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1: 2017/11/11(土) 08:17:38.251 ID:w97Mz+zs0

・充電時間
・充電頻度
・インフラ整備
・電池の重量(車載用リチウムイオン電池の重量:300kg)
・航続距離
・電池の劣化(五年前のモデルの日産リーフは現在では80kmぐらいしか走らない)
・価格

こないだ受注を開始したゴルフEVは
航続距離は最大約300km
35分の充電で8割充電できる
価格は499万円から

EV車課題多すぎだろ


2: 2017/11/11(土) 08:18:47.747 ID:w97Mz+zs0

電池の革命が起きないと普及は無理


6: 2017/11/11(土) 08:22:26.835 ID:Zdja0j8j0

あらかじめ充電したバッテリーをガソリンスタンドに置いといてそれを交換するシステムなら充電時間ほぼゼロだと思うんだが


9: 2017/11/11(土) 08:23:46.236 ID:w97Mz+zs0

>>6
300キロのバッテリーを交換するのにそんなにすぐには終わらんやろ
しかも専門性も高いからその辺のガソスタでできるとも思えん


14: 2017/11/11(土) 08:28:19.162 ID:Zdja0j8j0

>>9
そうか300kgもあるのか……
普通車のバッテリーぐらいの大きさを想像してたわ


18: 2017/11/11(土) 08:30:01.763 ID:w97Mz+zs0

>>14
ガソリン車のバッテリーぐらいのサイズで車を動かせるレベルになったら流石にみんなEV車に乗り換えると思うで
自分でも交換できるしな


7: 2017/11/11(土) 08:23:25.961 ID:VPPstHgp0

長期間充電を怠ると文鎮化するんだろ?


10: 2017/11/11(土) 08:25:20.994 ID:w97Mz+zs0

>>7
一週間充電ほっといたら使いもにならんと思うで


11: 2017/11/11(土) 08:26:20.908 ID:+HYKudy10

バッテリーは自然放電てのもあるしな
充電して置いとくにしても回転が悪けりゃ充電量は減っていく


19: 2017/11/11(土) 08:30:58.911 ID:ybrJPfVo0

リーフ2台目で5年目の俺からしたらマジでEVは流行らなくていい
俺だけの急速があって俺の為に大型店舗が駐車スペースを確保してくれてる


21: 2017/11/11(土) 08:33:08.924 ID:w97Mz+zs0

>>19
5年で2台目の時点で今のEV車の寿命の短さも見て取れる


25: 2017/11/11(土) 08:36:52.721 ID:ybrJPfVo0

>>21
俺はだいたい2~3年以内で乗り換える派だよ
今の車は9台目か10台目


26: 2017/11/11(土) 08:37:18.860 ID:TccQ7DOC0

航続距離のためにテスラは床下にバッテリーびっしりだからね
逆にバッテリーで技術革新があれば一気に飛躍する


27: 2017/11/11(土) 08:39:54.302 ID:w97Mz+zs0

>>26
EV車は電池の革命待ちだからな
最新のスマホ・PCですら一日中使うと充電持たないし


55: 2017/11/11(土) 09:06:45.482 ID:IOpwN2ROp

>>26
あれクッソ重いわ
円筒がガッチガチにされてびっしりあるけど円筒の必要ってあるのかな?放熱しやすいとか?


33: 2017/11/11(土) 08:46:04.228 ID:MEvjFa+Ux

燃料電池とかバイオ燃料が見向きもされず
メーカーがこぞって電池一択なのはおかしいだろ


37: 2017/11/11(土) 08:48:20.232 ID:w97Mz+zs0

>>33
ここで革新的な電池を開発できたらその企業が世界の覇権を取るといっても過言じゃあないからな


41: 2017/11/11(土) 08:53:11.534 ID:08ptt9wId

>>37
アルミニウムバッテリーっていう画期的な電池があるよまだ使い捨てだけど実用化出来たらスマホなんか一瞬でフル充電できる


43: 2017/11/11(土) 08:54:55.219 ID:w97Mz+zs0

>>41
何事もその実用化が難しいからな....


71: 2017/11/11(土) 09:37:38.779 ID:2hUHG9A90

>>43
その辺りで行くと今一番進んでるのは全固体電池だな
次世代電池の中で一番の高電圧を達成していて、商売人気質のトヨタが研究に乗ってきてるあたりから最近にわかに注目されてる

特徴は、劣化なし(1000回の充放電で性能低下が無し)、超急速充電(ガソリン給油レベルの速さで可能)、安全(リチウムイオンポリマーのような爆発の危険なし)

市場投入までのロードマップもできてるようだから、あとは時間の問題かな


45: 2017/11/11(土) 08:56:51.748 ID:ttrPqIsxF

1番の問題はエンジンの鼓動という
クルマ最大の魅力が無くなること


47: 2017/11/11(土) 08:58:07.929 ID:w97Mz+zs0

>>45
まぁ、その点はMTがATに駆逐されたのをみると
日本人は車は道具の一つとしか捉えてない
逆にいうと不便な車は絶対に買わない


48: 2017/11/11(土) 08:58:17.354 ID:9LctE3F7a

バッテリーの交換いくらくらいすんだろ


50: 2017/11/11(土) 09:00:07.269 ID:w97Mz+zs0

>>48
リーフは65万円になります


56: 2017/11/11(土) 09:08:30.222 ID:9LctE3F7a

>>50
リーフで65とかやばいな
寿命伸びるか安価にならないとまだ厳しいってことか


58: 2017/11/11(土) 09:16:57.078 ID:w97Mz+zs0

>>56
300kgのリチウムイオン電池だからこの値段でもほとんど儲けがないんだよな


66: 2017/11/11(土) 09:33:40.682 ID:ZWyi2tbl0

サンデードライバーは日曜日乗ろうと思ったら前日の土曜に充電しなきゃあかんの?


69: 2017/11/11(土) 09:35:10.623 ID:w97Mz+zs0

>>66
当たり前
充電し忘れたら1時間ぐらい充電終わるのを待つ


87: 2017/11/11(土) 09:48:22.630 ID:prhlw9iVM

リーフの場合バッテリーの劣化より
制御系のプログラムがいまちいで
バッテリーをきちんと管理できていない

俺が乗ってる初期型は地雷だったけど
後期型からはかなりマシになってて
実用上困るほどバッテリーは劣化してない
でも一度付いたマイナスイメージは取れないな


92: 2017/11/11(土) 09:52:31.251 ID:Nl3Vyyic0

燃料電池は可能性感じるね
アメリカでの反応は微妙らしいけど


94: 2017/11/11(土) 09:53:46.859 ID:w97Mz+zs0

>>92
そりゃ燃料電池が主流になったら
またトヨタ様の天下だからな
ガソリンエンジンも日本企業に完敗だからみんなEV車に逃げてる


96: 2017/11/11(土) 09:55:23.890 ID:Nl3Vyyic0

>>94
そっか単に出遅れてるからっていう理由もあるか
ホンダも今かなり作ってるしな


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1510355858/