昔2st乗ってた感覚が抜けなくて4stの下からフラットな出力曲線の滑らかな加速のせいで超遅く感じてつまんなかった
回しても回さなくても大差ないwww
2: 2018/05/15(火) 14:37:12.378 ID:3DYHNSQb0
何買ったの
15: 2018/05/15(火) 14:42:22.081 ID:svLUliaS0
>>2
新型NINJA400
パワーウェイトレシオ 3.479
後輪出力もCB400SFに勝ってる
10: 2018/05/15(火) 14:39:05.184 ID:lWuah0nG0
Ninja400が最速?
最高速はマルチに勝てんだろうに
13: 2018/05/15(火) 14:41:35.637 ID:lw5yizN/0
>>10
忍者400ではなくCBR400Rでしょ
24: 2018/05/15(火) 14:45:44.384 ID:svLUliaS0
>>13
それくそ遅いそ
12: 2018/05/15(火) 14:40:38.870 ID:TIGPmiVf0
敢えて大型取らない理由も無いだろうに
何で400最強とか言い出しちゃうかな
19: 2018/05/15(火) 14:43:22.110 ID:svLUliaS0
>>12
車両重量167kgでリッターがあるなら欲しいとは思う
50: 2018/05/15(火) 14:57:50.636 ID:A6gjpLpG0
>>19
パニガーレ1299 乾燥重量166.5kg
53: 2018/05/15(火) 15:00:33.579 ID:svLUliaS0
>>50
車両重量の話ししてんのに
56: 2018/05/15(火) 15:02:04.577 ID:A6gjpLpG0
>>53
ninja400って全部込みの重量か
それでもパニガーレは頭おかしい軽さだけどな
58: 2018/05/15(火) 15:03:15.823 ID:svLUliaS0
>>56
最近は車両重量の記載がデフォなんだぜ
乾燥重量の記載が無い
61: 2018/05/15(火) 15:05:38.450 ID:A6gjpLpG0
>>58
みたいだね知らんかったわ
興味ないなら仕方ないけどドゥカティは楽しい
64: 2018/05/15(火) 15:06:54.822 ID:svLUliaS0
>>61
トラブったら長期入院で高額な修理代が待ってるしリコールも満足にないやろ?
67: 2018/05/15(火) 15:09:33.152 ID:A6gjpLpG0
>>64
乗ってた時は全くトラブル無かったな
何かあった時の修理代はえげつないと思うよ
18: 2018/05/15(火) 14:43:21.307 ID:OxLyOSKe0
スーフォアじゃないのか
21: 2018/05/15(火) 14:44:33.111 ID:svLUliaS0
>>18
新型Ninjaのほうが速いよ
ゼロヨンでも0-100km/hでも0-1000mでも
30: 2018/05/15(火) 14:47:53.353 ID:1b1tvIMfM
>>21
なんだそれ?シャシダイ計測か?
31: 2018/05/15(火) 14:48:05.530 ID:svLUliaS0
>>30
実測
36: 2018/05/15(火) 14:50:39.698 ID:svLUliaS0
CBR400R乗るくらいならCBR250RRのほうが良いよ
0-1000mで0.67秒しか変わらないwww
40: 2018/05/15(火) 14:52:42.579 ID:lw5yizN/0
>>36
新型CBR250 RRかっこいいけど250に100万近くするのはさすがに高いと思う
44: 2018/05/15(火) 14:54:31.248 ID:svLUliaS0
>>40
そんなにしない
新車で乗り出し70万くらいだったよ
47: 2018/05/15(火) 14:56:15.205 ID:lw5yizN/0
>>44
どっちにしろ高い
70ってニンジャ400新車で買えるじゃん
52: 2018/05/15(火) 14:59:38.358 ID:svLUliaS0
>>47
NINJA400は数万高いくらい
NINJA400/250、CBR250RR、R25でかなり悩んだよ
おまえらに相談したら満場一致で「こう言うタイプは一生買わない」とか言われてたなwww
65: 2018/05/15(火) 15:07:28.998 ID:aaipI7qjM
400買ってる時点で察してやれよお前ら
66: 2018/05/15(火) 15:08:54.773 ID:svLUliaS0
>>65
なんだかんだ90万くらいしてるから
それより安い大型色々あるし中古なら最新車種以外何でも変える金額だぞ
72: 2018/05/15(火) 15:15:01.646 ID:svLUliaS0
まぁでも乗ってみて重さは大事と言うのは痛感してるよ
街乗りしてても軽すぎてタイヤも身体もポンポコ跳ねてヒヤッとする時がある
88: 2018/05/15(火) 15:28:36.674 ID:SdPMSO980
慣らしは終わったか?
