1: 2018/03/20(火) 14:20:07.80 ID:giwybqiQ0
トヨタ自動車は、愛知県豊田市の元町工場に、豊田自動織機製の燃料電池フォークリフト(FCフォークリフト)を
20台導入するとともに、元町工場内にFCフォークリフト専用の水素ステーションを新設したと発表した。
https://news.mynavi.jp/article/20180319-603000/
2: 2018/03/20(火) 14:20:42.62 ID:lVOe1ijX0
水が出るのも困ったもんだが
9: 2018/03/20(火) 14:23:04.18 ID:BNVauSMB0
>>2
充電の煩雑さよりは圧倒的にマシだけど
ステーションが無いと燃料補給がマイナス過ぎるわ
42: 2018/03/20(火) 14:37:03.24 ID:c6wI1VJP0
>>2
ガソリンエンジンでも水蒸気出るんやで
しかも完全燃焼すると、燃焼したガソリンとほぼ同じ量が出る
不完全燃焼でも排気ガス触媒によってNoxなどを除去すると水になる
燃料電池と何も変わらんだろ?
129: 2018/03/20(火) 15:39:31.87 ID:vORUjSO90
>>42
電動なら出ないけどな
4: 2018/03/20(火) 14:21:10.77 ID:A8K2dslC0
電気で良いじゃん
6: 2018/03/20(火) 14:21:54.09 ID:m/Ci2MI30
>>4
充電時間が長い
26: 2018/03/20(火) 14:28:05.87 ID:t2mx/RqH0
>>4
基本電気だけど、充電忘れたら1日使えない。
なぜか?
200Vで充電しても12時間近く時間がかかるため
水素なら補給すれば排気ガス出なくてすぐ使えるから利便性は高い
153: 2018/03/20(火) 16:40:35.81 ID:WXC1APkM0
>>4
充電の長さで案外使い勝手悪かったわ
8: 2018/03/20(火) 14:22:58.31 ID:uaT2hOJB0
こういうエンジンって水垂れ流しなの?
タンクか何かに溜めるのかと思ってた
156: 2018/03/20(火) 16:47:09.32 ID:FfFrf7aA0
>>8
エアコンの水も垂れ流しじゃん
194: 2018/03/20(火) 19:03:16.83 ID:9Vs3O0P90
>>8
タンクに貯めてブシャー
17: 2018/03/20(火) 14:24:51.62 ID:scC3b7n40
今まで主流だったバッテリーは劣化がはやくて交換費用が馬鹿高だったしね
使用済みバッテリーの環境負荷もぱねぇし
焦ったトヨタ以外のフォークリフト会社が絶賛合併中
85: 2018/03/20(火) 14:58:14.91 ID:aP/4nQqf0
>>17
おい、鉛電池はリサイクル率が特に高くて、環境的にはかなりエコな部類なんだがw
それよりリチウムの方が高負荷
87: 2018/03/20(火) 14:58:57.84 ID:IVcnKsjN0
>>85
ほぼ回収できるからな
重いだけで
121: 2018/03/20(火) 15:27:20.10 ID:PwySVHUe0
>>85
エコだけど交換用バッテリーの値段が高いとかじゃね?
144: 2018/03/20(火) 16:12:59.12 ID:8qB/yQ8I0
>>121
これ
リサイクルに関しては鉛バッテリーは優秀なほうだけど大規模工場なら自前で水素ステーション設けるほうがトータルでは安いだろうな
工業製品の生産にフォークリフトは欠かせない
それが故にフォークリフトと自動車のどっちも身内で川上から川下まで出来るトヨタグループの相乗効果が出てる
61: 2018/03/20(火) 14:43:50.56 ID:ygtD8Si40
おまえらこれな
自社内に水素ステーション設置せないかんのやぞ
65: 2018/03/20(火) 14:46:19.72 ID:jqgoNG/z0
>>61
イワタニ歓喜だな
71: 2018/03/20(火) 14:49:07.46 ID:sf0JVnEL0
>>65
もともとトヨタとイワタニのコラボ事業だからな
74: 2018/03/20(火) 14:52:46.82 ID:E+Gzt3Zj0
>>61
ホンダの水素ステーションだと、設置面積は小さなプレハブ規模で済むみたいだが
163: 2018/03/20(火) 16:59:40.52 ID:Svgv6er+0
>>74
こんなん水素生成量的に業務用途は無理やで
166: 2018/03/20(火) 17:16:52.84 ID:E+Gzt3Zj0
>>163
製造能力1日1.5kg、貯蔵量19kg
トヨタのFCフォークは最大充填1.2kgで連続8時間稼働だから、規模がでかいところだとこういうのは少なくとも数基は必要だね
167: 2018/03/20(火) 17:19:33.42 ID:p5jOiCYS0
>>166
ワロタ
あのまぁまぁ大きい小屋で1台の1/3日分しか作れねーのかよw
フォーク大量にあって24時間稼働の大型倉庫じゃどんだけデカい製造/貯蔵施設が必要なんだよ・・・
172: 2018/03/20(火) 17:35:10.15 ID:E+Gzt3Zj0
>>167のは小型のもので太陽光発電と水のみを利用したタイプだからな
製造量でかいのもそりゃあるよ
24時間で考えたらバッテリータイプは使う台数の3倍は常時保有してないと間に合わない
86: 2018/03/20(火) 14:58:17.82 ID:VQ1GCNpy0
24時間やってる倉庫だと充電中のフォーク減らせるからメリットだよな
88: 2018/03/20(火) 14:59:27.25 ID:dh5f+jOm0
>>86
土地爆安で駐車スペースはタダ同然、となるとフォーク自体の値段だけだがそんなに高価なのか?
