1: 2018/06/05(火) 02:50:47.589 ID:msozzPcC0
わけがわからないよ
まとめサイト速報+
2: 2018/06/05(火) 02:53:30.313 ID:goFPeISgM
そんなにドイツに乗ってるやつとかいるか?どこのどいつだよ
3: 2018/06/05(火) 02:53:39.772 ID:R+vGLaLz0
ドイツ車の外見で日本車の駆動装置フランス車の内装の車がさいつよってことさ
5: 2018/06/05(火) 02:55:12.759 ID:msozzPcC0
>>3
ドイツ車の外見で日本の駆動系の車はアメ車にあったはず
ドイツ車の外見で日本の駆動系の車はアメ車にあったはず
4: 2018/06/05(火) 02:54:51.134 ID:fqj7cQhx0
むしろ日本車以外乗る国って何でなの?
どう考えてもコスパは最高なのに
外国だと関税があるから?
関税なしなら実用目的では日本車以外乗る理由がないよな
どう考えてもコスパは最高なのに
外国だと関税があるから?
関税なしなら実用目的では日本車以外乗る理由がないよな
6: 2018/06/05(火) 02:59:33.406 ID:msozzPcC0
>>4
日本車じゃアウトバーンで非力過ぎんじゃん…
日本車じゃアウトバーンで非力過ぎんじゃん…
7: 2018/06/05(火) 02:59:56.776 ID:jC94g/aZ0
乗ってみたいエンジン形式がドイツ車にしかなかったのさ
8: 2018/06/05(火) 03:02:08.275 ID:msozzPcC0
>>7
アルピナか?
アルピナか?
9: 2018/06/05(火) 03:04:43.640 ID:jC94g/aZ0
二輪だよ
10: 2018/06/05(火) 03:06:48.201 ID:msozzPcC0
>>9
二輪でドイツ車とか金持ちじゃん…
どうせBMなんだろうけど、俺も東ドイツ時代のMZとか乗ってみたい
二輪でドイツ車とか金持ちじゃん…
どうせBMなんだろうけど、俺も東ドイツ時代のMZとか乗ってみたい
11: 2018/06/05(火) 03:17:03.083 ID:jC94g/aZ0
>>10
値段的には86ロードスターより安いのによく金持ち扱いされるね
MZなんてメーカー初めて聞いたよ
値段的には86ロードスターより安いのによく金持ち扱いされるね
MZなんてメーカー初めて聞いたよ
12: 2018/06/05(火) 03:19:59.761 ID:msozzPcC0
>>11
だって国産の同クラスと比べても数十万~100万ぐらい高いし…(中国生産品を除く)
だって国産の同クラスと比べても数十万~100万ぐらい高いし…(中国生産品を除く)
13: 2018/06/05(火) 03:26:11.796 ID:jC94g/aZ0
>>12
本国の素モデルは国産同クラスと似たような値段だよ
日本仕様はフルオプションみたいなものだから高い
あとディーラーもぼったくりだね
あれ?
本国の素モデルは国産同クラスと似たような値段だよ
日本仕様はフルオプションみたいなものだから高い
あとディーラーもぼったくりだね
あれ?
14: 2018/06/05(火) 03:27:36.299 ID:msozzPcC0
>>13
やっぱ金持ちじゃねえか
やっぱ金持ちじゃねえか
15: 2018/06/05(火) 03:28:41.616 ID:LYs12GEF0
それぞれ嫌いな国に乗ってるの面白い
16: 2018/06/05(火) 03:35:59.065 ID:lIPM0SsAD
日本車がコスパ最強というのは街中チンタラ走るウンコくらいだろ
BMWは直線番長だけでなくアホみたいに拘った足回りで純正でもコーナリングまでしっかり安定するからな
日本車のフニャフニャな安っぽい足回りとは格が違うどころかそこらの車高調ですら相手にならないという
BMWは直線番長だけでなくアホみたいに拘った足回りで純正でもコーナリングまでしっかり安定するからな
日本車のフニャフニャな安っぽい足回りとは格が違うどころかそこらの車高調ですら相手にならないという
17: 2018/06/05(火) 03:38:42.401 ID:msozzPcC0
>>16
BMWって言うかドイツ車全般が異常なほどサスペンションに手間かてるのは知ってたけどコーナリングも良いの?
