サーチナ2017-07-08 12:12
http://news.searchina.net/id/1639387?page=1
中国メディア・今日頭条は6日、「クルマを知らない人が日本車を買う、中途半端に知っているひとがフォルクスワーゲン車を買う、最後にクルマを知ると日本車を買う」とする記事を掲載した。
記事は「本当にクルマのことを知っている人は少なく、容易にミスリードを受けやすい。実際、多くの日本車やドイツ車への攻撃の大多数は、悪意ある宣伝や真相を知らない群衆によるものだ。くれぐれも他人の言うことを鵜呑みにしてはいけない」としたうえで、4つの点から日本とドイツの自動車について客観的に分析した。
1つ目は、故障率について。これは日本車がリードしているとし、「日本車は変態的な品質コントロールに加え、多少古い技術でも成熟して信頼できるものを採用するという聡明な戦略によって、故障率がとても低くなっている。ドイツ車は立ち上がりが早く、メンテナンスが便利で、販売数が多いのだが、これにより質が優れているという錯覚を生んでいる。実際ドイツ車の方が故障率は高い。自動車の質は販売数とは比例しないのである」と論じた。
2つ目は、安全性についてだ。これはどちらも甲乙つけがたいとしている。「日本車は皮が薄く安全性が低いとよく言われるが、実際自動車の安全性評価で唯一信頼できるのは衝突安全性テストのみ。その結果を見ると、ドイツも日本も米国も韓国もほとんど差がないのだ。皮ではなくボディの構造が重要だというのは、クルマを勉強した人ならみんな知っている」とのことだ。
3つ目は「ブランドのイメージ」とし、この点については日本車の完敗だとした。中国人はメンツで自動車を買うため、経済的なハイブリッド車よりも、ベンツの高貴さ、アウディの静かな豪華さなどを愛すると説明している。
そして4つ目はドライブフィーリング。これもドイツ系が一歩リードしているとの評価だ。安定性やメカニックな部分ではドイツ車に勝るものはなく、それゆえ日本車は快適性や燃費といった自ら得意とする部分に特化していったと解説した。
記事は最後に「どの自動車にもそれぞれの特徴がある。楽しみがあるドイツ車、実用性の日本車、どちらを選ぶかは自分のニーズ次第だ。くれぐれも大衆消費心理に流されて、自分に合わないクルマを買う羽目にならないように」と呼びかけた
25: 2017/07/08(土) 13:38:26.16 ID:khkYksEt
言ってもVWとか大衆車だから言うほどメンテも必要ないし故障もしないやろ?
…しないよね?
323: 2017/07/08(土) 18:32:58.61 ID:lT0TaifB
>>25 ドアの窓ガラスが落ちるのは普通、自社開発のセミオートも壊れるから
アイシン精機に変更された、天井が落ちて来ても驚いては駄目。
57: 2017/07/08(土) 13:58:14.90 ID:2s2NenoS
豊田やホンダのエンジンなんて30万キロ持てば良い方だよ
メルセデスやBMWはもっとタフ
外車で故障が多い理由の一つは狭い日本で無理な走り方するからだよ
380: 2017/07/08(土) 20:39:45.89 ID:ZWgNn5ve
>>57
普通は30万キロ走る前に乗り換える
75: 2017/07/08(土) 14:09:38.18 ID:ThZuDKYc
日本車は定期点検スパンが短すぎだろ、3か月点検とか、
3000km毎のオイル交換とか、こんなんじゃ使えないよ。
80: 2017/07/08(土) 14:16:47.97 ID:UWddZItE
>>75
あれはディーラーとかGSの儲けだからw
166: 2017/07/08(土) 15:44:48.67 ID:j0/yYHXZ
>>75
オイル付け足しでも日本車は問題ないよ。
プラグのカブリさえ気にしなきゃ。
問題はタイヤだな。
17インチとか、買い替えで仰天するしかない。
デカイホイールの車で丸坊主も結構見かける。
6年目の車検で地獄を見るな。
96: 2017/07/08(土) 14:37:37.68 ID:jKT+lHkk
選択肢に入らないアメ車
98: 2017/07/08(土) 14:39:27.70 ID:Pn9f4hpB
>>96
今のアメ車は作り良くなってコスパ高いけどね。
人気最悪でイメージは悪いけど…
126: 2017/07/08(土) 15:02:23.42 ID:UWddZItE
>>98
確かにハーレーは昔ほど壊れなくなったな
130: 2017/07/08(土) 15:05:03.42 ID:Pn9f4hpB
>>126
それ、いい事か~ ww
外車と空冷のカワサキは壊れてこそだろww
133: 2017/07/08(土) 15:07:18.06 ID:UWddZItE
>>130
嫌気がささない程度には壊れるから心配するな
そのためにカスタムパーツが山ほどあるw
138: 2017/07/08(土) 15:12:10.22 ID:Pn9f4hpB
>>133
カスタムパーツの多さは正直羨ましい。
141: 2017/07/08(土) 15:19:57.41 ID:GCG7hWNB
これはマジ
知らない人 良くわかんないけど日本車が良いんでしょ?
知ってる人 日本車なんて、名車ですらパクリのオンハレードw
恥ずかしくないの?w今どんな気持ち?w貧乏人は日本車乗ってろwww
全て知ってる人 Eタイプより2000GT。フェラーリよりGTR。
184: 2017/07/08(土) 15:58:17.04 ID:kF1C5er5
アメリカでも走ってる車の多くが日本車
たぶんフォードとかシボレーより走ってんじゃねえの?
