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1: 2017/08/13(日) 12:58:23.93 ID:CAP_USER9

変わるか日本のクルマ文化　マツダの挑戦が始まる
2017/8/13 11:00
https://www.j-cast.com/2017/08/13305637.html?p=all

マツダが1989年発売の初代ロードスターのレストア（修復）サービスを開始すると2017年8月、正式に発表した。日本の自動車メーカーがクラシックカーの本格的なレストアサービスに乗り出すのは初めて。マツダは2016年8月、千葉市の幕張メッセで開かれたイベント「オートモビル　カウンシル」で「古いクルマを愛でるというクルマ文化を日本社会に育んでいくことにも挑戦したい」と、レストアサービスの検討を明らかにしていたが、1年の検討を経て実現することになった。

レストアサービスは、オーナーのロードスターをマツダが預かり、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュする「レストア事業」と「パーツ再供給」の二つからなる。2017年内に受付を開始し、2018年初頭からサービスを始める予定。

初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）
初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）


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レストア事業とパーツ再供給

レストア事業は「メーカーであるマツダがお客さまと直接面談し、個々のクルマの状態や要望に合わせたサービスを実施する」という。レストア作業を行うマツダ社内の施設は、ドイツに本社を置く第三者検査機関から「クラシックカーガレージ認証」を取得する予定で、「レストアしたクルマを高い品質でお客様にお届けすることが可能」という。

パーツ再供給は、現在は供給が終了している初代ロードスターの一部パーツを復刻する。オリジナル状態にこだわり、初代の発表当時を彷彿とさせるビニール生地のソフトトップのほか、ブリヂストンが当時、新車に装着したラジアルタイヤ「SF（スーパーフィラー）325」を復刻する。初代ロードスターが履いたSF325は2003年に生産が終了していたが、今回のレストアサービスに合わせ、ブリヂストンが市販用に復刻する。

SF325はロードスターのデビュー当時と同じトレッドパターンで、サイズは「185／60R14　82H」。ブリヂストンは「往年のロードスターファンの期待に応えるため、外観を再現しただけでなく、乗り味にもこだわったタイヤとなっている」と説明している。

このほか、初代ロードスターを象徴するNARDI（ナルディ）製ウッドステアリングとシフトノブを現在の技術で復刻する。マツダは「その他の部品供給についても、お客様との対話を通じて今後取り組んでいく」というから、オーナーには心強い。

マツダは「初代ロードスターのレストア事業やパーツの再供給を通して、お客様の人生をより豊かにし、お客様との間に特別な絆を持ったブランドになることを目指していく」という。


他社は追随するか

マツダによると、初代ロードスターは国内で約12万台を販売し、28年が経過した現在も「約2万3000台がお客様に家族のように大切に愛され、走っている」という。マツダは全国のファンミーティングを通じ、オーナーから「ずっとロードスターに乗り続けたい。そのために必要な部品をずっと生産してほしい」「オリジナルに戻したいので、絶版になった純正パーツを復刻してほしい」などの要望を受け、今回のサービス開始につながったという。

ドイツでは古いクルマの工業的、文化的価値を認め、オーナーの自動車税が割引になるなど、保存に向けた優遇制度がある。日本でも走行距離が少ないクラシックカー向けに保険料の安い自動車保険が登場するなどしているが、自動車先進国のドイツ、英国などに比べるとクラシックカーを保存したり、楽しんだりする文化が市民権を得ているとは言いがたい。

日本の自動車メーカーが自社製品を長く愛するオーナーの声に耳を傾け、責任持ってメンテナンスに取り組むのはマツダが初めて。これまでなら、旧車のメンテよりも新車への代替を促すのが自動車メーカーの姿勢だった。日本の自動車文化の成熟に向け、果たしてトヨタや日産、ホンダあたりが追随するか注目される。


5: 2017/08/13(日) 12:59:40.23 ID:nDT95zGq0

税金の割増やめろ


8: 2017/08/13(日) 13:00:38.47 ID:IoOIC2Ma0

パーツ再供給でステアリングとかシフトノブとか
欲しいのはそこじゃないだろ


13: 2017/08/13(日) 13:02:25.78 ID:fFjYA+6w0

昔帰りは無いな
　昔をテーマにした遊園地は最初の目新しさだけでどこも鳴かず飛ばず
時代は新しい物新しい物を希求する。
　


24: 2017/08/13(日) 13:11:15.88 ID:M7NOIzT10

NAロードスターとかFC、FDをたまに見かけると嬉しくなるよな
自分じゃ維持できないけど頑張って欲しい


28: 2017/08/13(日) 13:14:27.10 ID:S9xZRIUA0

レストアする際に、排気ガス基準が現代に適合するとか、新品にしてリフレッシュしたなら、重貸さん税も元に戻してあげればいいのにね。
増税額自体は僅かでも、なんか悪者みたいな扱いだし。


