の?
3: 2018/05/19(土) 21:01:23.55 0
お前の体重を考慮しろ
2: 2018/05/19(土) 21:00:11.86 0
ミッドシップ
5: 2018/05/19(土) 21:04:58.46 0
RRとかすげー偏ってそう
7: 2018/05/19(土) 21:10:30.72 0
>>5
バスは大概RR
6: 2018/05/19(土) 21:08:48.65 0
日産GT-Rはギヤを後側に配置して前後のバランスを取ってるな
8: 2018/05/19(土) 21:10:46.84 0
理想はフェラーリ
9: 2018/05/19(土) 21:11:28.56 0
前輪駆動ならフロントに荷重掛かる方がいいだろ
10: 2018/05/19(土) 21:12:14.37 0
重量物が前後に分散しての50:50はあまり意味が無い
重量物が中央に集中しての50:50が本物
11: 2018/05/19(土) 21:17:29.40 0
「FFミッドシップ」を謳ったアコードインスパイヤや「FRミッドシップ」を謳ったV35以降のスカイラインは何だったの
14: 2018/05/19(土) 21:52:50.88 0
>>11
FFミッドシップはアレだけどスカイラインは良いだろ
13: 2018/05/19(土) 21:51:00.67 0
バランスは良いにこした事は無いけど軽自動車にそれを求めるなよ
16: 2018/05/20(日) 07:39:20.61 0
駆動力を前後可変としたのが32以降のスカイラインGT-R
18: 2018/05/20(日) 07:58:53.15 0
重量だけでバランス決まるもんじゃないからな~
それぞれの脚の長さ、ブレーキかけた時の荷重の移動、前後それぞれのタイヤ外径など要因は多い
バランスのいい車は重量配分の細かい数字なんか吹っ飛ぶほど乗っただけで分かる良さがある
19: 2018/05/20(日) 08:45:57.31 0
LM-GTE規定のポルシェ911RSRは伝統のRRを捨ててミッドシップ化した
21: 2018/05/20(日) 09:36:31.47 0
三菱アイが一応ミッドシップ
22: 2018/05/20(日) 09:40:02.11 0
れっきとしたミッドシップなんじゃないの?>i
どの辺が一応なの?
24: 2018/05/20(日) 10:08:50.90 0
>>22
サイズがサイズだけにエンジン・駆動系がくっついていたのでリアエンジンと取れなくもない
23: 2018/05/20(日) 09:48:24.37 0
スペアタイヤ降ろして重量配分変わるかな?
燃費もどれくらい改善する?
26: 2018/05/20(日) 10:21:10.71 0
スバル360やマツダクーペのような初期の軽乗用車だと重量配分はさほど気にせんでも良いんだろな
どちらも後エンジン・前トランクだが人が乗って前トランクに物を入れれば自然とバランス取れそう
25: 2018/05/20(日) 10:15:58.31 0
やっぱ運転者は真ん中に座んないとダメだよな
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1526731156/
コメント
コメント一覧 (29)
その時にs14がメインだったせいかもしれないけど
それで重量配分60:40とかだともう最高よ
でも結局車の荷重が真ん中にあるのって
安定してる時だけだからね
GTE規定の911は重量バランスでなく、デュフューザーを設置するスペース確保の為
リア寄りであれば後輪駆動の加速重視、またブレーキングしてノーズダイブした時にバランスを取るセッティング。
50:50はプレーン状態でバランスが良くどちらにも振れるけど特化はしてないセッティング。
ってな感じでしょ。
最終的なところではドライバーの好みによると思われる。
最終的なところでは素人ドライバーには関係無い
殆どの車が50:50ではないから。
リアか軽いからこそ、ドリフト時のスピードが速くなり過ぎないから流行ったんだと思う。
素人ユーザーでも気になる人間は気になるぞ。
別に速さや走りに限った話じゃない、乗り心地にも寄与する問題だからな。
サスペンションのセッティングも絡んでくるが、あまりにバランスが悪いと素人でもわかるくらい気持ち悪いフィーリングになる。
ここ数年の車で気持ち悪かったのは発売直後のデミオで1.3のガソリンと1.5のディーゼル試乗した時。
ガソリン車の後に乗ったら、運転席に座った瞬間にすげー前のめりな車だなと思ったくらい。
ガソリンデミオがキビキビと小気味良い走りをしてたのに対して、ディーゼルはサスのセッティングを変えてないのかセッティングが甘かったのか知らんがフロントが重すぎて非常に鈍重な動きだった。
ディーゼルとガソリンで約100kg差があるワケだが、それがほぼ全て前軸荷重になるワケだから然もありなん。
マイチェン後はどうなってるか知らん。
とりあえずよく回る車ではあったな
雪道の下りでスピンして事故って何故?って顔してる件
無知って怖いよな
リアに太いタイヤを履かせた方がトラクションもフロントの回頭性も良い。
ミッドシップのスーパースポーツは、ほとんどすべて後ろの方が重い。
運動性能が良い代わりにワンダリングやヨーイングを発生し易く乗り心地がくなる。
高級セダンみたいなのは、前後の各車軸上に50:50でマスが分散してた方が乗り心地が良い。
ホイールベースも長くして、どっしりと安定感があって直進性も良く乗り心地の良い車になる。
こいつ何言ってんの?w
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