1: 2018/06/05(火) 06:18:56.28 ID:CAP_USER9
世界の電動オートバイ販売台数が2023年中に4000万台に達するという予測を、調査会社のスタティスタが発表した。
インサイドEVsによると、スタティスタ予測の根拠は、中国での電動バイク販売の伸びが目覚ましいことにある。同国では今後5年で販売台数が3500万台に達すると予測され、残り500万台余りを米国と欧州その他の地域が分け合うことになるという。
電動バイク市場は、過去半年だけを見ても予想以上に伸びている。米国を代表する大型エンジンの二輪車メーカー、ハーレー・ダビッドソンは初の電動バイクを近く発売する予定で、電動バイクと軽量電気自動車（EV）ドライブトレインのメーカーであるアルタ・モーターズ（Alta Motors、オレゴン州）に出資している。イタリアのMVアグスタは「カジバ（Cagiva）」ブランドを電動のラインアップとして復活させる。
日本でもヤマハなど多くの企業が電動パワートレインに多額を投じており、台湾のキムコ（Kymco）は同社の電動スクーターを発表するとともに、それらのための都市の充電インフラ整備に取り組んでいる。インドの老舗バイクメーカーのロイヤル・エンフィールドも、近い将来に電動バイクの発売を予定している。
電動バイク市場として最も有望なのは都市とその郊外だ。また電動バイク販売は、BMWの「DriveNow」や、サンフランシスコ拠点の「Scoot Network」といった電動スクーター共用サービスによって大きく伸びると期待される。これらのサービスには、大量のバイクを市場に送り込むと同時に、未体験の人々に電動バイクの試乗機会を提供する役目もある。
過去2、3年で車やバイクを含めたEVを扱う新興企業が急増したが、今後もさらに増えると見込まれる。
U.S. Frontline 2018年6月3日
http://usfl.com/news/117008
10: 2018/06/05(火) 06:32:15.13 ID:t+nJnOsF0
電動バイクだとヘルメットとか免許必要だから伸びないでしょ
電動自転車のが流行ると思うけど～
99: 2018/06/05(火) 07:31:37.64 ID:6M5iZWUi0
>>10
日本だとね
世界はヘルメットや規制が緩いとこ多いから
ガンガンのびる
電動だと暴走族も乗らないしw
日本もそろそろこの辺規制緩和しないと駄目でしょ
110: 2018/06/05(火) 07:34:56.13 ID:t9dzGVIM0
>>99
駐禁が厳しくなって降りた人間を何人も知ってるからそこかな
排ガス規制は影響なくなるからメーカー側としては歓迎しそうだけど
143: 2018/06/05(火) 07:58:59.56 ID:NbTlrazO0
>>99
日本はむしろバイク禁止にするべき
自己中しかのってないだろ
18: 2018/06/05(火) 06:37:23.32 ID:NPIX1iDT0
電動バイクなんて中国ではもう飽和するほどあるだろ
日本は完全に参入時期を逸してしまったよ
34: 2018/06/05(火) 06:52:31.29 ID:97hlZfwT0
>>18
これ
中国市場から日本のバイクは完全に消えた
41: 2018/06/05(火) 06:59:19.66 ID:2lilMZ/A0
>>34
へえ
じゃあ中国は電動バイクばかりでハーレーとかもないんか？
53: 2018/06/05(火) 07:05:06.13 ID:MK+NdkMW0
音がしない事で事故増えてたりしないの？
音も無く忍び寄るバイク怖い
136: 2018/06/05(火) 07:52:52.51 ID:Xa0iaSAM0
>>53
ガソリンで動く発音装置を搭載すれば解決！
180: 2018/06/05(火) 08:26:29.94 ID:B3xuZsV20
>>53
中国は都市によってはガソリンエンジンのバイクが全面禁止。
そういうとこは電動バイクのみ。
バッテリーがもったいないから、夜中でもライトをつけないで音もなく走ってる。
当然、事故急増中。それが数年前。
186: 2018/06/05(火) 08:33:00.11 ID:B3xuZsV20
>>180
追加。
でもどうしてもハーレーを捨てられない奴がいる。
日中走ると公安に一発逮捕されるから夜中に爆音立てて走ってる。
街中じゃなく、ちょっと郊外のIT特区見たいな所。うるさいうるさい。
62: 2018/06/05(火) 07:15:14.52 ID:a1xeh0IZ0
走行禁止にでもならない限り中古のキャブ車乗り続ける
69: 2018/06/05(火) 07:18:02.95 ID:1zkwwvrP0
>>62
インジェクション車に乗ったらキャブ車なんか乗ってるの馬鹿らしくなる
80: 2018/06/05(火) 07:23:51.78 ID:a1xeh0IZ0
>>69
整備好きだからええねん
228: 2018/06/05(火) 09:24:17.66 ID:TP5fr1Sd0
>>80
キャブは手間かかるけど楽しいよな
141: 2018/06/05(火) 07:57:47.73 ID:6IIIdpaB0