コーナリングって言うとラテン車のイメージだ
BMWって言うかドイツ車全般が異常なほどサスペンションに手間かてるのは知ってたけどコーナリングも良いの?
コーナリングって言うとラテン車のイメージだ
21: 2018/06/05(火) 03:46:35.245 ID:lIPM0SsAD
>>17
物凄く良いよ、路面追従性が素晴らしい
特に高速コーナーの安定性はまあ凄い
凹凸が目立つ公道でかっ飛ばすためのセッティングとしか思えん
物凄く良いよ、路面追従性が素晴らしい
特に高速コーナーの安定性はまあ凄い
凹凸が目立つ公道でかっ飛ばすためのセッティングとしか思えん
22: 2018/06/05(火) 03:47:28.285 ID:msozzPcC0
>>21
マジか…今ビートとビーノに乗ってるんだけど次はアウディとBMにしようかな…
マジか…今ビートとビーノに乗ってるんだけど次はアウディとBMにしようかな…
23: 2018/06/05(火) 03:50:11.103 ID:lIPM0SsAD
>>22
検討した方がいい
どノーマルでもそこらのなんちゃってスポーツカーは軽くちぎれる
まあパワー差もあるからな
検討した方がいい
どノーマルでもそこらのなんちゃってスポーツカーは軽くちぎれる
まあパワー差もあるからな
25: 2018/06/05(火) 04:02:56.258 ID:DZ99iIsS0
>>21
昔Eクラス乗ったとき(もちろん自分の車じゃないよ)ちょっと言えないようなスピードで走ったことあるけど安定性がすごかったね
安定性の体感的にはもっと遅いスピードで走ってるような感覚だった
まあ国産の同クラスの車に乗ったことないからわからないんだけど
昔Eクラス乗ったとき(もちろん自分の車じゃないよ)ちょっと言えないようなスピードで走ったことあるけど安定性がすごかったね
安定性の体感的にはもっと遅いスピードで走ってるような感覚だった
まあ国産の同クラスの車に乗ったことないからわからないんだけど
18: 2018/06/05(火) 03:39:59.549 ID:4n8FlHZv0
アフリカ住んでた事あるけど日本車多くてビビったわ
トヨタ車が特に走ってた
トヨタ車が特に走ってた
19: 2018/06/05(火) 03:44:12.200 ID:9Cyusa8nd
韓国車ばかり乗るロシア人
20: 2018/06/05(火) 03:44:43.127 ID:msozzPcC0
>>19
ラーダよりは信頼できるんだろ
ラーダよりは信頼できるんだろ
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1528134647/
コメント
コメント一覧 (65)
まぁお隣さんだしね。
日本がドイツ車多いのは高級サルーン=ベンツと高級スポーツ=ポルシェのイメージだろうね。
今世紀入るまでアウディなんて日本ではラリー好き以外には全然マイナーだったし、販売チャンネル作って「"あのドイツ車"のさらなる老舗メーカー登場!」って感じで売れたんだろう。
コーナリングが速いわけでも無いし180キロ出したらスピンする様な車も無いしw、結局ただの感覚なんだよね
性能が高い車はサーキットで速く衝突安全性の高い車の事だろう
日本ではドイツ車のシェアは多めに見ても3%ぐらいだが、アメリカでは10%ぐらいある
車検も修理費もタイヤ交換も、同じような性能なら日本車も外車も一緒
ただし日本車は性能の良い車は高いので、低性能の車しか買えないお前には維持費が安く感じるだけ
外車の450馬力前後の500万円ちょいの車(現地で350~400万円)と、日本車の450馬力前後の900万円以上のの維持費が一緒なだけ
日本車は安い車は低性能なので維持費がかからないが、外車は安くても高性能なので維持費がかかる
コーナーで安定したほうが楽に走れる
そしてサーキット持ち出すなら、コーナーが安定してる=コーナーが遅いってことだ
例えばGT-Rとコルベットでは、GT-Rはコーナーが安定してるが、コーナーでふらつくコルベットのほうがコーナリング速度が圧倒的に速い
安定してるということは曲がらないということ
つまり公道でのんびり150km/h、飛ばしても300km/h程度で安全マージンをかなりとってコーナー曲がるなら安定していたほうが良い
