1: 2018/03/21(水) 18:58:34.57 ID:CAP_USER9

国土交通省は3月20日、「2017年の燃費のよい乗用車ベスト10」を発表。2017年末時点で販売されている乗用車が対象となり、最も燃費のよい乗用車は普通・小型自動車ではトヨタ自動車「プリウス」、軽自動車ではスズキ「アルト」とマツダ「キャロル」となった。

2017年の燃費のよい乗用車ベスト10

■普通・小型自動車部門

順位:メーカー「モデル」/JC08モード燃費値
1:トヨタ「プリウス」/40.8km/L
2:トヨタ「アクア」/38.0km/L
3:日産「ノート」/37.2km/L
3:ホンダ「フィット」/37.2km/L
5:ホンダ「GRACE(グレイス)」/34.8km/L
6:トヨタ「ヴィッツ」/34.4km/L
6:トヨタ「カローラ アクシオ」/34.4km/L
6:トヨタ「カローラ フィールダー」/34.4km/L
6:ホンダ「SHUTTLE(シャトル)」/34.4km/L
10:トヨタ「カムリ」/33.4km/L

■軽自動車部門

スズキ「アルト」
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マツダ「キャロル」
no title


順位:メーカー「モデル」/JC08モード燃費値
1:スズキ「アルト」/37.0km/L
1:マツダ「キャロル」/37.0km/L
3:スズキ「アルト ラパン」/35.6km/L
4:ダイハツ「ミラ イース」/35.2km/L
4:トヨタ「ピクシス エポック」/35.2km/L
4:スバル「プレオ プラス」/35.2km/L
7:スズキ「ワゴンR」/33.4km/L
7:マツダ「フレア」/33.4km/L
9:スズキ「ハスラー」/32.0km/L
9:マツダ「フレア クロスオーバー」/32.0km/L

また、「平成32年度燃費基準」の達成レベルが最も高い乗用車については、普通・小型自動車では達成率205%の「プリウス」、軽自動車では達成率150%のアルト及びキャロルとなった。

同省では、自動車ユーザーの省エネルギーへの関心を高め、燃費性能の優れた自動車の開発・普及を促進するため、毎年、燃費のよい乗用車のベスト10とともに、自動車の燃費性能を評価した「自動車燃費一覧」を公表している。

2017年末時点で新車として販売されている自動車の燃費性能等については、メーカー別・車種別に取りまとめて、Webサイトで掲載している。

なお、2016年度に販売された乗用車の平均燃費は21.9km/Lとなり、2015年度から約1.3%向上したとしている。

トヨタ「プリウス」
no title

スズキ「アルト」
no title

マツダ「キャロル」
no title


2018年3月20日 17:05
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1112735.html


4: 2018/03/21(水) 18:59:35.87 ID:vkUj3jTh0

まったくあてにならんベスト10だな


5: 2018/03/21(水) 19:00:07.51 ID:puqF0noU0

俺のスーパーカはリッター100キロぐらい走るぞ


9: 2018/03/21(水) 19:02:05.57 ID:f1Mdea0/0

この中じゃカローラ・フィールダーがいいね。
トップと4キロしか燃費は変わらんし。
ホンダのシャトル以外なら一番荷物が乗る。


17: 2018/03/21(水) 19:06:21.81 ID:2UixBDv10

軽は燃費良いけどエアコンとかアクセルの影響受けすぎるうえにエンジンの劣化も激しい。
すぐにゴミと化す。
プリウスが広さや燃費でトータルでやはり最強だろう。


41: 2018/03/21(水) 19:23:31.89 ID:zpN9fvAQ0

>>17
燃費のためにくっそ細くて滑るタイヤと、暑い寒いの効かないエアコン
プリウスってそういう車だから最近は不人気だよ


36: 2018/03/21(水) 19:16:14.54 ID:R+GUwoht0

実際は40㎞なんて走らないぞ。
せいぜい31~32㎞がいいところ。
エコドライブモードじゃなきゃ25㎞にも届かない。

公表された数字と実感の間になぜこんなに差があるの?
それに最近はプリウス乗ってるだけで馬鹿にされるし。
自動運転化もっと進めてほしい。
90歳を超えるといつ心停止するか分からないし。


38: 2018/03/21(水) 19:17:44.73 ID:pCJl8uf10

軽は酷いな
要はスズキとダイハツだけで
ホンダや三菱(日産)は入っていないってことだろw


53: 2018/03/21(水) 19:43:41.20 ID:++S0EK580

>>38
インチキやってるし、エントリーするのもおこがましいのでは


55: 2018/03/21(水) 19:48:48.59 ID:a7EVKmbq0

>>53
スズキだって燃費偽装やっただろw


58: 2018/03/21(水) 19:51:11.41 ID:nipF7KZC0

>>55
独自計測やっていて、国交省の言うとおりにしたら逆に燃費が良くなったって聞いたが
どうなん?