91: 2018/03/20(火) 15:04:10.50 ID:E+Gzt3Zj0
>>88
使えない時間がある設備を保有するのは無駄なコストでしょ
93: 2018/03/20(火) 15:05:41.70 ID:3twyYxOr0
>>88
水素フォークはもちろん電動より高いが補助金で半額出るからありなんじゃね
205: 2018/03/20(火) 20:17:19.45 ID:/JhmVlPh0
>>88
持ってるだけでかねかかるんやで。
特自検・メンテだけで年間10万以上もってかれる。
104: 2018/03/20(火) 15:12:02.10 ID:fYVlDZj70
冷凍倉庫はバッテリーじゃ効率悪いし水素じゃ水でて庫内が氷だらけになりそうな
でもバッテリーしかないよな
110: 2018/03/20(火) 15:17:32.03 ID:OHnp8xlo0
>>104
キャッチタンクあるだろ、普通に。
133: 2018/03/20(火) 15:44:28.32 ID:DMa37ejI0
むりやりトヨタ社内で使ってんのか
136: 2018/03/20(火) 15:46:05.57 ID:gaYRotMk0
>>133
下請けも入り始めてるよ 社内新聞で見た
151: 2018/03/20(火) 16:37:57.42 ID:rjtKdMKS0
>>133
それが正解だよ。
EVと違って実験段階、一般ユーザーむけじゃない。
152: 2018/03/20(火) 16:40:27.35 ID:+NHsiZwL0
ガソリンや水素の爆発怖いとかかかれてるが、感電死の方が怖いから。
結構多いらしいが報道あまり見ないな
191: 2018/03/20(火) 18:47:36.29 ID:FfFrf7aA0
電動フォークリフトのいいところはアクセル吹かさなくても荷物が持ち上がるところだな
193: 2018/03/20(火) 18:55:42.04 ID:HjVd/q850
>>191
たまに前に突っ込む定期
198: 2018/03/20(火) 19:09:32.97 ID:Q5U4AhQp0
>>191
電動でいいよな
水素使うと爆発の危険性があるよな
199: 2018/03/20(火) 19:10:33.49 ID:FfFrf7aA0
>>198
電池が爆発するって知らないの?
200: 2018/03/20(火) 19:40:59.18 ID:dh5f+jOm0
>>199
中華スマホじゃあるまいし
202: 2018/03/20(火) 19:52:02.53 ID:QuPUDZ8U0
ニッチで主流になれなんだか
コメント
コメント一覧 (34)
タクシーも含む
何kgまで使えるか知らんが売れへんで
常にポタポタと滴ってんのかな
FCVが日本だけが推進してると思ってる無知っ子いるけどフォークリフトはむしろ遅れてるから
というか乗用車だけ日本が進んでるだけだし
そんなところは少ないだろう。
掲示板のやつらって本当に無能な人間が勢ぞろいなんだろうな。
設備投資に余裕のある大きい企業しか買わねぇだろうな。現状バッテリーで十分だし、リースじゃない場合とか売却したくてもステーション持ち企業以外買い手居ないでしょ
>水素使うと爆発の危険性があるよな
燃料電池フォークも電動だと思うんだけど
水素のが制御もしやすいはず。
日産が官公庁に6掛けで納品した分も含めて
売り上げNo1言ってるのと同じか
彼らが正常に機能しないと、本業の自動車生産に支障をきたすわけだから。
建設現場でフォークリフトは、つかわんだろう
水素の時は全く反対の事柄を主張する模様w
こっちも実用試験で試行錯誤中ってEVと同じ道をたどってる最中だと言うのに
ローテーションすれば3台に1台程度の予備バッテリーで十分
ホントにバッテリーの発展待ちしかないEVより、技術開発の余地がたくさんある上に燃料が物質依存なFCVの方が将来性があるはずなのにな
ってか、このフォークって、エンジン式と同じでアクセス吹かせば、動力も増す仕様なのかなぁ。
資格取る時は、ヤマト運輸のトレセンで、バッテリーで実務はディーゼルでやってた経験あるけど、25くらいの小さめだとバッテリーの方が取り回しが良いけど、40以上だとエンジンの方が馬力があるからいいんだよな。
バッテリーで講習だったのか
うらやましいな
おれのは商工会(林災受託)の出張講習でトヨタの15・ガソリン・MTの構内専用車だったからな
こいつのせいでトヨタのリフトに乗るのが嫌になった
実用性は下がるけど水素や電気100%なら更に違うだろう。
自宅に車庫があって子供ができるとそこら辺を本気で考えるようになる。
今の規制は逃れてるけど、PMが国産NAの数十倍だから、あんなのが自宅車庫にあったら病気になる。
自動車部崩れの評論家に騙されないことだ。
原子炉(高温ガス炉)での水素生成が早く実用化されればいいのに…。
お前が文系で技術に知識がゼロって自己紹介はチラ裏へGO!
パティキュレートの発生について基礎的な知識を学んでこいよw
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