1: 2017/12/14(木) 06:10:04.02 ID:CAP_USER9
マツダが2017年12月13日から初代ロードスター(NA型)のレストアサービスをWEBで受付開始
2017/12/13 14:10
https://clicccar.com/2017/12/13/539435/
マツダが12月13日、初代ロードスター(NA型)のレストアサービスのWEB申込受付を本日より開始したと発表しました。
同サービスは、ユーザーからロードスターをマツダが預かり、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュするもの。
サービスを申し込んだユーザーに対して、ロードスターアンバサダーの山本修弘氏をはじめとした担当者が面談、
個別の要望やクルマの状態に合わせてサービス内容を決定していくそうです。
また、今後もロードスターに乗り続けてもらうための幅広い環境作りを目指し、現在供給終了となっている一部パーツの再供給を予定しているそうです。
本サービスは第27回RJCカーオブザイヤーの特別賞を受賞。
事前説明会には600名以上の参加申込があったそうで、WEB申込受付の開始にあたって山本修弘氏は、
「レストアサービスの実現に向けて、サプライヤー各社様、専門店の方々やファンクラブのオーナー様など、これまで多方面の皆さまからご支援をいただきました。
まだ対象となるモデルや部品は限られてはおりますが、お客様とともに、このサービスを今後育てていきたいと思います」と語っています。
なお、パーツの再供給については、オリジナルと同じくバックウインドウを解放できるビニール生地のソフトトップや、
トレッドパターンを再現し乗り味にこだわったブリヂストン製タイヤSF325(185/60R14)、NARDI製ウッドステアリング/シフトノブの4点をはじめ、
復刻した約150点の部品を2018年1月より販売開始するそうです。
その他の生産終了部品の再供給についても引き続き検討を進めるそうで、同社は「ロードスター」のレストアサービスやパーツの再供給を通して、
お客様の人生をより豊かにし、お客様と特別な絆で結ばれたブランドになることを目指すとしています。
3: 2017/12/14(木) 06:16:15.93 ID:1h8SVGof0
そこまでして乗り続けたいほどの車なの?
4: 2017/12/14(木) 06:20:45.96 ID:kT3xQL1I0
>>3
車にかけらも興味のない人間ならどうでもいい。
車好きで運転の基本学ぶならお勧めしたい一台。
7: 2017/12/14(木) 06:27:29.62 ID:zLd/DnfO0
>>3
今はどれもこれも高排気で1600のライトウエイト車がないからな。
ロードスターですら今は1800ccだし
10: 2017/12/14(木) 06:28:52.02 ID:bg3E1mTv0
>>7
バランスは最高の車なんだろうけど、どうしても日本の税制システムだと1600は損してる感が半端無い
11: 2017/12/14(木) 06:29:26.22 ID:g+QP+UPX0
タイヤまで復刻する必要あるか?
ここだけ意味わからん
86: 2017/12/14(木) 11:21:50.11 ID:lWzQZwsB0
>>11
今のはグリップし過ぎるんじゃね
12: 2017/12/14(木) 06:31:23.08
タイヤはありがたいな。
この純正サイズでなかなか良いのがないんだよ。
レストアじゃなくてリストア(restore)だわな。
俺はNDでいいわ。
15: 2017/12/14(木) 06:36:15.57 ID:pgi0oTv+0
外装修復のみで250万からだっけ?
メーカーでレストアした赤のNAは600万以上レストア費するんだろ?
