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1: 2017/10/10(火) 22:15:18.31 ID:CAP_USER9

10/10(火) 19:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000116-jij-bus_all

　マツダは10日、新開発の次世代ガソリンエンジンを搭載した試作車を山口県美祢市のテストコースで報道陣に公開した。
このガソリンエンジンを積んだ車を2019年に発売する。

　公開したのは、小型車「アクセラ」に排気量2000ccの次世代エンジン「スカイアクティブ―X」を搭載した試作車。
世界で初めて「圧縮着火」と呼ばれる燃焼方式をガソリンで実用化するもので、燃費性能を現行のエンジンに比べ
20～30％改善させた。低速域から力強く加速するなど動力性能も高い。27日開幕の東京モーターショーで、
新型エンジンを積んだ小型車を初出展する。

　自動車業界では、電気自動車（EV）を優遇する世界的な環境規制の強化でガソリン車に逆風が吹くが、
マツダはエンジン技術の改善を続ける方針。エンジン車に加え、電気で走る技術を組み合わせた車を各国の事情に応じて投入し、
エコカー競争を乗り切る戦略だ。　

写真は次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ―Ｘ」と小飼雅道社長。
no title


14: 2017/10/10(火) 22:22:05.54 ID:Ro9JhKTV0

レシプロエンジンで次世代って


15: 2017/10/10(火) 22:23:00.50 ID:PwL1zlWd0

小型車といいながら車幅がクラウンより5ミリ小さいだけというムダなデカさ


68: 2017/10/10(火) 23:05:46.88 ID:97Fz5/pU0

>>15
逆クラウンが車格の割に異常に幅狭いの


26: 2017/10/10(火) 22:32:07.66 ID:6n+9KT1l0

EV時代になればガソリンは安くなるでしょ。
あと20年は大丈夫


31: 2017/10/10(火) 22:37:09.91 ID:X5vpGsuO0

>>26
大量生産するから安い
生産量が激減すると逆に高くなる


35: 2017/10/10(火) 22:43:37.95 ID:XvJQ7Vtu0

>>31
原油精製する際には必ず精油されるから全体が減らない限りは余るだけ


70: 2017/10/10(火) 23:07:46.74 ID:r6CvyfyZ0

>>31
今は世界中でナフサ（ガソリンの原料）が余ってる
日本でも原発止めたせいでガソリンの価格がシャレになんないぐらいに下がってる
で、火力発電に使う原油の代金の一部を、ガソリンに上乗せするってな事を今はやってる


30: 2017/10/10(火) 22:35:13.71 ID:9wiL32dl0

この時代にガソリンて。電気で航行300kmめざせよ。


33: 2017/10/10(火) 22:38:56.90 ID:rM+MPAgp0

ようやく次世代エンジンか、こうなったら現行は見送って次のが出るまで我慢する。
でも俺は新しいのが出たからすぐ買うほどお人好しじゃない。人柱の報告を参考に最初のマイチェンで買う。
でもマイチェンしたてだと値引き少ないから売り上げが落ちた頃の決算期まで待つ。


65: 2017/10/10(火) 23:04:40.61 ID:lslfNla00

>>33
おーい、一体いつ何時買うんだよw


36: 2017/10/10(火) 22:43:37.97 ID:jJPYMYw+0

大いに期待している。
上質感を感じさせろ。
スカイアクティブ詐欺は無しな。


38: 2017/10/10(火) 22:43:49.04 ID:xf3B0i0T0

クリーンディーゼルも煤を出さない＝内部に溜め込むだし
VWほど酷くないにしても高負荷時は環境対応どこ吹く風の排気の汚さ
そもそも研究開発費がトヨタと雲泥の差がある
マツダに世界基準の技術があるとは思えないんだよね


44: 2017/10/10(火) 22:49:42.61 ID:CFD0lg9R0

>>38
研究費の違いが研究成果の決定的差ではない。
金が無い方が知恵を絞るから良い結果を出すこともある。


54: 2017/10/10(火) 22:54:27.28 ID:Ko6zFvopO

>>44
だがしかしマツダは圧倒的に開発力（資金力）が無い


40: 2017/10/10(火) 22:44:59.35 ID:1zGVFIai0

1500cc未満にはできないの？


42: 2017/10/10(火) 22:47:54.74 ID:/SzdwbHxO

バッテリー革命が起きるまではエンジン需要は安泰だがマツダはロータリーエンジン発電機に本腰入れた方がいい
さすがにＥＶ完全無視では会社として成立しない時期がそろそろ来ている


52: 2017/10/10(火) 22:53:09.24 ID:w6RhN4nP0

>>42
2年後にデミオEVが出る。
ロータリーエンジンを発電機として搭載したREレンジエクステンダー。


106: 2017/10/10(火) 23:46:17.02 ID:cFwfkpXK0

>>52
それかなり以前から研究してるけど実用化できてない
ロータリーの燃費の悪さを克服できないんだろ


51: 2017/10/10(火) 22:52:26.22 ID:lXm7MVF+0

プラグ使ったり使わなかったりをくりかえすわけか
カーボンやブローバイガスがすごい事になりそうな予感
スカイアクティブ-ディーゼルでもやらかしてるしなあ


141: 2017/10/11(水) 01:07:44.44 ID:got8G/UU0

混合気が点ではなくあらゆる所で着火始めるんだと。それで燃え残りが無い燃焼が可能だとか。


112: 2017/10/10(火) 23:54:44.97 ID:9QQkQ+cI0

高圧縮比の直噴ガソリンエンジンは、アイディアとしては古くから有る
インジェクターやオイルが良くなって、実用になるかもしれないが、問題は煤だな
三菱やトヨタも煤では苦労している
しかし、煤を屁とも思わないマツダの事だから、なんとかするのだろう
クリーン？ディーゼルのように、多くの人柱が立たない事を願うまでだ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507641318/

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