1: 2017/11/22(水) 16:40:13.75 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車の運転支援システム「Toyota Safety Sense(トヨタセーフティセンス)」が2018年に第2世代に進化することが分かった。
現行の上位モデルと同じ、単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせを選択する。検知対象として、夜間の歩行者との衝突回避や、ステアリング・ブレーキ・アクセルを自動で制御する機能などを追加する計画。
新世代の投入で衝突回避の性能を一気に引き上げる。
トヨタは、2… ※続く
配信2017/11/21 6:30
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23542740W7A111C1000000/
4: 2017/11/22(水) 16:44:20.87 ID:fC+QiSiw0
SUBARUのアイサイト・ツーリングアシストとどっちがつおい?
9: 2017/11/22(水) 16:51:08.88 ID:NmGm5gXi0
>>4
アイサイト
22: 2017/11/22(水) 17:09:47.99 ID:NqPUNRkW0
>>4
雨、雪とかだとアイサイトはダメサイト
117: 2017/11/22(水) 20:42:30.82 ID:6j/x/9BF0
>>22
夕立とか暴風雨がダメなだけだろ
強めの雨なら問題なし
135: 2017/11/22(水) 22:21:44.16 ID:2aa1+aJm0
>>117
夕立って別に大雨という意味ではないけどなw
レヴォーグ追随走行での追突事故
https://youtu.be/jAR9CsN6xW8
138: 2017/11/22(水) 22:46:08.60 ID:fqiAJ7L/0
>>135
アイサイト自体は作動してそうだね。
予防安全でメルセデスとスバルが一歩抜けてるのは間違いないから、他社だともっと派手にぶつかるよきっと。
11: 2017/11/22(水) 16:52:36.89 ID:8pIMisQ80
ステレオカメラ+ミリ波レーダーのメルセデスが最強ってことか
18: 2017/11/22(水) 17:06:05.33 ID:7xjiDBHA0
>>11
メルセデスは搭載してる物こそやたら多いが、出来が悪いのか案外精度は低い
28: 2017/11/22(水) 17:11:57.48 ID:8pIMisQ80
>>18
この比較動画見るとスバルのステレオカメラのみじゃキツイのが判るんよ
はよスバルもミリ波レーダー積んで欲しいわ
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
175: 2017/11/23(木) 07:00:48.65 ID:JTiRBnOD0
>>11
スペックは最強だけど、実際乗るとアイサイトの方がスムーズに思えてくる、特にアダプティブ
15: 2017/11/22(水) 17:01:10.45 ID:d5j8q+S80
トヨタがもっと先進まんと
先進んでる他社が叩かれたり
特に自動運転では法整備もトヨタに合わせるんだろうから
困るんだよね
他の足引っ張ってないでもっと頑張ってくれ
23: 2017/11/22(水) 17:09:49.93 ID:D2duFfeR0
まあ、こういうのはモジュール販売してるもんだから、他社もすぐ追従よ。
24: 2017/11/22(水) 17:10:38.24 ID:GrmbkhsT0
現在
つまりCが無くなくなり全部P
とういうか、区別が無くなる
87: 2017/11/22(水) 19:32:27.16 ID:9NZ84OtW0
現行の上位モデルと同じ、単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせを選択する
これ、日本語おかしくね? 下位モデルは、上位モデルと同じのを、付けるか付けないかを選択できる という事?
じやあ、下位モデルてなんだよ?
95: 2017/11/22(水) 19:40:20.41 ID:9vh+rFzE0
>>87
今の下位モデルのセーフティセンスCは
対人検知も追従クルーズもできない
時代遅れの製品だから廃止って事だよ
商品力無いし、国土交通省とかのサポカーSワイドとかにも非対応
93: 2017/11/22(水) 19:37:11.16 ID:jZ8aDBPb0
レベル3 はよ
103: 2017/11/22(水) 19:52:27.26 ID:A6jIsZXb0
>>93
これレベル4になったら
ドライバーが死んだ状態で車だけ目的地に着いてた、
なんてホラーが年間数件は発生しそうで嫌
105: 2017/11/22(水) 19:53:59.75 ID:jZ8aDBPb0
>>103
そっちの方が周りにとっては安全だろ
111: 2017/11/22(水) 20:01:55.27 ID:qxp5mOiK0
>>103
レベル4が実現できる技術力ならドライバーの容態急変を察知して、自動的に最寄りの受け入れ可能な病院まで行ってくれそうだけどな
98: 2017/11/22(水) 19:45:57.09 ID:A6jIsZXb0
オートクルーズと追突防止ばかり重要視されるけど
ドライバーの異常感知技術は国産車でどれだけ進んでる?
ドキンちゃんの声優が乗ってたメルセデスは
コレのおかげで高速道路で安全に自動停車できたと聞いたが
104: 2017/11/22(水) 19:53:39.85 ID:xTSjOBFv0
>>98
それどこで聞いたの?
110: 2017/11/22(水) 19:59:30.05 ID:A6jIsZXb0
>>104
5ちゃんだよ
俺も裏取れてないんで、こういうスレで詳しい人がいたらと思って
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511336413/
コメント
コメント一覧 (13)
流石に自動で路肩までは連れて言ってくれない・・・
安物車なんて所詮そんなもの。
同じグループなんだし、性能良いから使った方が商品価値上がるよ
使わない理由があるんだろ
ブランドやら販売戦略だってあるんだし。
性能いいから使うとか単純すぎで頭悪いわ
外車信仰ってまさにこういうことなんだな
今のレベルじゃあくまでも運転アシストだから
これ付いてるの現行のEクラスとSクラス
亡くなった方が乗ってたCLAには付いてない
あと、あの機能はハザード点けながら本線上に停まるよ、路肩に寄せるまではやってくれない
単眼+レーダー式に変わったな、あのシステムを成熟させたら面白
かったのに。
そんな事言ってたの日産だけじゃね
トヨタが採用しないって事は何かしら懸念があるんだろ
何処よりも早く研究してても何処よりも遅く実装するのが
いつものトヨタだし
アイサイトはカメラだけで完成されてるから、ミリ波を追加しようとしても無理だから
世界標準はミリ波+カメラだし、ステレオカメラオンリーっていうのが世界的に見て稀、というかスバルしかいない
三菱が新しい運転支援技術を開発するのを待っていた
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