高速道路辛すぎワロタwwww
こりゃロングツーリングなんか夢のまた夢やな
3: 2017/11/07(火)23:08:24 ID:SrF
PCX150っぽいのがドヤ顔で追越車線をカッ飛んでくのに対してワイは左車線で必死にハンドルにしがみ付くwwwww
6: 2017/11/07(火)23:09:48 ID:Dff
購入おめでとう
何台目?
7: 2017/11/07(火)23:10:13 ID:SrF
>>6
原付小型合わせたら3台目やで
8: 2017/11/07(火)23:10:46 ID:Dff
ドラスタ?
9: 2017/11/07(火)23:11:14 ID:SrF
>>8
せやで
クラシックの方や
11: 2017/11/07(火)23:12:23 ID:lr9
>>9
ええやん
ワイもDSC1100乗っとるで
ワイは乗っとって高速ツライと感じた事ないなぁ
13: 2017/11/07(火)23:13:03 ID:SrF
>>11
ええなぁDSC11
やっぱ大型やと高速道路楽そうよなぁ
19: 2017/11/07(火)23:15:11 ID:lr9
>>13
ええやろ
まあこいつとももうじきお別れになるんやけどな
22: 2017/11/07(火)23:16:27 ID:SrF
>>19
カッコ良スギィ!
フォグはワイズギアのやつ?ハンドルは300エイプ2型か?
大型のドラパイめっちゃいい音しそう
23: 2017/11/07(火)23:16:36 ID:Dff
>>19
すごくきれいだな
10: 2017/11/07(火)23:11:54 ID:ldl
風の強い日なんか体硬直するよねww
中型って具体的になんなん?
12: 2017/11/07(火)23:12:30 ID:SrF
>>10
しかもこの時期寒いしで肩に力入ってしゃーないww
ドラッグスター 400クラシックやで
16: 2017/11/07(火)23:14:10 ID:lC7
ジャメリカンwwwwwwww
18: 2017/11/07(火)23:14:50 ID:Dff
ドラスタパーツ多くて仲間も多くていいよなあ
20: 2017/11/07(火)23:15:11 ID:SrF
>>18
スターミーティング行きてーけど周りにバイク乗りいない…
21: 2017/11/07(火)23:16:16 ID:Wwr
バイクかっこいいから憧れるけど実用性とコスト考えるとめんどくさくなっちゃう
24: 2017/11/07(火)23:17:47 ID:6OO
ワイもDSC400乗ってたけど2年でろくに乗れないまま手放したで
高速道路が苦痛杉内
や車N1
25: 2017/11/07(火)23:19:36 ID:SrF
>>24
ほんまに辛いよな
振動と風でとてもやないけど長距離なんか無理や
26: 2017/11/07(火)23:20:22 ID:lC7
アメリカンなのになんで大型やないんや...
小排気量のアメリカンの存在意義ってなんやねん
27: 2017/11/07(火)23:20:57 ID:SrF
>>26
貧乏アンド貧乏
大面無し
32: 2017/11/07(火)23:23:12 ID:rE5
>>26
バイクの価値観を排気量でしか判断できないのは可哀想
28: 2017/11/07(火)23:21:14 ID:rCX
軽自動車とどっちがツラいねん
軽二輪やら中型やら興味あんねん
30: 2017/11/07(火)23:21:49 ID:SrF
>>28
軽乗った事ないけど高速道路やと軽のねーちゃんに軽々越されるで
34: 2017/11/07(火)23:23:33 ID:rCX
>>30
まぁ車重とか色々有るけど、排気量だけで言うたら660あるし、全体が風防見たいなもんやからな
29: 2017/11/07(火)23:21:37 ID:lC7
軽自動車より楽なバイクなんかないんちゃう
34: 2017/11/07(火)23:23:33 ID:rCX
>>29
まあその辺はある程度覚悟はしとる
言うて雪国やから車必須や
31: 2017/11/07(火)23:22:54 ID:Wwr
軽自動車とか坂道でパワー無い以外困る事ないし
37: 2017/11/07(火)23:26:20 ID:rCX
>>31
あとたまに積載量と人数が引っかかるけど、まあ大正義維持費があるもんなぁ
35: 2017/11/07(火)23:25:12 ID:SrF
てか100キロくらいでもう陸を走ってる感覚なくなるんやがこんなもんなんか?
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1510063594/
コメント
コメント一覧 (24)
中型色々乗ったけどオフ車が一番楽だったね
スタンディング姿勢ですら100キロ走行余裕だったし
250ニンジャと旧CBRはハンドルとカウリングのバランスがバラバラだからよく手首と腰痛めたよ
新しいCBR250なんかセパハンだし伏せるの楽だろうな
それ以外はなんとかなる
それがハーレーが求め続けて、車名に多く使ってる「グライド」感じゃ
ちなハーレーは80km/h程度でそれが出てくるから
ヤマハの車体設計はハーレーより上っちゅうことになるんじゃ
そんな動画があったようなないような
そういうバイクだ
それは宙に浮いてるような感覚ってこと?
もしそうなら、アメリカン乗ったこと無いけどちょっと体験してみたい
宙に浮いてる感覚≒接地感が少ない
危険と思うか、気持ちいいと思うかは乗り手次第
まぁハーレーは車体の重さ大きさで、ギリでコントロールできそうな安心感が残ってるのが肝
セパハンにした変態なら知ってる
向いてないんじゃないの?
デッカい風防付けたらok
そういう奴すきよ
最初40km走ってバッテバテになっても
三カ月後400km走ってたりするし
クルーザーの姿勢は風だけでなく、腰にも意外とくるからなあ。
まめに休憩取りながら、のんびり行くのが合っている。
コメントする