(日) 04:05:28.14 ID:r8EwoGnn
成功するにしても、失敗に終わるにしても
時代の転換点は面白い
36: 2017/07/09(日) 04:14:09.79 ID:SdDenWvm
まるで石油が無くなるかの電気自動車ブームだな。本当のところはどうなんだ?
45: 2017/07/09(日) 05:26:06.83 ID:MNw3ud3o
>>36
圧倒的に石油の利用量は減るだろうね 発電も車もプラスチックも違う方法で出来てしまうからね
サウジとかファンドやベンチャーに出資してるのは将来の為の投資だけど、今更国民がせっせと働くかなぁ?
37: 2017/07/09(日) 04:15:29.27 ID:1U0HUIij
最近EV化進める系のニュース多いな。
38: 2017/07/09(日) 04:16:36.39 ID:QmfrlF3H
フラッグシップ的な車両が必要だからね
政治的配慮があるんじゃないの
評論家に絶賛してもらえば流れは作れると
実際、スーパースポーツはEVの方が良さそうだしね
39: 2017/07/09(日) 04:33:29.46 ID:E6GlWn9u
あと6年で出来るの?
実際には5年半切ったのに
43: 2017/07/09(日) 04:58:14.43 ID:C8Tk4yYd
>>39
昨年のジュネーブモーターショーでプロトモデル展示してた
初号機が2019年発売予定だから余裕でしょ
シリコンバレーでガソリン車が喫煙者扱いになる日はもうすぐです
46: 2017/07/09(日) 05:26:49.22 ID:MNw3ud3o
>>39
出来るでしょ プロトタイプは出来てる
引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1499533968/
コメント
コメント一覧 (23)
一分で千キロ走れるようになる、ガソリン、ディーゼル車がある以上
絶対にEVは普及しない。
それでもガソリン車は販売するでしょう。
>トヨタも2050年までには内燃機関やめると言ってる
"内燃機関だけ"の車をやめるだろ
2050年でもまだまだHEV、PHEVは無くならない
現状だとHVが理想的な組み合わせでは、HVで様子見て電池が安くなれば乗り換える。
分かってないなぁ〜
そりゃ韓国にも負けるわな
ポルシェ程度の規模なら50%~は簡単
しかも高額になっても買ってもらえるので、ある程度の性能も担保できますし
もし仮にトヨタあたりが50%~とか言ったら無理ですよ
しかもトヨタのEVは最低500万円以上ですなんて事も無理ですし
ポルシェは大丈夫だよね?
基本的に寝てる間に充電すりゃいいのに。
寝ないで毎日1000km運転し続ける人なら話は別だな(笑)
>>14. 774RR 2017年07月09日 15:44
>>充電時間で必死にネガキャンされてもね。
>>基本的に寝てる間に充電すりゃいいのに。
>>寝ないで毎日1000km運転し続ける人なら話は別だな(笑)
日本の家庭用単相200vだと一晩じゃ満タンにならない車種も増えてきたよ。テスラとか次期リーフとか。まぁ毎日満タンにしなくても良いだろうけど今後EV用に家庭用3相200vとか導入しないといけない時代になるかもね。
ディーゼル問題の二の舞いになるかもね
もはや日本は3周遅れ
そりゃ韓国にも負けるわな
2017年07月09日 13:15
12.774RR
※5
ポルシェ程度の規模なら50%~は簡単
しかも高額になっても買ってもらえるので、ある程度の性能も担保できますし
もし仮にトヨタあたりが50%~とか言ったら無理ですよ
しかもトヨタのEVは最低500万円以上ですなんて事も無理ですし
2017年07月09日 13:20
13.774RR
テスラは全力走行ですぐに加熱保護がかかり、ニュル一周すら出来ない。
ポルシェは大丈夫だよね?
2017年07月09日 15:43
14.774RR
充電時間で必死にネガキャンされてもね。
基本的に寝てる間に充電すりゃいいのに。
寝ないで毎日1000km運転し続ける人なら話は別だな(笑)
2017年07月09日 15:44
15.774RR
官能的なエグゾーストサウンドみたいのはどうするんだろうね。スポーツカーの大事な部分のひとつでもあると思うのだけど。
>>14. 774RR 2017年07月09日 15:44
>>充電時間で必死にネガキャンされてもね。
>>基本的に寝てる間に充電すりゃいいのに。
>>寝ないで毎日1000km運転し続ける人なら話は別だな(笑)
日本の家庭用単相200vだと一晩じゃ満タンにならない車種も増えてきたよ。テスラとか次期リーフとか。まぁ毎日満タンにしなくても良いだろうけど今後EV用に家庭用3相200vとか導入しないといけない時代になるかもね。
2017年07月09日 16:04
16.774RR
トヨタが遅れてるというより欧州が技術的に問題を解決する前に無理やりゴリ押ししてるようにしか見えない
ディーゼル問題の二の舞いになるかもね
2017年07月09日 16:21
問題はそれをどう充電するか
大量に積めばその分充電時間も増える
家にいる間に満充電にすればいいという意見もあるが、今のように小さい容量ならそれが可能だろうけど、今後電池を大量に搭載した場合、あるいは仮に電池が小型化されて容量が増加した場合は、仕事から帰ってきて充電接続して、翌朝見てもまだ満充電になってないってことになり得る
その点トヨタの考え方である、近所用に電気自動車、長距離用にHVやPHVという分け方は、現状理にかなってると思う
って書くとトヨタオタとか書かれるので言うけど、他社のほうが断然好きだから
http://agora-web.jp/archives/1524202.html
EVを普及させるために(原子力)発電所をバンバン建てるなんてことは現実的には不可能だから、やっぱりクルマ毎に発電機を積むのが一番だろうね。
つまり、日本は3周遅れどころか20年前から世界の最先端を走ってるってこと。
欧州のメーカーがEV、EVと喧しいのは、HVやPHVでは日本に太刀打ちできないからだよね。w
BMWがそうしたように、ポルシェもそのうちトヨタに焼き土下座して、ハイブリッドシステムを分けてもらうことになるんじゃないかな。
数年以内になんかすっごいブレイクスルーが起きるのを期待してんのか?
そんな博打みたいなマネするとは思えんから、やっぱ株主を騙しにきてんだろな。
必要なのはKVAなんだけど家庭用単相200vの上限10KVAで足りないのなら家庭用単相200vのまま契約できるAを法的に増やせばいいだけ
相の偏りも単相200で起きないんだし
新車の時だけ調子よくても、数年でバッテリーが急激に性能劣化するんじゃ意味がない。
バッテリー残量表示は劣化具合で変わってくる。半分だと思ったらすぐにゼロ近くってこともありうる。
時間の遅れは日本では海外以上に厳しいからな。バッテリーの劣化を言い訳にはできないぞ。
発電所増やさないと停電の恐れも出てくる。原発作るんですかね?太陽光ですか?放射性廃棄物大丈夫ですかね?夜間、雨や雪の日も大丈夫ですかね。新品であろうと気温次第ではバッテリーも性能低下しますよ?
バッテリーを充電ではなく交換方式にするにしてもイチイチ交換していたら、バッテリーターミナルだって金属疲労起こさないだろうか?自動車は耐久製品だから数年で壊れるようでは困る。屋内で使う家電とは違う。雨の日も雪の日も炎天下の日もあるんだから。
完全EVはまだまだ無理があると思う。ハイブリッドで良いところ。
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