92: 2018/05/15(火) 15:32:50.868 ID:svLUliaS0
>>88
おまえらに教わったハードブレイクインで慣らし中
今は走行距離100kmちょいで7000までフル加速で回して慣らしてる
このあとエンジンオイル変えてから300kmを9000rpmまでフル加速を繰り返して
1000kmでオイル変えて11000rpm
1500kmまで走ったら慣らし終了の予定
つまりもう殆ど普通にそこそこ回して乗ってる状態
99: 2018/05/15(火) 15:43:16.236 ID:6BGkfpaSM
速さ求めるなら大型バイクか2st乗っとけばいいだけなのにな
アホなんだろうか
102: 2018/05/15(火) 15:44:45.767 ID:svLUliaS0
>>99
その選択肢こそアホ
高速でNSR250もリッターバイクの前では原チャリ扱いだぞ
106: 2018/05/15(火) 15:49:45.114 ID:6BGkfpaSM
>>102
俺は高速道路での速さを前提条件にしてないんだけど
115: 2018/05/15(火) 16:06:55.537 ID:AqxwkKQ+p
まぁでも400乗るなら小型乗ろうかな、とは思う
116: 2018/05/15(火) 16:08:36.306 ID:svLUliaS0
>>115
セカンド用途ならそれで良いな
123: 2018/05/15(火) 16:17:07.406 ID:IA4MH2sjM
ドン亀しかない現行400で最速誇っちゃってるのが痛々しい
125: 2018/05/15(火) 16:20:07.862 ID:svLUliaS0
>>123
無知だな
ゼロヨンとかZXR400のノーマルと同等
サーキットなら現行NINJAの方が速い
130: 2018/05/15(火) 16:22:48.927 ID:IA4MH2sjM
>>125
なんで大型買わなかったの?
速さ求めるなら大型以外カスじゃん
大型に軽いのもあるからな
134: 2018/05/15(火) 16:25:31.722 ID:svLUliaS0
>>130
車両重量167kgは偉大
わかりやすく簡単に言えば隼のエンジン積んだコペンみたいなもんよ
250の車体に400のエンジン積んだ新型NINJAは別格なんだよ
127: 2018/05/15(火) 16:21:48.180 ID:87g6KA6W0
でも速さ語るときに400はないだろ
冷静になって愉しさとかの方面で攻めたほうが良いのでは?
131: 2018/05/15(火) 16:22:52.593 ID:svLUliaS0
>>127
普通の峠やミニサーキットなら250~400の方がリッターより速いぞ
137: 2018/05/15(火) 16:29:05.139 ID:87g6KA6W0
>>131
事務レベルでもミドルSSが有利な時代になちゃったじゃないの
2st勢での話ならまだわかるけど
軽さ故に楽しいとか国産メーカーの安心感もあるとか
そう言えば完全上位互換な650だっけ?には興味がなかったんかい?
138: 2018/05/15(火) 16:29:38.972 ID:AqxwkKQ+p
>>137
やめたれw
142: 2018/05/15(火) 16:33:42.345 ID:gNtuRRBsa
速い速いって、どんな道をどんな技量の人が走らせるかの方がよっぽど大事でしょ
で、どこで速さ発揮したいの?
145: 2018/05/15(火) 16:35:43.199 ID:svLUliaS0
>>142
俺は峠の速さを重視してるよ
もともと峠走ってたから
157: 2018/05/15(火) 16:43:22.667 ID:gNtuRRBsa
>>145
じゃあニンジャ400なんかゴミだろ
146: 2018/05/15(火) 16:35:59.303 ID:AqxwkKQ+p
軽さも250オフにオンタイヤ履かせたほうが楽しいまであるしな……
149: 2018/05/15(火) 16:38:03.820 ID:svLUliaS0
>>146
俺の感性ではモタードは超絶ダサい
152: 2018/05/15(火) 16:39:17.091 ID:AqxwkKQ+p
>>149
30年遅れてんな……
147: 2018/05/15(火) 16:36:10.571 ID:CYSErCof0
せいぜいブーンに車体そのままミッションFFのままX4のエンジン積みました位じゃね
153: 2018/05/15(火) 16:41:26.401 ID:svLUliaS0
>>147
現行NINJA400はSSP300の車両であって立派なSSなんだぞ?
