1: 2018/05/15(火) 20:25:32.50 0
日本では
車は移動・搬送手段というよりも威張る手段
昭和後期までの国産高級車・昭和末期以降のドイツやイタリア製高級車がステータスシンボル
自動車・バイク・自転車優遇と歩行者への過度な冷遇
軽自動車・五ナンバー普通車・三ナンバー普通車の区分け
等々
なぜ日本の自動車文化は世界的に見て非常にイビツなのか?
車は移動・搬送手段というよりも威張る手段
昭和後期までの国産高級車・昭和末期以降のドイツやイタリア製高級車がステータスシンボル
自動車・バイク・自転車優遇と歩行者への過度な冷遇
軽自動車・五ナンバー普通車・三ナンバー普通車の区分け
等々
なぜ日本の自動車文化は世界的に見て非常にイビツなのか?
まとめサイト速報+
2: 2018/05/15(火) 20:27:08.64 0
車は移動・搬送手段というよりも威張る手段
まずこっからおまえのあたまがおかしいだけだろ
まずこっからおまえのあたまがおかしいだけだろ
3: 2018/05/15(火) 20:28:07.89 0
固定だからしゃーない
4: 2018/05/15(火) 20:31:17.98 0
形式を真似ただけでポリシーが無い
5: 2018/05/15(火) 20:33:59.99 0
欧米は馬車の置き換え
日本は籠の置き換え
だから何って言われても知らない
日本は籠の置き換え
だから何って言われても知らない
6: 2018/05/15(火) 20:37:29.22 0
日本の欧米化は所詮猿真似だからな
7: 2018/05/15(火) 20:40:05.54 0
欧米の馬車には武士道(西洋だから騎士道と言うべきか)があったから歩行者に対しても仁義を通す
日本では牛車がそもそも貴人の乗り物で賎民は無条件で退かねばならなかった
日本では牛車がそもそも貴人の乗り物で賎民は無条件で退かねばならなかった
10: 2018/05/15(火) 21:01:05.54 0
今まで売れた車カローラとかフィットとかワゴンRなのになんで自慢する手段だと思ったんだ
11: 2018/05/15(火) 21:02:54.52 0
ドイツじゃフォルクスワーゲンが大衆車なんだから車のグレードはドイツの方が全然上だし日本の方がはるかに足として安い車でいいやの感覚が強いだろ
12: 2018/05/15(火) 21:18:57.41 0
バンが流行り出した頃から歪み出した
13: 2018/05/15(火) 21:21:01.99 0
ベンツがバン作った時は驚愕したわ
やっぱポリシーより利益を考えるんだなと
やっぱポリシーより利益を考えるんだなと
14: 2018/05/15(火) 21:22:51.05 0
ベンツは本来はトラックや作業車のメーカーだから
15: 2018/05/15(火) 21:23:34.36 0
プリウスって いわばカローラよりも下位ポジションの認識で合ってるよね
16: 2018/05/15(火) 21:24:30.31 0
ベンツでも特にタチが悪いのがゲレンデ乗り
路地裏でさえクラクション鳴らしまくりで爆走
高梨がそうならないか気掛かり
路地裏でさえクラクション鳴らしまくりで爆走
高梨がそうならないか気掛かり
17: 2018/05/15(火) 21:25:36.31 0
日本の車って周りを威嚇するようなデザインばかりだよな
世界のドラレコ動画を見てても日本だけ煽りや幅寄せばかりだし本当に恥ずかしい
世界のドラレコ動画を見てても日本だけ煽りや幅寄せばかりだし本当に恥ずかしい
18: 2018/05/15(火) 21:28:42.16 0
鉄道網が発達した狭い国土の日本でマイカーというのがまず必要無いという事に国民が早く気づくべきだった
22: 2018/05/15(火) 21:31:58.49 0
>>18
狭い国土にもかかわらず飛行機まで発達してしまった
(もっとも細かい島嶼国家だからでもあるのだが)
狭い国土にもかかわらず飛行機まで発達してしまった
(もっとも細かい島嶼国家だからでもあるのだが)
30: 2018/05/16(水) 07:21:48.21 0
>>18
発達してるのは大都市だけじゃん
発達してるのは大都市だけじゃん
20: 2018/05/15(火) 21:29:29.46 0
これは巧妙な軽自動車スレ
21: 2018/05/15(火) 21:30:53.45 0
ベンツ嫌い
23: 2018/05/15(火) 21:36:09.01 0
トラック バス タクシーといった職業的運転手も伝統的に威張っている日本
26: 2018/05/15(火) 22:33:50.62 0
みんな車なんかどうでもいいと思ってるからだよ
27: 2018/05/15(火) 22:36:55.91 0
車がどうでもいいと思っているのは一部の無気力な若者くらいだろ
28: 2018/05/16(水) 07:12:46.02 0
ベンツやBMWは優越感満足装置
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1526383532/
コメント
コメント一覧 (35)
高級車云々←レクサスは浸透してきてるし、単にショボい車がシンボルになれないだけやろ
歩行者冷遇←事故れば9割9分車両が悪くなるんやぞ。言うほどか?
