CBR250RRのせいでカワサキにプレッシャーかかりすぎてる
カワサキが出したらヤマハが出してくるだろうしな
スズキは新しい隼で忙しいから暫くは無いだろうがな
2: 2017/08/17(木) 02:00:39.660 ID:pbdDIIoL0
おいおいVstrom250を忘れないでもらいたい
5: 2017/08/17(木) 02:04:06.079 ID:QG5TfuLFa
>>2
まぁそれがあるか
でもあれは真っ向勝負のモデルじゃないよね
完全に今まで通りのスズキだから仕方ないけど
3: 2017/08/17(木) 02:02:18.220 ID:G3+u168u0
250ccぽっちに7,80万出すバカwwwww
6: 2017/08/17(木) 02:05:04.027 ID:QG5TfuLFa
>>3
昔もCBRとかNSRが売れてたじゃん
なんで価格の事が言われ出したんだろうな
7: 2017/08/17(木) 02:07:05.472 ID:watrVGL70
ワンカム2バルブパラツイン250のシングルディスク正立フォークリアドラム
キャブレターでワイヤー1本引き
こういうのほしい
8: 2017/08/17(木) 02:07:09.479 ID:DiclkoA5D
昔と今の250比べるとかアホか?
現行がゴミすぎるのに価格が高めだから言われるんだろ
9: 2017/08/17(木) 02:08:42.761 ID:QG5TfuLFa
>>8
本当に昔のCBRと比べたのかよ
今のCBRの方が完全に上でしょ
価格もほぼ同じだしな
11: 2017/08/17(木) 02:10:25.183 ID:DiclkoA5D
>>9
どこが?
現行のゴミエンジンのクソ馬力のどこが旧CBRより上なの?
14: 2017/08/17(木) 02:11:20.647 ID:G3+u168u0
>>11
馬力だけで性能語っちゃう口先ライダーかな
17: 2017/08/17(木) 02:13:49.282 ID:tR+SceB70
>>14
他は自分でどうにでも出来る
まず単気筒やら二気筒の時点でしょぼすぎて笑うわ
21: 2017/08/17(木) 02:15:18.737 ID:G3+u168u0
>>17
250cc四発とか重いだけじゃん
19: 2017/08/17(木) 02:14:58.432 ID:jtBMb97K0
ようつべで海外の動画みてもYZF-R25(3)多いよな
22: 2017/08/17(木) 02:16:13.750 ID:d6eMhG6F0
4発マルチは音ばっかりで速くはなかった気がする
26: 2017/08/17(木) 02:17:18.135 ID:vkJwi0Yzp
モードとかあるのか
ちょっとかっこいいじゃねーか
43: 2017/08/17(木) 02:43:18.898 ID:inkkAajca
新型CBRは乗ったことないけど、R25なら乗った。
昔の4発250のが断然速い
45: 2017/08/17(木) 02:47:01.516 ID:peAwCNv80
親父が今250cc流行ってんだよリターンライダーになるわ、って買ってきたのがクソボロのKH250だった
レストア手伝わされているが、親父の考える事は空冷2stトリプルが好きという事以外あまり理解できてない
47: 2017/08/17(木) 02:53:09.499 ID:VpOrHmfp0
カワサキはもうninjaも2種類くらいあるしzとかもあるしええやろ
51: 2017/08/17(木) 10:40:07.113 ID:UlHfoD/h0
suzukiはオフ車出せや
52: 2017/08/17(木) 10:42:12.138 ID:PSJIgy0xd
>>51
スズキの客層はなぜか脚の短いおっさんばっかりだからしゃーない
56: 2017/08/17(木) 13:16:24.503 ID:2Np2QwoSa
現行CBRは最高速171だっけ?
これ以上の記録はある?
昔の方は190は出ないみたいで180くらいみたいだな
58: 2017/08/17(木) 17:13:48.432 ID:bMS1s1Tc0
>>56
R25は180出るらしいけどCBRって180出ないの?
59: 2017/08/17(木) 17:14:53.873 ID:vy6c2PYn0
ここ10年の250のトレンドはほぼ全てカワサキが作った
60: 2017/08/17(木) 17:31:11.883 ID:PSJIgy0xd
>>59
見事に学生とイキりオタクの中免小僧御用達になったよな
62: 2017/08/17(木) 17:32:42.017 ID:vy6c2PYn0
>>60
そりゃいつまでもおっさんどもが乗ってくれるわけじゃないから新しい世代入れないとな
63: 2017/08/17(木) 17:39:36.241 ID:RoSdY+iOd
>>60
むしろ250がそれ以外の層に支えられてた時代があるのかと
カミナリ族時代から根本的に変わってなくね?
