1: 2018/04/14(土) 12:28:03.78 ID:CAP_USER9
フォーミュラワン(F1、F1世界選手権)に参戦するフェラーリ(Ferrari)は13日、レースの重点に置くべきは「見せ物」ではなく競技であると主張し、
選手権が米国のNASCARシリーズのようになっていくならば、チームはF1から迷わずに撤退すると警告した。
イタリアメディアによると、フェラーリのセルジオ・マルキオーネ(Sergio Marchionne)最高経営責任者(CEO)は、オランダ・アムステルダムで行われた株主総会で、
「F1がスポーツではなく見せ物となり、レースがNASCARのような方向に進むならば、フェラーリは去ることになる」と述べた。
「F1をねじ曲げるような提案がなされるのであれば、フェラーリは撤退する。われわれは興行主である米リバティメディア(Liberty Media)と可能な解決策を模索していく」
前週行われた今季第2戦のバーレーンGP(Bahrain Grand Prix 2018)で、リバティメディアはF1に関する将来の青写真を発表。
その5つの主要ポイントは、コスト、収益、新構造のガバナンス、競技・技術規約、パワーユニットに関するものとなっている。
2021年からの導入が提案されたコストキャップ制では、予算に1億5000万ドル(約160億円)の上限が設けられており、
フェラーリがF1撤退を示唆する原因になったのはこの点だとみられている。
マルキオーネ氏はまた、「10日前にリバティメディアから改革案が出された。もっと詳細を把握してから、フェラーリの利益に沿って選択していく」とすると、
フォーミュラE(Formula E)シリーズに「とりわけ関心」があるとして、「代替案を探っていくことになるかもしれない。脅すつもりはないが、われわれは買い物をやめる気はない」と強調した。
「技術的アプローチをあまり求めていない人間もいるようだが、われわれやメルセデスAMG(Mercedes AMG)はハイレベルの維持を追求している」
バーレーンGPでリバティメディアの計画が発表された際、昨季王者のメルセデスは「良い出発点だが、詳細を詰める必要がある」という見解を示しており、
トト・ヴォルフ(Toto Wolff)代表は、同チームの予算が「2億5000万ドル(約267億円)以上」であることから、妥協点を見いだす必要があると述べた。
一方、ウィリアムズ(Williams)のクレア・ウィリアムズ(Claire Williams)副代表は、
この計画が収入面においてトップチームから下位チームに至るまで公平性を保つものになるとして、「シャンパンの栓を抜く時がきた」と歓迎した。
レッドブル(Red Bull)のクリスチャン・ホーナー(Christian Horner)代表は、計画が「数か月」以内にまとまることを期待していると話し、
「結論としては、この計画はトップを走る3、4チームにとって、より一層大きな影響があるということだ」と述べた。
2018年4月14日 11時57分 AFPBB News
http://news.livedoor.com/article/detail/14578038/
写真
9: 2018/04/14(土) 12:33:21.24 ID:/6Ynm2nW0
スクーデリアが自分のいいように規則を変えさせるために
撤退をチラつかせるのはいつものことなのだ。
52: 2018/04/14(土) 13:11:20.23 ID:jjQYnEoD0
>>9
一貫した企業姿勢だよなw
16: 2018/04/14(土) 12:38:03.39 ID:fqYBfO/w0
フェラーリ・メルセデス・Renault・ホンダでルール無用の無制限バトルしようや
44: 2018/04/14(土) 13:02:34.23 ID:CDoG9fBx0
>>16
カンナムGPみたいな
168: 2018/04/14(土) 22:46:17.95 ID:D0pI8fVr0
>>16
おい、軽自動車とミニバンのメーカーが紛れてるぞ
170: 2018/04/15(日) 00:18:52.43 ID:wQasuGG+0
>>168
混ざってると何か問題あるのん?
ホンダには今年、黄金期のエンジニアだった人が技術のトップとして入ったんだが
会社の判断無視して独断でオデッセイ成功させて日本のミニバン文化作り
撤退を考えてた軽市場をN-BOXでひっくり返した
絶対成功させるマンなんだぜ
23: 2018/04/14(土) 12:42:40.13 ID:WvZKS6uF0
撤退したらフェラーリが存在する意味が無くなってしまうがな
廃業か?
29: 2018/04/14(土) 12:47:49.06 ID:2AdyCV6g0
>>23
撤退しようがフェラーリを買いたい顧客はたこさん居る
逆にフェラーリが居ないF1って炭酸が入ってないコーラみたい
108: 2018/04/14(土) 15:53:54.82 ID:WvZKS6uF0
>>29
そうじゃなくてフェラーリはレースする為に市販車売ってるんだから廃業しないと
まあ無理なのは分かってる
27: 2018/04/14(土) 12:45:40.09 ID:jxVhcA410
F1自体フェラーリ勝たせるために優遇したりルール変更したりしてるんだろ
何が競技だよ
28: 2018/04/14(土) 12:47:17.56 ID:IlMASOdx0
>>27
いや優遇がなくなるから撤退するぞって脅してるんだろ
頭フェラーリかよ
59: 2018/04/14(土) 13:21:17.90 ID:Wg+DbLKm0
フェラーリはもう速い車を作ることができないから撤退ってこと?
70: 2018/04/14(土) 13:41:18.82 ID:nmOlTM5P0
>>59
シューマッハがいなかった時の成績はトップチームではあるけど
独走してたわけじゃないし
こんなものでは
73: 2018/04/14(土) 13:48:29.34 ID:Rd0c29O90
いやF1は見せ物だろ
競技性云々いうならレギュレーションにより予算を縛るのはむしろ当然
でないと金がある奴だけが有利になる
79: 2018/04/14(土) 14:09:40.85 ID:s9Z93oBr0
初心者からの素朴な疑問なんだけど
1レース耐えられる耐久性を持った上で
早い車を作るのって難しいもんなのかな
なんでフェラーリだけ秀でてるんだろう
他のメーカーは駄目なの?
