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FQ400_4
1: 2017/07/09(日)23:57:50 ID:64K

将来性ありそうな車に限って後継車を出さない


3: 2017/07/10(月)00:00:33 ID:UMD

RVR売るでー！！ →　RVブーム終わる　
シャリオ（グランディス）はやめるでー！ → オデッセイはじめミニバンブームが来る
パジェロイオはやめるでー！！　→　ハリアーをはじめやや小さめのSUVブーム


10: 2017/07/10(月)00:07:51 ID:UMD

しかし返す返すもパジェロイオは惜しい

あれを丁寧に育ててたら
やたらエクストレイルばっかり見かける世の中にはなってなかったはずなのに…


14: 2017/07/10(月)00:09:05 ID:njl

こう考えるとスズキって有能やな


17: 2017/07/10(月)00:09:36 ID:IYK

デリカD5はどうだ


26: 2017/07/10(月)00:12:23 ID:UMD

>>17
デリカは独自のポジション確立しとるしええな！
あれは大事にしてほしいンゴ


29: 2017/07/10(月)00:14:02 ID:IYK

>>26
四駆でディーゼルだと日本はなんか性能的にオーバーだ


38: 2017/07/10(月)00:21:08 ID:cI7

今になってちょうど良いサイズの
パジェロイオやエアトレックターボＲが有ればなぁ


41: 2017/07/10(月)00:22:31 ID:UMD

>>38
ほんまやで


45: 2017/07/10(月)00:26:11 ID:IYK

三菱は正直
パジェロが先行のイメージ
なんか商品すべてがパジェロの改良したぐらいにしか見えない


49: 2017/07/10(月)00:27:34 ID:P5m

なんの根拠もないけどクソみたいな社内政治で推す車決めてそう


52: 2017/07/10(月)00:29:06 ID:UMD

>>49
分かる

全体的に、会社としての判断が「？」ってなることばっか


53: 2017/07/10(月)00:29:33 ID:CEE

>>49
末期の日産も三菱も派閥のせいで崩壊した気がするわ


54: 2017/07/10(月)00:29:38 ID:Awt

>>49
逆に社員が好き勝手にやってるイメージなのはスズキ


69: 2017/07/10(月)00:38:30 ID:cI7

今じゃ信じられないだろうけど
バブル期からクロカンブームまでは割りと国産勢では優勢だったんだよ
ステップワゴンが出てきてミニバンブームになったらあっという間に死んだけど


72: 2017/07/10(月)00:39:52 ID:UMD

>>69
そしてミニバンブームに喘いで迷走した挙句、SUVブームに乗れないという致命的なミス

悲C


119: 2017/07/10(月)01:06:44 ID:IYK

4WDの技術だと
スバルと三菱とではどちらが良いのか


121: 2017/07/10(月)01:10:23 ID:cI7

>>119
スバルは基本設計の良さが強かったかなぁ
三菱は電子制御技術満載で制御してたし
ＡＹＣがようやく他社でもアクティブトルクベクタリングと称して
搭載され始めてる位には先に行ってたと思いたい


122: 2017/07/10(月)01:10:34 ID:E5I

>>119
ほとんど好みの領域やろ
ただ新規顧客は信用度でスバル選びそう


127: 2017/07/10(月)01:16:47 ID:IYK

>>122
けど失敗は成功の元でとは行かないよね


116: 2017/07/10(月)01:03:28 ID:cI7

ランクル70みたいにＪＥＥＰ再販出来んかな
ヘビーデューティーなＪＥＥＰをイメージリーダーにして
パジェロ、アウトランダーを売りつける作戦や


118: 2017/07/10(月)01:06:28 ID:E5I

>>116
ランエボもそうやけど、このご時世そういう尖った車はタダでさえパイが少ないから車としては良くても企業的には厳しそう


引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1499612270/

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