なんかちょっと違うんじゃない?っておもう
NAオーナーからみたらパーツ買えるようになっただけでも嬉しいんだろうけどね
25: 2017/12/14(木) 06:57:33.98 ID:jWQd/sae0
レストアの費用でレクサスCT買えるじゃん
車は最新技術の結晶みたいなもんだから、絶対に新車買ったほうがいい
乗り心地が全く違う
27: 2017/12/14(木) 07:08:42.20 ID:7BJko/hJ0
>>25
アクセル踏むとペダルがキシキシする感触がして
ワイヤーがフニフニしてキャブがクニクニ遅れて動く
あー、エアクリに入ってんなーって音がして、、走る
乗り心地って視点の人とは別次元だろなぁ
42: 2017/12/14(木) 07:52:12.05 ID:e1OlCsvu0
>>25
そういう奴は相手にしてないんだよ
70: 2017/12/14(木) 09:44:03.64 ID:riLvpVaj0
>>25
レストアしても乗りたいんよ
レクサスしか知らんお前にはわからんよ
48: 2017/12/14(木) 08:15:36.88 ID:BlYGB1K60
メーカーレストアと言えば、三浦をイオタに改造するランボルギーニ社による純正メーカーチューンも一時期流行ったな
52: 2017/12/14(木) 08:21:51.09 ID:sjJkHazy0
>>48
ランボルギーニイオタ懐かしいw
ガキの頃のスーパーカーブームのときに、
デパートにわざわざ見に行ったわ。
三浦じゃなくてイオタ見たんだぜ!
って翌日自慢しまくりw
見た目はほとんど変わらんのにな。
72: 2017/12/14(木) 09:51:18.48 ID:/21YAuc90
普通に200万以上になるんだろうな…
79: 2017/12/14(木) 10:30:19.49 ID:/veF8EH70
>>72
まぁフルレストアでも新車価格超えなきゃ激安だと思う
82: 2017/12/14(木) 10:39:20.78 ID:e1OlCsvu0
>>79
それ中古車から取ったパーツでレストアしてるショップでも破格なレベルじゃね?
73: 2017/12/14(木) 10:10:02.19 ID:Xolrb72Q0
社外パーツつけてる車はそもそもだめとか
錆びてない車じゃないとだめとか
どんだけのユーザーが該当すんのよ
96: 2017/12/14(木) 12:43:57.94 ID:nE8KWu8mO
今更公式より街のレストア屋のがノウハウありそう
101: 2017/12/14(木) 13:34:04.41 ID:4D+sgQW/0
nbもオナシャス…
75: 2017/12/14(木) 10:22:08.74 ID:X/jClwd60
レストアは何百万も取れるからメーカーが始めたわけで
フルレストアしようと考える人間は金に糸目をつけないのが多い
俺のバイク気づいたら120万かかってたし・・・・
コメント
コメント一覧 (21)
外装と塗装等の基本メニューで250万
内装エンジン足廻りその他O/Hを含んだフルレストアで450万だそうな
その金額にどう反応するかで判るな
玄人:「安いな」
素人&無職&無知:「ぼったくり」
450もかかるならND買った方がいいな流石に
ふたばでもオーナーでも無い奴が難癖つけてるわw
それ以前にこういう事をやるのに相応しい名車がトヨタにはない
残念だけどもうあまりまともなシャシーは残ってないと思うんだよね
エンジンその他部品はなんとかなってもフレームがサビでボロボロじゃあ治しようがない
それ以外の人は絶対新車か中古でも良いからND買ったほうが良いだろうけど。
乗り心地だの味だのエコだのとか以前に、安全性(自分じゃなく他人も巻き込むという意味で)が段違いだからな。
シェア見てから出直してこいよ。
世間の目はマツダよりトヨタ。
気が狂ってるのはお前だってことをな。
トヨタテクノクラフト「あ?なんだって?」
トヨタ自動車博物館「戦前戦中の車も全部動態保存ですけど?」
無知って怖いね?
残念ながらトヨタも事業として大々的にやってないだけで、自社製他社製問わずフルレストアはしまくってんだよなあ…
たぶん他のどの日系メーカーより経験あるんじゃねえか?
1から10まで徹底的に新車並みにリフレッシュして450万円ならまあ妥当だなぁ
パテ使わない本気のフルレストアだと腐食したところ切り取って鋼板曲げて溶接して叩いて磨いて防錆処理して、なんて作業もあるからね
ただ実際にはそこまで綺麗にする気は…って人や、どうせならついでに強化品入れたい!って人も多いだろうから需要のほどまでは予想がつかん
他の人が理論整然と批判するから、※14自体が狂ってる人ってのを目立たさせると言うオチwww
450万で更にもう30年乗れるじゃん
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