3df88cd3ba4cb8a82ab8c63873a4340a_s
1: 2017/10/09(月) 22:29:55.53 ID:CAP_USER9

週末に開催された鈴鹿F1は好天にもかかわらず、決勝日に6万8千人しか入らなかった。日本GP史上最小の観客数である。過去最高の16万1千人(2006年)を考えれば凋落の流れが明らか。鈴鹿の開催契約は2018年まで。2019年以降の開催に黄信号点灯か? 最大の理由と言えば、やはりホンダだと思う。

ファンにとって最大の「がっかり!」は、新しいスペックのパワーユニットを投入しなかった点にある。鈴鹿の前まで、ホンダの説明として「交換するとペナルティで順位が下がる。良い順位からスタートしたいのでパワーユニットの交換をしない」だった。しかし金曜日のフリー走行でアロンソにトラブル発生。交換を余儀なくされる。

ホンダの言い分を信じるなら当然の如くスペック4を用意しておき、アクシデントで交換するようなことになれば投入という流れだろう。なのに今までと同じスペック3,7を搭載している。この時点で無気力試合だと理解した。もちろん来シーズンはライバルとなるマクラーレンに手の内を見せたくないのかもしれない。

でもそんなこと言ってる状況なのだろうか。圧倒的に強い状況だったら、無気力試合だっていい。強いチームが凹めば面白いレースになる。されどホンダはチャレンジャーだ。新しいスペックを持っていたら、来シーズンのため積極的にデータを取っていくべきだと考える。

そもそもF1を尊敬しているのであれば「単に走らせればいいだろう」なんて選択などしない。鈴鹿を訪れた6万8千人のファンは前を向いて頑張っているホンダを見たいのだ。ホンダのF1関係者は勝つことにしか興味ない? F1という文化を理解しているのだろうか。モータースポーツ好きからすれば残念でならない。

モータースポーツはサッカーや野球などと同じプロスポーツである。イヤだったら出なければよい。でも出ると決めたなら、全ての試合で全力投球しなければカッコ悪いだけ。単なるお金持ちの道楽になってしまい、マイナスのイメージにしかならない。ホンダのF1関係者が、もう少しF1を好きになってくれたらいいのに。

残る3戦も鈴鹿のような無気力試合となるなら、莫大な費用をドブに捨てるようなモノ。ファンだって応援する気もなくなる。千の風になった本田宗一郎さんを始めOBの皆さんもさぞや悔しい思いをしていることだろう。世界最高レベルの技術で手強い敵と勝負出来ることの素晴らしさを思い出して欲しい。

10/9(月) 16:00 国沢光宏  | 自動車評論家
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171009-00076710/


11: 2017/10/09(月) 22:36:12.21 ID:zZktKRW/0

そうなんだ…俺の中では、無料で見れる
今宮古舘川井の放送がなくなったことが
日本におけるF1衰退の唯一の理由だけど


14: 2017/10/09(月) 22:39:00.66 ID:De8h7PPs0

確かに黄信号かもしれん。だが日本がF1を見捨てF1日本GPを取りやめることはあっても
FIAが日本を見捨てF1日本GPを取りやめることは絶対にないだろうな。
なぜならこれでも日本GPはGP全体のなかではかなりマシな部類だから。


33: 2017/10/09(月) 22:47:39.39 ID:jf7vMsJx0

>>14
オメデタイ

鈴鹿より格上のドイツGP、フランスGPでさえ金出せなければ開催から外れるし、金出せれば復活。

結局は金だぞ。


62: 2017/10/09(月) 23:02:52.66 ID:v+PrKFfU0

>>14
ベルギーGPとか伝統コースもやらない時があったような


27: 2017/10/09(月) 22:44:48.34 ID:clu/M6/n0

90年代が1番面白かったんじゃないの?


32: 2017/10/09(月) 22:47:36.29 ID:9C0czhDW0

鈴木亜久里がシューマッハやハイネケンと年間王者を争ってる頃のF1は面白かったな。今はつまらん。


36: 2017/10/09(月) 22:49:25.03 ID:1hypB1Bi0

日本メーカーのエンジンよりも日本人ドライバー、そしてTV放送


41: 2017/10/09(月) 22:55:27.69 ID:UcnB2eN20

F1は選手のレベルは高いがレースはあまり面白くない
レースはF1より下のクラスの方が選手の目が血走ってて面白い


43: 2017/10/09(月) 22:57:12.67 ID:LvWYCtqX0

サイドバイサイドの争いが見たいのに
順位が変わるのはピットインのタイミングが主


44: 2017/10/09(月) 22:57:42.44 ID:1S4mjUSc0

2006年が最多って意外だな


52: 2017/10/09(月) 23:00:31.73 ID:VjMHKPB50

20年位前には、フォード・ジャッド・ランボルギーニ・ヤマハ・無限とか
色々なエンジンがあっておもしろかったんだけどなぁ


57: 2017/10/09(月) 23:02:09.62 ID:4mCecrW60

>>52
も少し前だとフェラーリ以外はDFVって時代もあったぞ。


67: 2017/10/09(月) 23:06:51.56 ID:i6/LnqKh0

鈴鹿市民だけど、今年は今までで一番周囲の道路が渋滞しなかったな
あとターボエンジンは遠くまで聞こえない


76: 2017/10/09(月) 23:29:29.48 ID:dUXlkGRL0

ホンダだけでなくF-1そのものがつまらなくなったんだろ
シューマッハ、アロンソ時代くらいまでは知ってるが
ハミルトン、ベッテル時代からは知らない

それでもこんだけ観客が減ったんなら見に行ってもいいかもな


80: 2017/10/09(月) 23:34:49.61 ID:2eRNyX640

V8、V10、V12が入り乱れてた頃が頃がさいこうだった


94: 2017/10/10(火) 00:14:53.43 ID:FJu1kNgT0

本田は若手技術者の育成のためにF1をやっているのであって勝つことは二の次なのよ
二輪技術者はMotoGPで経験が積めるんだけど四輪技術者にはそういうのがなかったからね
大体F1で勝ったところで利益が上がるどころか経費が増える一方なんだから


100: 2017/10/10(火) 00:26:30.61 ID:0fTy0wFF0

>>94
F1をやらなきゃならないほど、ホンダの若手技術者は技術を磨く場を持てていないってこと??
俺はホンダ関係者じゃないからわからないけど、ほかにもいっぱいできることはあるように思うんだ。
なんとなく、そういうイメージが好まれる世相があり、それに乗っているだけのように感じています。
(少し古いですが、プロジェクトXとかがはやった。そういうのがもてはやされる日本独特の風土)


101: 2017/10/10(火) 00:29:13.18 ID:7ljKKOBg0

>>100
モタスポ全体でいったらトヨタの方が頑張ってるしな
逆にホンダはF1しかないんだよ


102: 2017/10/10(火) 00:30:02.61 ID:7ljKKOBg0

>>100
あと、若手のやつはみんな今年から外されたからな


95: 2017/10/10(火) 00:17:38.84 ID:YMjt/3kJ0

技術ってのは勝つことにこだわることで伸びるんですよ


96: 2017/10/10(火) 00:19:10.70 ID:s3xmQ5sS0

>>95
そう。二位じゃダメなんだよね


112: 2017/10/10(火) 01:01:37.46 ID:CGvmI1E+0

ホンダのせいじゃない
今はF1自体の魅力が全くない
むしろこの現状で流行ってる国なんてあるの?


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1507555795/