104: 2018/04/14(土) 15:42:52.08 ID:5//pbj+C0
>>79
そもそも他のメーカーは宣伝だけど、フェラーリはF-1に出る為(勝つ為)に車売ってるからな
126: 2018/04/14(土) 16:45:30.54 ID:s9Z93oBr0
>>104
他メーカーとの違いをシンプルに教えてくれてありがとう
そもそもの立ち位置が違うんだな
今のホンダなんかとはレースへの取り組み自体違うんだろうな
134: 2018/04/14(土) 16:56:58.17 ID:ae2ubqfn0
>>126
今期のホンダはゆとり社員の教育としてF1に参戦してあのザマだからな
137: 2018/04/14(土) 17:15:24.31 ID:UwvCRtwf0
>>134
今期は頑張ってるだろ
141: 2018/04/14(土) 17:32:23.74 ID:ae2ubqfn0
>>137
遅いわ
何年目だよw
93: 2018/04/14(土) 15:10:56.77 ID:P9v3xC430
将来的にはフォーミュラEの方がメジャーモータースポーツになりそう、今は全然だけど
132: 2018/04/14(土) 16:56:35.31 ID:sZM4V4gv0
>>93
化石燃料を使う車が反社会的存在扱いされる時代はすぐそこまで来ている
136: 2018/04/14(土) 17:14:20.52 ID:wkTy39gW0
>>132
F1とFEが合併すればいいだけ 簡単だろう
110: 2018/04/14(土) 15:56:48.47 ID:LK2sN2RL0
これ日本語に訳すと、「俺たちが勝てない事するなら撤退する」かな
なんか今でも十分見世物だし、正直ナスカーの方がちゃんと競技してると思うんだけど
112: 2018/04/14(土) 16:04:24.49 ID:y6yMhwoc0
>>110
しばらくフェラーリ勝てない時期あったけどな
156: 2018/04/14(土) 20:30:24.53 ID:/6Ynm2nW0
NASCARは新世代の車両が追い越しが難しくなっちゃったんで
観客数、テレビ視聴率激減で瀕死。
アーンハート・ジュニアも引退した。
165: 2018/04/14(土) 21:48:14.35 ID:7PJ+53sr0
>>156
ファンの平均年齢もたしか還暦くらいなんだよね
167: 2018/04/14(土) 22:05:09.62 ID:Q8XVEUZi0
>>156
NFLと同じくレッドネックに支持されているスポーツ興行だからトランプ政権下の今はもっと人気が上がっていると思っていたけど以外だな。
202: 2018/04/15(日) 02:48:07.56 ID:1v1L0xuL0
>>156
というか普通に不況でスポンサーが引いてる状況
171: 2018/04/15(日) 00:30:55.55 ID:wEdD2tMR0
各自動車メーカーが、市販車ベースのレースカーを走らせるレースにした方が面白いと思うんだけど。
GT選手権のメーカー版みたいなやつ。
173: 2018/04/15(日) 00:33:44.84 ID:U3WK3V/Y0
>>171
結果的に「羊の皮を被ったF1」を作らないと勝負にならないレースになるだけだよなそれ
174: 2018/04/15(日) 00:36:00.17 ID:wEdD2tMR0
>>173
改造範囲の上限を設けてみてはどうだろうか?
180: 2018/04/15(日) 00:44:28.09 ID:gErOnX6y0
>>174
そういうのは結局いかにズルするかの世界になるからね
206: 2018/04/15(日) 09:11:21.97 ID:teRcB3DB0
>>174
改造制限なんて市販後だろ
市販前なら無制限だからな
後から改造できなきゃ改造した車を市販すればいいんだから
178: 2018/04/15(日) 00:41:57.83 ID:zt4DOtyb0
パイクスピークのアンリミテッドクラスみたいのが観てみたい
最近はEV車の方が速いんだっけ
モンスター田嶋がEV車でレコード出してた気がする
179: 2018/04/15(日) 00:44:10.61 ID:wQasuGG+0
>>178
あのコンディションだと内燃機関より電気モーターの方が強いよね
道も年々良くなっていくし
ローブにEVで空気読まないレコード出してもらいたい
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1523676483/
コメント
コメント一覧 (12)
GT選手権のメーカー版みたいなやつ。
過去(しかし結構最近)にFIA GT1と言うレースがあったのを知らないのか?
存在さえ知らないくらいの知名度のレースだからコメントしたヤツの案は失敗案ということか
まあ、興行として成り立ってるから競技が出来るんだし、嫌なら出ていけばいいよ。
今のF1はつまらん。
利権といえば日本人にとって記憶に残るのは80年代ホンダが連戦連勝した時代。
ヨーロッパ勢が勝てないのが気に食わないとFIAはレギュレーション変更してターボ禁止にしたり、とにかくやり方がえげつなかったよね。結果的に自然吸気にしても当時のホンダは強かったけどw
上海は15位ぐらいだったかな?
そろそろ年間3位ぐらいになってもいいころなんだがな
箱車ベースのレースにしてはコストが増大し過ぎて、
当時サブプライムショックからなんとかなりつつあったときにここまで出せないってエントランス撤退が相次いだのよ。
これを省みてGT3車両規定を導入して成功したのよ。
日本内だとやたらルール変えようとすること自体悪とするひといるのが不思議なほどいるよね。多数派かどうかはしらんが
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