1: 2017/10/09(月) 18:42:49.13 ID:CAP_USER

SUBARU(スバル)は9日、神戸製鋼所が強度などの性能データを改竄(かいざん)していたアルミ製品を、自動車や航空機に使っていたと発表した。マツダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使用していたと明らかにした。両社とも、安全性への影響は確認中といい「製品を使っているお客さまの安全を最優先に対応していく」(スバル)と説明している。

 神戸製鋼は、顧客との間で約束した性能を満たさないアルミ製品や銅製品について、検査証明書のデータを書き換え、性能を満たすかのように装っていた。供給先はトヨタ自動車や三菱重工業、JR東海など約200社に及ぶ。自動車で走行性能に関わる重要部品などで強度不足が確認されれば、大規模なリコール(回収・無償修理)に発展する可能性がある。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171009/bsa1710091601001-n1.htm


6: 2017/10/09(月) 19:01:28.65 ID:GDHt1U3+

「部品」とかなら交換できるのだろうけれど・・・・・・・


10: 2017/10/09(月) 19:11:48.47 ID:+9FCm6I4

その素材で作った物で各種認証及び性能試験通ってるんならリコールの必要あるのか?


14: 2017/10/09(月) 19:25:12.52 ID:IE1B+vds

うちの5年落ちボディだけ新品になるのか


16: 2017/10/09(月) 19:31:37.32 ID:hkoQz28e

>>14
オールアルミボディはNSXくらいだけどw


17: 2017/10/09(月) 19:33:29.50 ID:YlaSW9wE

一部分だけアルミだと金かかり過ぎて交換も無理だろうな
強度に問題無ければ補償金で解決かね


64: 2017/10/09(月) 20:57:57.69 ID:BaxepUw4

>>17
アルミなんて交換簡単な場所ばかりじゃね?ドアとかボンネットとかトランクとか。


70: 2017/10/09(月) 21:01:28.60 ID:1b8oDTzW

>>64
新幹線だと車体がアルミ…


20: 2017/10/09(月) 19:37:00.44 ID:nAHRW9s4

エンジンもやばそうだなぁ。


23: 2017/10/09(月) 19:53:16.20 ID:4o4OhuDk

流石に俺の14年目のアテンザは問題ないだろう。


24: 2017/10/09(月) 19:59:49.84 ID:TfCVA2Au

ボディだけじゃなくて、サスペンションやエンジンの部品もあるだろ
エンジン内の部品の強度不足で破損とか走行中にエンジン止まるぞ


25: 2017/10/09(月) 20:00:54.11 ID:sgxoGaDJ

スペック足らんやつを改ざんしたらアカンやろ


30: 2017/10/09(月) 20:08:55.85 ID:6RmrX1mo

マツダのディーゼルエンジンにアルミを使っているらしいが、もしアウトなら俺の車もリコールだ。


35: 2017/10/09(月) 20:12:32.29 ID:bel/07NA

俺のGDBの足回りから異音しはじめたんでリコール掛かってれ13年目だけど


36: 2017/10/09(月) 20:13:14.94 ID:nAHRW9s4

最近の自動車メーカーのリコール連発みてると、ろくに試験してないよ。


45: 2017/10/09(月) 20:24:02.46 ID:oOvWUBA2

>>36
うーん、例えば鉄鋼所で鉄を生産したら成分分析と合わせて先ず強度検査する、これは基本の基本の基本で、工業規格なんかも此が先ず一番に出来た筈
文系企業内政治屋のみが威張り腐ったあげくがこの様、経営者の責任以前の問題


39: 2017/10/09(月) 20:14:39.59 ID:tLLjc+9S

リコールなんて無理だろ
フレームごと替えるのか?
エンジンは?アルミブロックだろ


40: 2017/10/09(月) 20:19:24.75 ID:nAHRW9s4

>>39
俺の、ロードスターのエンジン、、、新品になるかなぁ。


41: 2017/10/09(月) 20:19:33.77 ID:OeKeSxNz

バイクメーカーは大丈夫なのか?


48: 2017/10/09(月) 20:27:22.30 ID:aOQCN30d

日本車の安全性が疑われるな


61: 2017/10/09(月) 20:54:45.22 ID:qXiAhBkM

現行型車のリコールならいいけど生産終了した車のリコールなら金型残ってないだろうしどうするんの?


86: 2017/10/09(月) 21:27:18.95 ID:YbGyV7uZ

リコールじゃなくて車体まるごと交換レベルになる?


87: 2017/10/09(月) 21:29:01.42 ID:nAHRW9s4

>>86
車全てがアルミではないぞ(笑)


90: 2017/10/09(月) 21:33:19.94 ID:qUixwfCq

>>87
そうそう!
たったこの程度(笑)
no title


91: 2017/10/09(月) 21:36:59.22 ID:nAHRW9s4

>>90
ぎゃぁぁぁぁぁあああ、即死じゃん。


88: 2017/10/09(月) 21:31:28.55 ID:e5a5JfvQ

>>86
ネジは交換しなくても良いしエンジンもハンドルもミラーもそのままでおkと思われます。


93: 2017/10/09(月) 21:39:06.25 ID:AC9+tUYe

どこも口を揃えて安全性に問題はないっていうけど
当初予定していた性能より劣化していることは確定的事実だし
だったら最初に設定していた基準はなぜその水準を要求したんだよ。


103: 2017/10/09(月) 22:07:29.44 ID:kV1jQX6z

タカタの問題になったエアバックも2000年代に生産され始めた物だったし、
神鋼の不良品納入も10年前から始まった。

あの時期は従来の終身雇用制度が無くなり、派遣労働者の使い潰しやコストカット競争
が始まった時代だったな。
何かしらの品質低下を起こしてるとは思ってたけど、予想以上だったな。


引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1507542169/