1: 2017/12/02(土) 20:52:24.32 ID:bzAXw1As0
意味わからんよな
4: 2017/12/02(土) 20:53:08.09 ID:bzAXw1As0
何が連鎖やねん
ただ単に交通量が多いだけやろ
25: 2017/12/02(土) 20:58:46.61 ID:t/73+4Si0
>>4
移動距離みっちり詰めるだけの車が居ない限りは1台で走るのと所要時間変わらんやろ、最適化されるならな
31: 2017/12/02(土) 20:59:40.78 ID:bzAXw1As0
>>25
それだけの車がおるから渋滞になるんやろ
数台ならならんで
33: 2017/12/02(土) 21:00:15.53 ID:t/73+4Si0
>>31
違うぞ
10: 2017/12/02(土) 20:55:52.84 ID:Ldz5HEJZa
渋滞のメカニズムしらんのか
13: 2017/12/02(土) 20:56:47.70 ID:bzAXw1As0
>>10
交通量が多いからやろ
11: 2017/12/02(土) 20:56:05.80 ID:KlBMDgYM0
どうせ前詰まって行けないから同じなのに
小うるさいバカいるよな
16: 2017/12/02(土) 20:57:15.37 ID:bzAXw1As0
>>11
車間詰めるのはアホやけど渋滞の原因ではないよな
12: 2017/12/02(土) 20:56:39.63 ID:pdofChnm0
いやいや交通量多くてもみんなが同じスピードで走り続ければ渋滞なんぞおきないわけで
18: 2017/12/02(土) 20:57:49.58 ID:bzAXw1As0
>>12
信号もあれば右左折車もおるやろ
70: 2017/12/02(土) 21:09:07.83 ID:Ao2wAex00
>>18
それがブレーキやろ
14: 2017/12/02(土) 20:56:51.95 ID:vRkvOd8R0
上り坂でスピード保たないやつって何なの?
20: 2017/12/02(土) 20:57:55.75 ID:koMFQdA70
車間をあまり空けずに加速→前が詰まる→ブレーキ→加速
これの繰り返しでどんどん後ろが詰まる
24: 2017/12/02(土) 20:58:41.75 ID:9MoEZIMh0
やたらと車間距離空けるお年寄りが多い事
38: 2017/12/02(土) 21:01:08.32 ID:A4UUI7FVd
>>24
それはええやん
ふらふらしとる爺さんに車間距離詰め詰めで来られて欲しいんか?
26: 2017/12/02(土) 20:58:49.07 ID:qqo++JBw0
トンネル・上り坂での無意識の速度低下と無理な車線変更が原因だってそれ一番言われてるから
37: 2017/12/02(土) 21:00:43.44 ID:bzAXw1As0
>>26
車線変えても渋滞にはならんぞ
39: 2017/12/02(土) 21:01:36.56 ID:qqo++JBw0
>>37
「無理な」って言ってんだろ
スペースないところに入り込んでくるバカのせいだっつってんの
51: 2017/12/02(土) 21:05:17.27 ID:5ea/3sdH0
ブレーキの連鎖てのはあってるで
ただブレーキ踏まずにどうやって運転するんやって話
57: 2017/12/02(土) 21:06:32.42 ID:jaB7gcgx0
>>51
それで車間距離空けとこうって話やろ?
無理な車線変更はもうどうしようもないけど
52: 2017/12/02(土) 21:05:34.79 ID:bzAXw1As0
自動やろうと手動やろうと交通量が多かったら渋滞するやろ
55: 2017/12/02(土) 21:06:28.65 ID:6ym6Dpu10
これさ、ブレーキ踏まないように車間距離を取りましょうという話だけれども
そんな車間距離取ったらそもそも高速道路上に居る事の出来る車の数が減るわけで
交通全体の処理量はどうなるんだ
60: 2017/12/02(土) 21:07:15.24 ID:ogLYI5800
車間距離とブレーキの関係は渋滞吸収理論で検索しなはれ
https://youtu.be/1yiTRepupDY
91: 2017/12/02(土) 21:15:11.71 ID:xB3gX+3J0
>>60
おもろいなこれ
62: 2017/12/02(土) 21:07:27.91 ID:VXW2xeVq0
昔の奴「ここは交通量少なそうやし1車線でええやろ」
現代人「混んでるンゴ・・・」
電車の複々線問題もそうやけど昔の奴がちゃんとインフラ作ってればなぁ
67: 2017/12/02(土) 21:08:50.19 ID:PesEt22K0
>>62
そら今と昔じゃ人口の偏りも交通量も違うし
80: 2017/12/02(土) 21:12:16.14 ID:uk7aCjBi0
渋滞の距離というか渋滞してる時間ってのは年々増加してるんか?減少してるんか?