70: 2018/03/21(水) 20:02:21.05 ID:nipF7KZC0

>>55
調べたけどやっぱり三菱みたいに燃費を誤魔化す不正じゃなかったわ
屋外で計測する決まりのとこを屋内で各抵抗値データを加味して計測してたってさ
それでデータが合わんから調べなおしたら決まり通り屋外で測った方が燃費が良くなったって落ち
まぁ不正は不正だけどね


47: 2018/03/21(水) 19:37:15.47 ID:Tz81A3Ai0

実燃費が30km/Lを越える軽ライトバンが欲しい。
装備は簡素でいいし安全性は無くていい。
車重が500kgくらいの変態的軽量なシティコミューター売ってくれ。
高速道なんか乗れなくていいから通勤仕様に求めるのはソレだ。


50: 2018/03/21(水) 19:40:49.47 ID:mLUKL3eO0

どうやったらアクアでこんな伸びるんだよw


63: 2018/03/21(水) 19:57:16.44 ID:pCJl8uf10

各車満充電にして始めるんでしょ
じゃなきゃe-powerこんな燃費でるわけないしw


67: 2018/03/21(水) 20:00:45.87 ID:FMCdd0zq0

>>63
ノートのバッテリ-は小さいので、あんまり効果が出るとも思えんな
それに、ハイブリッド全般が満充電スタートなら、数値は割り引いて考えても順位は変わらんだろ


73: 2018/03/21(水) 20:03:58.24 ID:pCJl8uf10

>>67
普通に考えて各車満充電スタートじゃなきゃ不公平でしょ?
客に補助金ゲットしてもらうためにカタログ燃費を出すためのものでもあるんだからw


110: 2018/03/21(水) 21:11:20.90 ID:FMCdd0zq0

>>73
そう書いたつもりなんだけど?
各社とも燃費を高く出したいので、有利な条件でスタートするわな
満充電で燃料少な目、エアコンを切りライトは付けない
全車が似たような条件ならば、ノートだけ有利って事は無いだろう

しかし、ノートみたいなシリーズ・ハイブリッドは燃費が良いとは思えないんだが・・・謎


93: 2018/03/21(水) 20:42:14.30 ID:olii2gQx0

Hybridは高速道路とかどうなの?
ワシのは15km/L で結構燃費がいい
2.0Lガソリンターボ252ps 0-100 5.4sec
国産Hybridを軽く抜き去るのは楽しいぞ


98: 2018/03/21(水) 20:45:19.11 ID:EqdpbIck0

>>93
行動でレースごっこやめてね


100: 2018/03/21(水) 20:51:21.62 ID:L29+9vL50

>>93
高速は良くない
そりゃ、アクセル全開で常時ガソリンをエンジンにぶちこむんだからいいワケは無い
ハイブリッドは、郊外の田舎道を70km/hくらいで流すのが一番燃費上がる 

(社有車の20プリウスや初期のアクア乗った昔の感想だから、最近のは分からないが似たようなものでしょう)


99: 2018/03/21(水) 20:47:15.35 ID:wYRhNJ4y0

現デミオのガソリンだけど街乗りは11くらいだな 長距離はしると20くらい
2代目デミオの街乗りが8だったのを考えると良くなった


116: 2018/03/21(水) 21:32:38.05 ID:sVI1F6Q30

>>99
ディーゼルのMTだと街乗り24km/リットルぐらいだ。
タンク小さいのが少々不安だったが結構走ってくれるわ。
ススだまりさえなければなあw


124: 2018/03/21(水) 22:01:01.12 ID:Xkg3dr5Y0

実燃費とカタログ燃費これだけかけ離れてるならカタログ燃費なんて書かなければいいのに


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521626314/