66: 2017/08/17(木) 21:19:16.040 ID:fkEyLPPax
>>59
☓カワサキ
○東南アジア
引用元:http://hebi.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1502902803/
コメント
コメント一覧 (49)
にしても市場が活性化するのは良い事だね。
WRの新型は出て欲しい。
スズキは置いといてwクォーターウォーズは一周回ってカワサキのターンだ。期待してるぜw
○最高馬力だけで性能語っちゃう
最高馬力の後ろに書いてある発生回転数は見ない人多いよね
なんで今になって神格化してんのかね?本当に乗った事あんのか?あんな極細トルクエンジンでよー言うわ
大方フォークやブレーキは社外品があるから、エンジンの最高出力だけすごけりゃいいとか思ってそう。
車体全体の構成バランスとか出力特性とかその辺ガン無視なんだろうな。
どうのこうの言う前に乗ったことあるのか、と
どうせYouTubeでエンジン音の動画見て神格化してるだけだろ
どうでもいいわ
べつにそんなマルチ乗りたいなら中型、早いの乗りたければ大型乗ればいいだけだし
低速トルクスッカスカの250マルチを乗る必然性がない
僅かな馬力差より車体の出来の差が大きいんだろう
フレームや足回りはなんだかんだで大分進歩してるからな
当時の方が取り敢えず高い素材使ってても
今の方が性能で勝ってるんならいいと思うけど
てか骨董品の250マルチとか要らないよ?
購買層がまるで違うんだから出しゃばって口出さないようにね。
※11
正確には海外(アジア)のトレンドだね。
主戦場だからメーカーも力入れてるし、なかなか面白いクラスだわ。
ど素人に毛が生えた程度の一個人がどうにでも出来るようなレベルの低いもんじゃないぜ
特に今は相当細かい設計になってるのに
どこで出すんだよ、おい!!
250でさ!
ガキ多過ぎ夏休み祭り
速さやパワーを求めるのならステップアップしてでかいの買えばいいわけだし
単純に今の250は物足りないからな
そりゃ大型行っちゃうわな
公道を普通に走る分には問題ないレベルだけど
現行のコストカット祭りより仕上がりがいいのは事実でしょ
CBRなんかは特に全く変わってないんだがな
4スト縛りだと難しいと思うけど・・・。
でもコストふんだんに掛けたCBR250RRはたった80万なのに高い高いと喚いてますよね?
安全装備や新規性対応で開発費嵩むんだろうけど、高くなったら車もバイクも買えませんわ。
完全に後追いのツインではなくて3気筒とかで頑張って欲しかったけど
流石にガチで今のRRの頑張り褒めなきゃマジでどこのメーカーも
じゃもう作らんわってなるぞ
実用バイクならともかく趣味性高いバイクなんだからさ
今は2017年、もうバブル時代の鉄屑に用は無い
リッターSSは200ps超えだぞそっち買え
乗って良くて旧型にタイムで優っても目から入る情報は重要だから良くしろっつってんの。それじゃなくても売れんのに。
だから毎回モデルチェンジでスペック上がる大型が売れてんだろうが
スパーダなんて40psあって
フレームフルアルミの時代だぞ
今の時代にスパーダなんて作ったら100万以上じゃね?
十分回るしトルクもそこそこだし
それより、250オフ瀕死だぞ
なんとかしてくれ
メーター狂ってるんだろ。
ただ主だったツーリングスポット行くとまず250はいないね、いてもOFF車くらいで。
ブレーキそのものも比較にならんし、今はABSまである。
デザインも古いし。
維持してるやつが居てもおっさんホイホイすぎてガレージでほこりかぶってんじゃないの?
そうそう。カタログや雑誌でしか知らないガキんちょは解らんだろうけど、
サスとフレーム、ブレーキの進化は凄いモンがある。
今のCBRの方がコースレコードが良いってのも、全くその通りだと思う。
昔のあの足回りで怖く感じなかったのは、実際、街乗りなんかじゃ20馬力も出してなかったからだと思うわ。
けれどパワーバンドが広くトルク特性に優れたツインの方が多くの人に使いやすいのも確か。
コスト考えたらツインになるのは仕方ないのかなとも思う。3気筒作って欲しいな。
法規制とかも当時と変わってるんじゃないの?
盆栽なんで年に3~5回ぐらいしか乗らならないけどな。
まさにそれを以前のCBR250RRにも使えるだろ?
そもそもエンジンパワーだけでなく旋回性能と全て以前の方がうえ
今のは外装、見てくれだけ
お宅らの能書きの前に新旧CBR250のサーキット対決とか幾らでもyoutubeにあるじゃん
乗り手の差の前に旧型の方が圧倒的に速いぞ?
この20年の中型の進化は外装、デザイン、コストカットの面だからな
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