1: 2017/08/08(火) 14:09:14.77 ID:CAP_USER9
テスラの主力EV モデルS
米国のEVメーカー、テスラの主力EV、『モデルS』。同車が量産EVとして初めて、1回の充電で1000km以上の走行を達成したことが分かった。
これは8月4日、イタリアのテスラ車のオーナーズクラブ、「テスラ・オーナーズ・イタリア」が明らかにしたもの。モデルSの「P100D」グレードが、1回の充電で1078kmを走行することに成功した、と発表している。
P100Dは、モデルSの最上級グレード。デュアルモーターが生み出す611psの最大出力と、98.6kgmの最大トルクは4輪に伝達され、0~100km/h加速2.7秒の性能を誇る。バッテリーは蓄電容量100kWhと大容量。
テスラ・オーナーズ・イタリアは、このP100Dを3日から4日の27時間かけて連続走行。車速をおよそ40km/hに保って走行したところ、1000kmを上回り、1078kmを走行することに成功した。計測は第3者の立ち会いの下で行われ、この距離が量産EVの航続最高記録と認定されている。
テスラのイーロン・マスクCEOは公式Twitterを通じて、「1回の充電で、1000km以上を走行した量産EVは初めて。おめでとう、テスラ・オーナーズ・イタリア」と祝福のメッセージを寄せている。 《森脇稔》
配信2017年8月8日(火) 01時30分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/08/08/298401.html
10: 2017/08/08(火) 14:12:01.81 ID:NYTKQvkK0
>車速をおよそ40km/hに保って走行したところ、1000kmを上回り、
もうちょっと出そうよ
11: 2017/08/08(火) 14:12:34.28 ID:EQxV5uIa0
これサーキットコースなら参考にならんな
一番電気食う冷暖房つけっぱなしの1000㎞ならともかく走行以外の機能オフで1000㎞ですと誇られても
121: 2017/08/08(火) 15:07:55.87 ID:5w/Vh/BM0
>>11
なにげにガソリン車もディスってるなw
128: 2017/08/08(火) 15:10:49.95 ID:1Km+MRJL0
>>121
サーキットレースなら
ガソリン車はタイヤ交換中にガソリン補給して走ればいいし
16: 2017/08/08(火) 14:17:53.45 ID:83LAWukh0
燃費運転に徹して千キロか
普通にエアコン利かせて速度出して何キロ走るの?
ガソリン車のカタログスペック並みにたち悪いな
17: 2017/08/08(火) 14:19:31.73 ID:stzRhSB50
ずいぶん長い下り坂見つけたんだな
21: 2017/08/08(火) 14:20:35.88 ID:kgvHXFrx0
600馬力オーバーに90kg級のトルク…
EVでもいいと思えてきた
24: 2017/08/08(火) 14:22:53.08 ID:MXEQhvW90
すごい
次は4ヶ月後くらいにモスクワ・ヘルシンキ間を走破してほしい
26: 2017/08/08(火) 14:23:40.40 ID:7XlqKPXF0
この後、フル充電に数時間かかった…
191: 2017/08/08(火) 15:30:36.67 ID:QF9Dao600
>>26
数日じゃないかな
32: 2017/08/08(火) 14:28:16.19 ID:wC64FOtu0
すげーな
これで満充電まで3時間くらいなら合格だろ
33: 2017/08/08(火) 14:31:02.01 ID:HGWkFGeD0
てことは半分ぐらいて見積もればええね
37: 2017/08/08(火) 14:32:14.76 ID:nsXZFQK50
テスラって確か日本の一般家庭で充電するとブレーカーが落ちるとか聞いたけど。
41: 2017/08/08(火) 14:34:42.39 ID:JCYRtGWb0
>>37
普通の100Vの契約でEVを充電すると容量のほとんどを使ってしまう
エアコンと電子レンジの使用は無理になる
79: 2017/08/08(火) 14:52:30.79 ID:v/GvvOx50
>>41
戸建てオール電化住宅専用だよ。EVは。
EV持ちは戸建て持ち
54: 2017/08/08(火) 14:41:20.29 ID:ymbvyHwi0
本体だけで900万円だっておww
オプション付けたら1000万超えるなぁ
72: 2017/08/08(火) 14:48:55.72 ID:i3lav9f50
>>54
今回話題になったモデルSの最高性能版P100Dは1767万だよ。
モデルSの一番安いのが900万。
P100Dは0-100km/h加速も2.7秒のバケモノだよ。
64: 2017/08/08(火) 14:45:09.09
数年前に東京ー大阪をevで行った記事があったなぁ。
(途中充電ナシ)
あれもテスラだったような気がする。
でも充電に2日掛かってた。
(200v環境)
今は随分と進化してる筈だけど、コスト的には全然マダマダ。
たぶんテスラさんは倒産すると思うよ。