86: 2017/12/02(土) 21:13:45.77 ID:/ogefjoR0
>>80
渋滞自体はここ10年は減る傾向にあると思うで
連休とかでもみんな必死にどっか行こうとかしなくなったんだと思う
87: 2017/12/02(土) 21:13:45.94 ID:fKNgdYOJd
>>80
渋滞は減ってるんちゃう?
まだ新しい道路がバンバン作られてるし
76: 2017/12/02(土) 21:11:16.29 ID:PesEt22K0
一応交通容量っていう単語があるからそれをオーバーしたら渋滞するというのはある
けど発生しやすい場所には交通量とは別の原因があるからな
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1512215544/
コメント
コメント一覧 (29)
学者等が色々と理由を考えるが、一番の理由は道路というキャパに対して車が多い事。現実的な渋滞解消策は四輪の乗り入れ制限をして公共交通機関か二輪に振り分けるしかない。
減速=ブレーキ踏むことだと思ってる
そりゃアクセルとブレーキ交互に踏んでたら渋滞も起きるわ
アクセルから足を離してスピード調整とかしてみろよ、運転も楽になるし
止まった時の中はひとり…このDIOだけだ
お前は科学という言葉を知らないのな。
まるで天動説とか地球平面論とかダーウィンの進化論を必死に否定している基地なカルト集団の同類だな。
振り子のおもちゃで左の振り子を離すと右の振り子が飛び出すぐらいの簡単な理屈なのになw。
>>1や*2も同類なんだろうな
同じ3車線で平行してる、名神高速と第二京阪じゃ車の流れが違う。
トラックが多いと詰まりやすい。
前の車が動いたことを確認してからアクセルを踏んで加速度を上げたところでペースを作ってる先頭車は停止時間が5秒でも、後続の車は5秒+α、台数が増えるごとに停止時間が増えていく
渋滞吸収というのは、本来全ての車が等速なら存在するはずの停止時間5秒を減速する時間を増やすことによって速度が0になる時間を減らす、もしくはなくし、加速度が小さくなるリスクを避けるもの
加速開始が遅れた分加速度を上げれば、道路のキャパを超える物理的限界以外では渋滞は起きない
というわけで、ハイブリッド車ははよ走れや
それ別に最近って訳でもないんだけどな。
免許持ってねえのか?運転したことねえのか
※14
ブレーキ踏まずにチンタラ走るってわけじゃねえぞ
車間開けろって話しだ
種類が違うのに、どちらかを挙げては他方を叩くアホの多いこと
前の車がパカパカブレーキ車と一定の速度で走るマン(といってもその前の車との車間が300mとか離れている訳じゃない)
どっちの後ろを走った方が楽?
みんなが同じ意識を持てば、みんなゆるーくゆっくり確実に流れるって話。
渋滞20kmとかのときはどうしようもないけど、それだってパカパカブレーキじゃなくって回転寿司のようにみんなが一定なら楽じゃん
俺もそう思う。自分の前の車じゃなくて、そのまえの車の動きを見ていてスタートの準備をしておけばより効率よく再スタートを切ることが出来るはず。前の車が動き出すの見て、ハンドルにぎりなおしたり、ドライブに入れなおしたり、ブレーキから足離してアクセルふみ始めたり、とそういうアクション起こすから少しづつスタートが遅れていく。
「だけ」と言っているので正しくない。
大学などの研究でも交通量も原因のひとつと結論だしてる。
「だけ」と主張してるので間違い。
それすでに渋滞になってるじゃんw
それとも渋滞吸収車が理解できてないアホなんだろうか?
たぶん免許持ってないか、実際に運転してないペーパー。
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