34: 2017/08/13(日) 13:17:17.13 ID:xdLdI9F90

>>28
建前はそうでも実際は新車を売るための税金って事でしょ


36: 2017/08/13(日) 13:18:13.85 ID:fbDjZa1R0

愛着のある車を乗りながら維持したいけど税金たかくなるからな
おまけに環境に悪いと言う目で見られる。日本政府は本当に無能


40: 2017/08/13(日) 13:20:47.82 ID:/poLX3HU0

でも古いクルマを大事に乗ってると余計に税金を奪い取られるからな
不愉快でたまらん


43: 2017/08/13(日) 13:25:15.25 ID:R/zpVUFX0

レストア持ち込むと、なーんだかんだと、吹っ掛けられ

新車どうですか？(^o^)

と営業されるで


46: 2017/08/13(日) 13:27:20.60 ID:/poLX3HU0

トヨタもやってくれねえかな
70スープラ
外観は最高にカッコいいよね


53: 2017/08/13(日) 13:33:01.46 ID:9ha/KjUa0

>>46
トヨタは、マツダとのEVの共同開発を取りやめたほうが良いかもな

トヨタは、ハイブリッドにこだわりすぎて完全に出遅れてしまったEVで先行企業に追いつきたいと必死の思いでEV開発に力を入れようとしているが、
同じように出遅れたマツダは、トヨタと共同開発をすることをまとめた時点で、もう仕事を終わったつもりになっているとしか思えない危機感のなさw


59: 2017/08/13(日) 13:42:51.84 ID:jm5eq6Bg0

>>53

ハイブリッドができればEVなんて余裕だよ。
テスラなんてほとんど政治力だけだからな


77: 2017/08/13(日) 13:54:02.27 ID:9ha/KjUa0

>>59
EVが問題なのは、車メーカーでなくてもプラモデル感覚で組み立てられてしまうこと

だから、EVが普及段階に達すると、たいした技術もない新興会社が、スマホ感覚でEV車を組み立てて販売するようになる
そうなれば、日本車は競争に負けて生き残れない

先進国の車メーカーで、それなりにシェアを持って生き残れるのは、スーパーカーを作っているようなブランドと、テスラを含めた少数の車メーカーだけになるだろう

あと１０年もすれば、新興国のEV新車が３０～４０万円で買えるようになる
そして、高級ブランド思考の日本なんかは、１００万円前後のEVをのり、一部の富裕層は１０００万円以上のEV車を乗るようになるだろう

ただ、日本でも田舎では新興国のEVが普及するだろうよ

その頃には、日本車は利益を出せずに全滅に近くなる


79: 2017/08/13(日) 13:54:28.53 ID:p/xNK7S0O

>>53
まだ始まって無い
米国は既に現段階でのEVは無駄だとして補助金打ちきりする州が増えてテスラモデル3のキャンセルが止まらない状況
EUは企画が決まるまで参入メリットが殆ど無いし現状北欧では冬季走れないEVは
金持ちのタウンビークル扱いだよ


47: 2017/08/13(日) 13:28:56.42 ID:yMTqIrfK0

マツダ「AZ-1のレストア? 知らんがな」


74: 2017/08/13(日) 13:52:04.96 ID:xyWosyEI0

>>47
ただでさえスパルタンなのにレストアしてまで乗る人がいたら尊敬に値するｗ


55: 2017/08/13(日) 13:35:17.50 ID:SeBv6nRJ0

バイク業界も追随すべきだな。２st 250ccもだいぶ弾数が減ってんじゃないのかね。


64: 2017/08/13(日) 13:46:26.35 ID:VZOywvQn0

ロードスターだけじゃなくてあれもこれもってリクエストやクレームが来るんだろうな


69: 2017/08/13(日) 13:48:29.25 ID:4uk/MIzC0

>>64
マツダで他にレストアする価値がある車ってRX7位じゃね


118: 2017/08/13(日) 14:17:46.59 ID:dIFplS4G0

>>69
ユーノス500と800、ユーノスプレッソのV6シリーズはマジで欲しい。
RX-7の2代目と3代目も人気はあるし、RX-3クーペはいすゞの117クーペと
並んで日本車で屈指の美しさだと思うぞ。


67: 2017/08/13(日) 13:48:24.36 ID:+ZNKaueE0

ロータリー搭載車に関しては無制限に受け入れるべきかな
そういうのが企業のブランド価値を生み出す


75: 2017/08/13(日) 13:52:54.86 ID:Wboqvbew0

ロードスターみたいな大衆カーでレストアサービスってのも凄いな


101: 2017/08/13(日) 14:09:23.15 ID:TkNZGQoY0

レストア事業よりも先に欧州勢に押され気味の技術開発やるべきじゃないのか？


109: 2017/08/13(日) 14:12:46.33 ID:5KH60Of2O

>>101
乗用車の技術なんざほとんど確立されてる
これからは如何にその｢枯れたもの｣を熟成させるかが鍵
それがブランドになるんだよ


166: 2017/08/13(日) 16:24:45.11 ID:YVqHuh9g0

ナルディのウッドステアリングはホーンがすぐ壊れたな


207: 2017/08/13(日) 21:35:17.70 ID:spQXPNKE0

最近のマツダは頑張ってるよな


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502596703/

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