1: 2017/08/08(火) 14:09:14.77 ID:CAP_USER9

テスラの主力EV モデルS
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米国のEVメーカー、テスラの主力EV、『モデルS』。同車が量産EVとして初めて、1回の充電で1000km以上の走行を達成したことが分かった。

これは8月4日、イタリアのテスラ車のオーナーズクラブ、「テスラ・オーナーズ・イタリア」が明らかにしたもの。モデルSの「P100D」グレードが、1回の充電で1078kmを走行することに成功した、と発表している。
P100Dは、モデルSの最上級グレード。デュアルモーターが生み出す611psの最大出力と、98.6kgmの最大トルクは4輪に伝達され、0~100km/h加速2.7秒の性能を誇る。バッテリーは蓄電容量100kWhと大容量。

テスラ・オーナーズ・イタリアは、このP100Dを3日から4日の27時間かけて連続走行。車速をおよそ40km/hに保って走行したところ、1000kmを上回り、1078kmを走行することに成功した。計測は第3者の立ち会いの下で行われ、この距離が量産EVの航続最高記録と認定されている。
テスラのイーロン・マスクCEOは公式Twitterを通じて、「1回の充電で、1000km以上を走行した量産EVは初めて。おめでとう、テスラ・オーナーズ・イタリア」と祝福のメッセージを寄せている。 《森脇稔》

配信2017年8月8日(火) 01時30分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/08/08/298401.html


10: 2017/08/08(火) 14:12:01.81 ID:NYTKQvkK0

>車速をおよそ40km/hに保って走行したところ、1000kmを上回り、
もうちょっと出そうよ


11: 2017/08/08(火) 14:12:34.28 ID:EQxV5uIa0

これサーキットコースなら参考にならんな
一番電気食う冷暖房つけっぱなしの1000㎞ならともかく走行以外の機能オフで1000㎞ですと誇られても


121: 2017/08/08(火) 15:07:55.87 ID:5w/Vh/BM0

>>11
なにげにガソリン車もディスってるなw


128: 2017/08/08(火) 15:10:49.95 ID:1Km+MRJL0

>>121
サーキットレースなら
ガソリン車はタイヤ交換中にガソリン補給して走ればいいし


16: 2017/08/08(火) 14:17:53.45 ID:83LAWukh0

燃費運転に徹して千キロか
普通にエアコン利かせて速度出して何キロ走るの?
ガソリン車のカタログスペック並みにたち悪いな


17: 2017/08/08(火) 14:19:31.73 ID:stzRhSB50

ずいぶん長い下り坂見つけたんだな


21: 2017/08/08(火) 14:20:35.88 ID:kgvHXFrx0

600馬力オーバーに90kg級のトルク…

EVでもいいと思えてきた


24: 2017/08/08(火) 14:22:53.08 ID:MXEQhvW90

すごい
次は4ヶ月後くらいにモスクワ・ヘルシンキ間を走破してほしい


26: 2017/08/08(火) 14:23:40.40 ID:7XlqKPXF0

この後、フル充電に数時間かかった…


191: 2017/08/08(火) 15:30:36.67 ID:QF9Dao600

>>26
数日じゃないかな


32: 2017/08/08(火) 14:28:16.19 ID:wC64FOtu0

すげーな
これで満充電まで3時間くらいなら合格だろ


33: 2017/08/08(火) 14:31:02.01 ID:HGWkFGeD0

てことは半分ぐらいて見積もればええね


37: 2017/08/08(火) 14:32:14.76 ID:nsXZFQK50

テスラって確か日本の一般家庭で充電するとブレーカーが落ちるとか聞いたけど。


41: 2017/08/08(火) 14:34:42.39 ID:JCYRtGWb0

>>37
普通の100Vの契約でEVを充電すると容量のほとんどを使ってしまう
エアコンと電子レンジの使用は無理になる


79: 2017/08/08(火) 14:52:30.79 ID:v/GvvOx50

>>41
戸建てオール電化住宅専用だよ。EVは。

EV持ちは戸建て持ち


54: 2017/08/08(火) 14:41:20.29 ID:ymbvyHwi0

本体だけで900万円だっておww
オプション付けたら1000万超えるなぁ


72: 2017/08/08(火) 14:48:55.72 ID:i3lav9f50

>>54
今回話題になったモデルSの最高性能版P100Dは1767万だよ。
モデルSの一番安いのが900万。
P100Dは0-100km/h加速も2.7秒のバケモノだよ。


64: 2017/08/08(火) 14:45:09.09

数年前に東京ー大阪をevで行った記事があったなぁ。
(途中充電ナシ)
あれもテスラだったような気がする。
でも充電に2日掛かってた。
(200v環境)
今は随分と進化してる筈だけど、コスト的には全然マダマダ。
たぶんテスラさんは倒産すると思うよ。


118: 2017/08/08(火) 15:07:26.51 ID:OPKB3/O30

>>64
それも出発直前まで充電しとかないと停めといただけでどんどん放電してくからなぁ
後一度乗ればわかるんだが足回りクソだしなぁ
何故か自称乗ったことあるって人がF1並のパワーとかカタログスペック鵜呑みなこと言って
褒めてるけど、あの車街中でフル加速出来ないよね
パワーがあるからじゃなくて足回り酷すぎてw


89: 2017/08/08(火) 14:55:58.27 ID:ZkTwTloL0

1000kmも走れなくていいから
充電10分300kmを早く


90: 2017/08/08(火) 14:56:28.63 ID:v/GvvOx50

>>89
それは3年で可能になるよ


99: 2017/08/08(火) 15:00:10.07 ID:5nBn7LKo0

まあ、カブでも440km無給油(4l)で走れるからな。


226: 2017/08/08(火) 15:38:24.30 ID:Xdr6V48M0

こういうのをバカにしながら
日本が「新型電池を数年後を目処に実用化を・・・」とかやっているうちに
どんどん周回遅れになって終わっていくんだよなぁ


238: 2017/08/08(火) 15:41:07.52 ID:pAdhQbtE0

>>226
いつか来た道、何度も来た道。既存の産業構造を温存しながら次を目指そうとするから何もかも中途半端になってしまうんだな。ドラスティックな構造転換を許さない雇用慣行なども妨害しているね。


242: 2017/08/08(火) 15:41:53.40 ID:9oApcENe0

>>226
それは言えてる
新しいトレンドが勉強不足で理解できない経営陣が多すぎる


引用元:http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502168954/