118: 2017/08/08(火) 15:07:26.51 ID:OPKB3/O30
>>64
それも出発直前まで充電しとかないと停めといただけでどんどん放電してくからなぁ
後一度乗ればわかるんだが足回りクソだしなぁ
何故か自称乗ったことあるって人がF1並のパワーとかカタログスペック鵜呑みなこと言って
褒めてるけど、あの車街中でフル加速出来ないよね
パワーがあるからじゃなくて足回り酷すぎてw
89: 2017/08/08(火) 14:55:58.27 ID:ZkTwTloL0
1000kmも走れなくていいから
充電10分300kmを早く
90: 2017/08/08(火) 14:56:28.63 ID:v/GvvOx50
>>89
それは3年で可能になるよ
99: 2017/08/08(火) 15:00:10.07 ID:5nBn7LKo0
まあ、カブでも440km無給油(4l)で走れるからな。
226: 2017/08/08(火) 15:38:24.30 ID:Xdr6V48M0
こういうのをバカにしながら
日本が「新型電池を数年後を目処に実用化を・・・」とかやっているうちに
どんどん周回遅れになって終わっていくんだよなぁ
238: 2017/08/08(火) 15:41:07.52 ID:pAdhQbtE0
>>226
いつか来た道、何度も来た道。既存の産業構造を温存しながら次を目指そうとするから何もかも中途半端になってしまうんだな。ドラスティックな構造転換を許さない雇用慣行なども妨害しているね。
242: 2017/08/08(火) 15:41:53.40 ID:9oApcENe0
>>226
それは言えてる
新しいトレンドが勉強不足で理解できない経営陣が多すぎる
引用元:http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502168954/
コメント
コメント一覧 (34)
本当の意味での開発力は無さそう
シーマのボディにリーフの倍以上のバッテリー積んで同条件で走ったら普通にいけるわ
まだまだデスな。
イーロンマスクとかいう詐欺師を懲らしめてくれ
1回に1000㎞走る奴は少ないからな、27日間で1000㎞なら意味があるが…
月に1~2回の充電で1000㎞走らなければガソリン車並みに普及しないな
思ってたよりは数は多い印象。
つっても満充電なんて滅多にしないけどね。
まぁガラパゴス化しつつある日本だとFCVやらスカイアクティブXやらで満足してればいいのかもね
テスラ事態の技術力は関係なく、大容量の電池さえ積めば、いくらでも航続距離は伸びる。
どこのメーカーでも、大容量電池を積んだヤツを出せば、この記録は簡単に塗り替えられる。
ガソリン車だって、燃料タンクをでかくして良いなら、航続距離なんて伸ばせるがね。
電気自動車用に、充電のインフラや、電池交換のインフラが整えば、大メーカーが参入してきて、特に独自技術のないテスラは消えていくだろう。
高速のパーキングに、1時間も居なきゃいけないとか…
電気自動車が普及してない今だからできることで、電気自動車が普及したら無理な話だよね。
渋滞でもない限り、50km/h以下で走ってはいけない…というルールなんですが。
今夏も暑い日が続くし、日本の市町村のうち、半分は豪雪地帯指定されている。
そんな過酷な自然環境の中で、エアコンもつけずに、40km/hで走れと。
なんの我慢大会なんだよ。
そして、そこまで燃費を節約したいやつには、電池代が高くてこんな車買えないし、
金持ちならエアコン不使用なんて我慢できず、普通にガソリン車買うし。
何がすごいん?
日本のメーカーがどんどん周回遅れになっていく。
HVもPHVもFCVも簡単にEVへ転用可能と言うけれど、現時点でトヨタがEVを生産できておらず、日産自動車にすら遅れをとっているのは事実。
トヨタはZEV規制対策のためにクレジットをテスラから買っている。莫大な金額を払っている。
盲目的なトヨタ信者がトヨタを駄目にする。
この条件で1000kmなら日常使いだと400kmも全く持たないな
どんどん電池の劣化も進むし距離謳うならもう少し実用性ある条件ので出しておくれよ
一体何者だよw
ほんま笑えるわ
なんでこんな無駄な計測で喜べるんだよ
もちろん高速と一般道を使いながらのリアルな走行距離として。
周回遅れといっても、EVなんぞはマラソンに例えればまだ競技場も出ていないレベル
次世代電池が出来ない事には何も始まってないのと同じこと
ほとんど同じだね
バッテリがデカイだけでした
「何も始まってないのと同じこと」
こうやってバカにしているうちにどんどん差が広がっていく。
以前、HVばかりやって、ディーゼル開発を疎かにしている国内メーカーは周回遅れになる的な事を言ってる人たちがいたなぁ…。
トヨタはHVで時代を築いたかもしれないけど、総じて面白味が無くデザインもダサいのを何とかしないとね。
『プリウス減税、震災復興アクア』をゴリ押ししながら軽規格廃棄を決断出来なかったせいで
テスラのモデル3、大容量タイプで80.5kWhじゃなかった?
標準タイプでも56~60kWhだったような・・・
デザインも完敗だし厳しいんじゃないか?
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