それに日本車は中古でも値段が高いんだわ
194: 2017/07/08(土) 16:05:08.17 ID:ZCYJfOz4
>>184
特にスバルなんて中古でも全然値段が落ちないじゃねえかつって
向こうのユーザーが怒ってるらしいよ
195: 2017/07/08(土) 16:07:44.57 ID:Pn9f4hpB
>>194
怒るなら新車買えば良いんでね…
196: 2017/07/08(土) 16:11:27.12 ID:ZCYJfOz4
>>195
理由はそれぞれだろうけど型落ちしたのが欲しいけど
それにしちゃ高けーじゃねえかみたいな人が多いのかも?
昔のインプレッサとかな
199: 2017/07/08(土) 16:14:20.40 ID:Pn9f4hpB
>>196
中古は人気で値段が決まる様なもんだからな~
260: 2017/07/08(土) 17:21:24.16 ID:SlTGsypy
BMWやらベンツはハイクオリティなんだけど、
オイル漏れやらフルード漏れ系のトラブル圧倒的に多いんだよなー。
(とくにラジエーター)
道路わきで白煙挙げてるのはたいていこれ系。
部品というより、ビニールホースとかパッキンとかの細かい部品がすぐにひび割れる。
とくに樹脂系。
あれはもはやワザと硬化して崩壊するようになってるとしか思えん。
267: 2017/07/08(土) 17:26:06.50 ID:2oACoScs
>>260
ベンツのエンジンからのオイル漏れは有名だもんね。
日本車ではオイル漏れはないので、神経質な人がドイツ車に乗るとオイル漏れで
困るよね。 致命的なオイル漏れ以外は、
ドイツ車=定期的にオイルを足す
このぐらいの気持ちの切り替えが必要みたいw
277: 2017/07/08(土) 17:33:05.48 ID:vlCJpRx4
>>260
あれなんなんだろうね
ドイツは化学工業も盛んなのに
3年落ちで見つけたオペルベクトラ
ダッシュボードが紫外線に負けてバリバリにヒビ入ってて格安で買えたのはよかったんだけど
8年目辺りから
燃料ホースにひび
エアコンの部品にヒビが入り液漏れ
接着が取れて天井が剥がれ落ちてくる
などで9年目(私は6年)で諦めた
268: 2017/07/08(土) 17:26:47.04 ID:jByySHxA
で、一番壊れないのは何処のなの?
273: 2017/07/08(土) 17:30:38.23 ID:FcsVz4ap
>>268
結局、日本車に落ち着くのでは?
酷暑、極寒、何処にでも対応出来てるのは日本車のみな気が。
283: 2017/07/08(土) 17:34:26.50 ID:SlTGsypy
>>273
車体下部の塩害対応が欧州勢より弱い気がする。
ただしスバルを除くものとする
引用元:http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1499486883/
コメント
コメント一覧 (35)
日本車は定期点検スパンが短すぎだろ、3か月点検とか、
3000km毎のオイル交換とか、こんなんじゃ使えないよ。
↑
昔会社の社長のBMW750
ディーラーにて
ブレーキパットが減ってますね
じゃあ換えといて
安くしときますね
ローターもセットで替える事になってるんで
30万円でいいですよ
「このコメントは受け付けられませんでした」
はっきり言って、コメント欄止めた方がいい
ムカツクから
中国人以下とかたまげたなぁ…
まぁ結局は外車だろうが国産だろうが自分が好きな車乗れば良いだけ
つまり(には)ベンツーがいい!
それを知ってる資産家は欧州車は買わない
とは言うものの自走不能レベルのトラブルはプジョーとロメオ位であとは定番の電気系とかフルード漏れ位だったな
アルファロメオの自走不能ってセレか?w
最近じゃない。
少なくとも三世代前のマジェスタはすでに現地生産モデルがあった。
日本のJATCO製を使っていた時期。
その後、ZFに戻してからは故障を聞かなくなったな。
MINIは先代までJATCOで新型はアイシンを使ってるようだが。。
道端で白煙上げてるクルマなんて見たことないし…
定期点検が3ヶ月ってタクシーの運ちゃん?
と言ってる奴がいるけど、そこまでトヨタ車とホンダ車に乗った経験があって言ってるのかね?
トヨタは知らんけど、ホンダは30万km超えても、エンジンは超元気だった。
自分で工具揃えて修理まですれば分かる外車の整備性の悪さと部品代の高さ
そりゃヨーロッパ在住なら工具のサイズも合うし部品も安いだろうけど
実際ドイツ車でも壊れ易いし(特に電装品)日本車が異常に品質が高く思える
要は一芸に秀でてはいないが実にバランスが良くて壊れにくいのが日本車
VWで一番壊れるミッションは今も使ってるDSG 6速の湿式は7速の乾式に比べてましみたいだけど。。。
中国、アメリカでリコールになって10年16万キロに保障が延長されたのに日本は延長なし
なめられてるな日本 ま、車知らん奴が買う車か
残念壊れるのはZFだwww
最も壊れる原因が「まだ前進して動いてる状態でRに入れる」だ
これはヨーロッパでは想定外の使い方なんで安全装置が無い為
でお前は整備ど素人じゃねーかよw
理由、プロはそんな下らん感想言わない
7万キロでミッションユニット交換 いくらかかると思う・・・
保障がないと辛いよ
中古で買うのは止めた方がいい ボロとか凄い安いけど 地雷
商売だから文句は言わないけど外車ってだけで門前払いの所は多い
パーツも取り寄せに時間とコスト掛かるしね
受けるとこは工賃ぼったくるし(工具代)
BMWのZF製8ATのシフトフィールは絶品だね。
車の性格を決める重要なファクター。
大体外車を蔑める人は知識が2000年前半で止まってる人多いし。
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