車の区分←海外にも軽規格に近い規格があるぞ。気筒での税金区分とかいう日本が可愛く見える意味不明規格もあるぞ
全部論破できて草生える
確かに多いかもな
それな、
社会で誰にも相手をされない
自己愛性人格障碍者が
不特定多数が集う匿名空間で
同じことやっているだけや。
何処の国に行ったって高級車はステータスシンボルだし、移動手段と割り切った乗り物としては日本で言う軽の様な乗り物もある。
EUで流行りのモータライズド・クワドリシクルなんて言う乗り物は14歳(今は16歳だったかな?)から免許が取れて、50~400ccで最高速度45km/h、車両重量は50ccの軽量型が350kgまで、400ccまでの重量型400kgまで。
そんな日本でいうミニカー~360cc時代の軽自動車みたい小型車が普通にバンバン走ってる。
もともとバイクにガワを被せた様なメッサーシュミット・KR200とか、BMW・イゼッタとか、リライアント・ロビンとかを始めとしたバブルカー、マイクロカーという文化があったからこその車たちで、それこそ軽がクラウンに見えるくらい貧弱。
高級車の方だって地味だ地味だと散々に言われたレクサスがスピンドルグリルを採用したのは、押し出し感、言い替えればオラつき感が求められた結果。
レクサスは北米やヨーロッパを主戦場としたブランドで、要は外人さんにもオラついたデザインの方がウケるからああなったワケ。
事実、販売台数はスピンドルグリルを採用してから明らかに伸びてる。
それぞれの国で好みや多少の差はあれど、何処も似たような構造でなりたってんだよ自動車社会なんて。
維持費かかっても乗ってて楽しい車に乗りたい人は輸入車に乗ればいい
目的が違うと思うんだよな〜
国産をバカにしすぎてて鼻につくな
そもそも楽しい車や輸入車という定義自体あやふやだからまぁその程度だろうが
全部良い国なんか無いんだよ
全部悪い国はあるけどな
所詮戦後日本にとっての自動車は復興産業であって、国民もそれを文化として楽しむ余裕がなく、気が付いたら弄る余地のない白物家電ばかりになってりゃ仕方ないことではある
ところがどっこい、日本の走り屋カスタムが輸出されてスポコン文化として根付いた様に、VIPカスタムやラグジュアリーカスタムという文化も残念ながらアメリカ進出してんだよなぁ。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_1585/_30757.html
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2018/03/19/50156/amp
ttps://221616.com/car-topics/20080111-a47595/
まだスポコンほどの知名度は無い様だが、もともとローライダーという文化を持つアメリカでは受け入れられるのも早いだろう。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/amp.redbull.com/jp-ja/how-to-stance-your-car
あと普通の車でもけっこう古いのが存命中。
ttp://flatout.main.jp/column/germany/car/
まあ日本はモータースポーツが海外ほどメジャーじゃないっていうのもあるけど、それはモータースポーツに限った話じゃないしな。
個人的には「ヨーロッパ=クルマはメンテしながら乗るもの」「日本=クルマはそもそも壊れないもの」っていう考え方があるような気がするけど、どうなんかね。
日本だと税収がいびつだし、商業主義が過ぎる。
旧車は増税!新しいのを買いましょうねーとか、国が率先してるんだもの
一定の方向性がある価値観や行動を以て、それを共有するある程度の規模を持った人間・集団・組織がある。
充分文化の構成要件を満たしてると思うが?
よもやマイナーだから、下等()な趣味だから文化じゃないなんて言わんよな?
こと車の趣味・文化は多種多様だが、好き嫌いは別にしてドレスアップの1ジャンルとしてはVIPもラグジュアリーも文化として成り立ってる。
専門雑誌が出るくらいには賛同者も居るし共有された価値観もあるワケ。
余談ながら俺自信はVIPもラグジーも趣味じゃないが、それを認めないほど狭量でもないだけ。
日本メーカーが勝ってきてモータースポーツが日本で注目されてきたときに変更されてたからね
すきあらばマウントよ。
モータースポーツ=暴走族って考えてる連中が多いから
ヨーロッパだと自転車道でさえ突っ立ってたら跳ね飛ばす感じだよ。金が無いからゴルフ乗って高級車を羨ましいと思っても歪んだマウント取り見かけないね。
今の軽がカローラ
むしろ優遇されてるだろ
アメリカ、ドイツ、イギリス、カナダ、パナマ、バーレーンにそれぞれ1〜6カ月ほど滞在したことがあるが
日本ほど横断歩道で歩行者を通してやらない国は無い
Nボも軽界の中でも威張る手段として用いられてるからなあママカーストとか
本当に威張るつもりなんてなけりゃウェイクとかスペーシアとかアルトミラでもいいはずだし
後発組の方が顕著なだけで日本より中国や韓国の方がすごい
日本独自じゃないだろ
ドイツやイタリアの高級車という点も後発組で急激に発展した国は自国メーカーの技術力、ブランド力
よりユーザーの目が先に行ってしまうから先発組のメーカーに目が行ってしまいその名残が今でも残っている
これも中国や韓国だって同じ状況でより顕著だから日本独特でもない
どの国や地域も各々違った車文化なんだよ
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