日本は駐輪事情が最悪なんだよ
天気がいいからとバイクツーリングに出かけても
付いた先に駐輪場がなくて右往左往することになる
151: 2018/06/05(火) 08:03:19.61 ID:a1xeh0IZ0
>>141
車の有料パーキングしか無い時とか何処に停めたらいいか分からないね
駐輪場は基本的に自転車だけだし
スクーター程度ならチャリといっしょのとこでいいだろうけどさ
159: 2018/06/05(火) 08:07:57.57 ID:KtK7uArn0
>>141
バイクの駐輪場が潰れまくったのはただたんに儲からないから
168: 2018/06/05(火) 08:15:05.23 ID:SdJcTag1O
電気バイクの区分
原一：定格600W(0.8馬力)以下
原二：定格1000W(1.4馬力)以下
なんだこりゃ？
170: 2018/06/05(火) 08:17:58.64
>>168
ごみだなｗ
183: 2018/06/05(火) 08:28:17.82 ID:nkl63JP80
>>168
コンビニの電子レンジでももう少しあるよね？
289: 2018/06/05(火) 11:10:08.85 ID:iC5fEVcy0
出川の番組は逆効果だろ。
フル充電であんだけしか走らないとか。
306: 2018/06/05(火) 11:26:53.79
>>289
何百キロも走られたら番組にならない
385: 2018/06/05(火) 12:56:57.40 ID:qTknv5Oe0
>>306
寄り道多くすりゃ良いだけ
386: 2018/06/05(火) 12:59:52.91
>>385
番組の趣旨と違うことになる
314: 2018/06/05(火) 11:34:05.43 ID:AgDjGbv60
昔JOG90に乗ってたけどアクセル全開すると
勝手にウィリーしちゃうぐらいピーキーだったな
というかビクスクならともかく普通のスクーターで100キロ超えとか出来てもやりたくない
316: 2018/06/05(火) 11:36:16.30
>>314
それだと最高速は伸びないでしょ
85ｋｍくらいかな？
318: 2018/06/05(火) 11:38:35.70 ID:qS16EK440
>>314
ヤマハは125で
当時のロードバイクと同じ馬力のスクーターを出してたなあ
323: 2018/06/05(火) 11:47:34.24 ID:88oI77ba0
日本じゃバイク市場が死んでるから
電動になろうが変わらんだろうな
381: 2018/06/05(火) 12:51:07.24 ID:oBmGJXhn0
バイク乗る層が減ってるのに劇的に増えるわけがない
全てのバイクが置き換わる程にイノベーションなんかも起きてない
406: 2018/06/05(火) 13:33:57.11 ID:pJVIgGMf0
電動バイクは馬鹿でも乗りやすいからな。
・ミッションが無いのでギア操作無し
・どの回転数でもほぼ常に最大トルクに近い値がでるのでアホでも乗れる
・アクセル操作だけで乗れるのでマジオートマ
欠点は
・ギア操作がないので運転していると眠くなる
・音がライジコンで高揚感が全く無い
・充電時間と航続距離
・バイクゆえにバッテリーの搭載スペースと設置場所が限られる
今のスクーターと同じになるからコア層からは敬遠されるだろね。
マジツマラナイ乗物。
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528147136/
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コメント
コメント一覧 (26)
ご近所 通勤 専用機か？
日本は電動バイクもアシスト自転車も規制でがんじがらめにして4輪EVも消極的で
時代遅れのガソリン車と世界の誰も興味がないFCV推しで夢見てるアホ
おまえの世界は部屋の中だけかｗ
原付二種相当の性能でホンダ ヤマハ から20万以下で販売なら
中国製でも売れるかも、
シートこじ開けてバッテリー盗難が多発するのは確実だなぁ。
帰宅してちゃんとコンセントにさしとけばガス欠の心配や、スタンドに寄る手間も無くなるし
通勤だとストップアンドゴーも多くなるから電動バイクのトルクも魅力的だし
ガススタ寄らずに済むのは大きな強み。
原付二種でたら欲しいな
まあ、電動バイクと呼ぶかどうかは知らないが、早く出してくれよ
電チャリみたいにバッテリー脱着式じゃない？
どこぞのホムセンで売ってたのは、コード接続式だった。
当時社宅にいて職場まで行くのかったるいと思って、充電の仕方見てやめた思い出が。
そこそこ安かったんだけどねぇ。
寄り道して充電させてもらうのがコンセプトだし
信じられない加速しそう。
ガソリン 34万円 航続距離400㎞
EV 60万円 航続距離100㎞
売れんやろ
目指してるそうだけどどうなるかな
10ccなんて気休めにしかならんぞ
変換ロスを無視したとしても単体で動かせるぐらいの排気量ないと
趣味で乗るバイクとは別の、日常の足だね。
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