155: 2018/05/15(火) 16:42:39.044 ID:CYSErCof0
>>153
じゃあストーリアにストーリアX4のエンジンだけ積み替えにしとくわ
162: 2018/05/15(火) 16:48:45.493 ID:svLUliaS0
1kgしか車重が変わらないのにトルク1.6倍
これが異次元じゃないとか言ってるやつ本当は自転車乗ってるガキだろ
誰がどう見ても異次元
1.6倍の出力とかNAとターボ以上の違いだぞ?
167: 2018/05/15(火) 16:54:57.462 ID:DMrW22L9M
>>162
それで大型乗ったことあんの?
168: 2018/05/15(火) 16:55:24.890 ID:AqxwkKQ+p
>>167
まず免許が
172: 2018/05/15(火) 16:57:28.200 ID:svLUliaS0
>>168
8時間で取れる免許にどんだけの価値があると思ってんの?
その気になれば誰でも取れて当たり前の免許なんだぞ?
216: 2018/05/15(火) 17:24:46.154 ID:ySZEfVBMd
600買えば良かったのに
221: 2018/05/15(火) 17:33:28.277 ID:svLUliaS0
>>216
いや600は無い
150みたいな半端なのいらん
大型で乗りたいと思うのは正直H2SXしかない
226: 2018/05/15(火) 17:36:30.849 ID:DMrW22L9M
>>221
400とかいう中途半端はいいんですかね…
244: 2018/05/15(火) 17:58:35.654 ID:E2ooO6R00
バイク乗りの間には排気量という絶対的なカーストが昔から存在してるからな
まあそれもSAとかミーティングで現物を前にした時だけだけど
匿名掲示板でうpも無しにエラそうにしてんのは笑うw
301: 2018/05/15(火) 18:44:31.935 ID:MI5r6nX/0
結構伸びててワロタ
でもNinja400は良いバイクだぞ
312: 2018/05/15(火) 18:56:15.410 ID:oxia8o8qp
>>301
まさしくNINJA400乗ってるわ
超運転しやすくて気に入ってる
SEの黒のやつでカラーリングも好き
コメント
コメント一覧 (89)
確かに高速安定性はいいけど日本の道路事情じゃ疲れるシチュの方が多い
400のエンジン載せてるからな。
WR400みたいなもんでカテゴリーが違う。
8時間でその気になれば誰でも取れる免許
持ってないのかよ
早さ求めるならレーサーでも買ってサーキット走行すれば良いのに
250の車体に400のエンジンという軽さがいいのに。
あっ
>その気になれば誰でも取れて当たり前の免許なんだぞ?
じゃあ取れよw
それにしても、昔本当に2st乗って峠を攻めてたんですかねえ…?
それが本当であれば尚更大型の免許を持っていると思うのですがw
もう毎日毎日重くて重くて苦痛で苦痛で、イジメられっこの報道見ると俺と同じって共感して悲しくなる。新型か、買えないな・・
自分 地縛霊○ でした
実際買うかと言われると難しい所だけどね。
8時間はAT限定大型二輪持ちとかいう謎の人種の限定解除にかかる時間
昔は250の上位互換って感じだったけど
今は大型か250以下って棲み分けが出来てしまい、メーカーも力入れなくなった?
人にdisられると顔真っ赤で否定すんのな
すまんな金なくて今でも250乗ってるわ
軽さならモタのほうが軽いしNinja400ってMT07よりたった13kg軽いだけだぞ?
いや、NINJA400は普通にカッコいいけど峠だの車重だの偉そうに語る割にモタードは感性がーとかしょうもないww
それなら大型とってMT-07買った方が幸せになれた
てか言動が所々破綻してるし無免キッズに見えるわ
先代は大型の車体に400だから質感は良かったけど速くはなかった
大型と400の維持費の違いについて教えてくださいw
維持費たいして変わらんだろうし、楽そうだし。
しかしこのスレ立てた奴は偏屈な奴じゃのう
単に腕が無いだけなんじゃないの?
新型Ninja400が猛威ふるってるけどな
ランキング1位から5位までが新型Ninja400を駆るライダー
大型は重くて疲れるは完全にエアプだぞ。
寧ろ中型以下の方が何かと疲れる。
ツーリングの後の疲労感に雲泥の差があるよ。
そんな私は125、250、900CCの3台持ちです。
こんな飛び道具はあかんの?(笑)
車重で170kg切るくらいだ
400なんか車検あるしめんどいだけやで
大型大型うるさい奴は何なんだ?
グルグル回ってれば取れる資格なんだが
色んなバイクがあっていいと
オレは思うけどダメなのか?
速いのが欲しかったんなら当時乗ってたっていう2st買い直せばいいのに
俺はそんな速くない旧Ninja650に乗ってるけど、リヤシートが広いから積載しやすくて気に入ってる。
> イッチは何アピールしたいんや?
まさにその通りだよ
雑誌の内容をよく見たら最高速の到達速度の記事なんだよな
峠がメインと言う割にベクトルがズレているというか・・・
峠がメインなら2stかモタードという結論に至る俺は異端なのか?
タイヤとサスがしっかりしとけばコーナーは気持ちよく曲がれる
中型コンプがひしひしと伝わる
>昔2st乗ってた感覚が抜けなくて4stの下からフラットな出力曲線の滑らかな加速のせいで超遅く感じてつまんなかった
こう言ってるし、2stの2段階的な加速(車で言えばドッカンターボ)が好きなんだろうね。
ここら辺は好みの差だからしゃーない。遅いじゃなくて『遅いと感じる』だし。
今のバイクは排ガス規制の関係で、燃料セッティングがかなり薄めなんだそうな。
これをセットしなおすだけでかなりパワーが上がるんだとか。
以下は友人が行きつけのバイク屋さんから聞いた話として教えてくれたんだが。
カタログでは140ps以上の表示があるA車と、同じエンジンをデチューンして110ps表示のB車があった。
たまたま知り合いから安くB車を譲ってもらったオーナー氏が上記のことを知り
スイッチが入ってキャブセッティングに明け暮れ、最終的にシャシダイナモ上で
132psまで持っていけたそうだ。
その時のジェット類の番手は、オリジナルの60~70%アップだったとか。
(番手は各パーツメーカー管理の為に適当に割り振っていて、同じ♯100でもA社とB社では
流量は異なる。また数字が増えたからと言って何かが比例的に変わるわけではないのだそう。 あくまでも目安でしかないんだって。)
以上、客観的な数量データではないけれど、これ位絞ってある・ら・し・い・の例として。
自分が満足してれば最高のバイクだね。
つい先日、近所のショップで試乗出来たから市街地をちょっと走ってみたけど
自分も同じような印象だった
2st 250も600SSも乗るからなのが大きいと思うけど、期待ほどの速さは感じなかった
ただスーフォアより遅いとは思わないけど
大型免許ないんだよ言わせんな
大型免許持ってるならわざわざ400クラス選ばないで大型乗ったらいいと思う。維持費の違いなんてタイヤ代くらいでしょ?
ニンジャ400ってそんなに速いの?
だれか教えてください
隼盆栽化してるもん(笑)
つうか昔の400でも今のタイヤにサスとブレーキ付けりゃニンジャ400がVFR400CBR400に勝てるわけねえ
車重➕乗り手(65kg)ぐらいだと、だいたい200kgぐらいだろ?何が167kgだよ早く成仏しろwww
イッチの主張が峠の速さを重視だからなあ
モタードが嫌ならミドルSSで終了でしょ
グルグル回ってれば誰でも取れて当たり前なんだし
初期型乗ってたけど軽いし110馬力はあるし09のAモード使ったらそこらのとばせないSSよりビンビンに走るからおすすめなんだけどなぁ。
新忍者は250も400も軽くていいけど買うかと言われると車検不要だしおもちゃに250で充分さ。
車体が軽いからとか言ってる時点でお察し、ならしも誰か突っ込めよ
でも最速では無い
1はBAKA
速い遅いを語り出すから、議論が泥沼化するんだよ
規制前の4発400乗り「新型ninja400? ああっあのクッソおせーヤツな」
大型免許持ってないんだよ
察してやれよ
それとは別に250の車体に400エンジンは少し楽しそう
ミニサーキットでNSFとボスホスで勝負してきてよ
車重関係無いならボスホスでも
チビに勝てるんでしょwwwwwwww
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