安定しているように感じるのではなく、そういう車は安定してるんだぞ
コーナリングが速くないのは安定してるからな
安定することと曲がることは相反することだから、安定していたらコーナリング速度は落ちる
そしてタイヤが耐え切れなくなるので、日本車は180km/hでスピンしなくてもタイヤが滑ってコーナーの外側に突っ込んでいく
あと180km/hというのは外車は関係ない
リミッターが車ごとに違うからな
ポルシェやんけ
スピード出せないんだからコーナーの安定性がどうだとか話自体意味無い
スピード違反する奴は論外な、しね
でた、制限速度キチガイの池沼
追いつかれた車両の義務を守らない奴はしね
日本の道路は質がよく、スピード出す場所がそこら中にあるし、ちょくちょく出してる車を見る
中には警察おちょくって、ピースしたりの記念撮影をわざとやったりするのが見せしめで逮捕されてるので
スピード出せるとこは日本でそこら中にある
2割がドイツ車で残り1割がその他って感じ
車検とタイヤは同規格なら同じなのは同意出来るが
修理は外車の方がたけーよw
純正パーツで修理するならって注記は付くが
やはり日本のスポーツカーのほうがコーナーは圧倒的に早い。
というか最近はスポーツ車を日本のメーカー出してないから、早かっただな。
中央道上り小仏トンネル先の下りコーナーや夜中の首都高だと、国産はブレーキパカパカ付けて道を塞いでるが、ドイツ車は安定して車線変更出来る。
流れに合わせた走りでね。
田舎者には分からないかな?
日本人はほぼ日本車しか乗らない
市販車のコーナリングスピード自体はあんまり変わらないけど、安定したブレーキングができること、挙動がわかりやすく、無意識に修正しやすいこと、これがドイツ車のアドバンテージだと思う。ラップタイム勝負では無いから安心してアクセルやブレーキを踏めることは重要。スポーツドライブはコーナリングスピードでも加速力でも無いよ。中古で100万の型落ちCとかでも新車800万のトヨタれクサスより運転が楽しいのはそういうことだよ。
戸締りの義務を守らない奴はしね
日本の民家は防犯意識が低く、空巣に入る場所がそこら中にあるし、ちょくちょく入ってる奴を見る
中には警察おちょくって、ピースしたりの記念撮影をわざとやったりするのが見せしめで逮捕されてるので
空巣に入れる家は日本でそこら中にある
そうだよな
韓国、アメ車入れても性能にほぼ差が無いんだよな実際 ドイツ車もそんなもん哀れだよな盲信はw
フィーリングだけは認めるが
乗りたがる、憧れてるドイツ車ってとこかな
上の世代ほどそういう人が多いイメージ
それ車の性能が高いからじゃなくて運転手の技量の問題じゃん
路上では日本車乗ってる人の方が多いしドイツ車乗るやつは車に自称凝ってるやつが多いんだし
ラッコになりたい コアラ
コアラになりたい ライオン
ライオンになりたい オンナのコ
オンナのコになりたい オトコのコ
いや、フィーリング大事でしょ
同じ道を同じ速度で走れるとしても、安定感が高いと感じてリラックスして走るのと、不安定に感じながら神経使って走るのでは、疲労度が全然違う
そこまで神経質になるほどの車種は...けっこうあるかw売れてる車種を考慮すると
日本人は日本車に乗るんでしょ
スズキダイハツばかり乗る車速報の貧民。
修理代も値段は変わらんよ
例えば18クラウンで多く見られるコンプレッサーの交換
日本車は壊れない!と池沼めいたことをいうやつがいるが、壊れてるから交換するんだよな
リビルドで4万円ほど、新品ならもっと高い
対して先代カマロのコンプレッサーの価格は新品で5万円ほど
クラウンがリビルドに対して、カマロは+1万円で新品を用意できる
※24
お前なんでここにいるんだ?
450馬力ではなく450馬力 前 後 な
カマロの1SS~2SSが461馬力、マスタングGTが441馬力な
市販車のコーナリングスピード自体は大きく変わるし、同一車種でもスウェイバーやサスキット等により別次元になる
ドイツ車のアドバンテージは曲がらないこと、チャレンジャー(ドイツ車の親戚)と同じで直線主体なことな
安定しているからこそ曲がらない
走行性能が高いこと、車が運転手を操作すること、電子制御によって運転手が車のいうことをきいて走れるようになるゼロ理論、これが運転の楽しさである
中古で100万のドイツ車なんかより、新車で乗り出し1000万以上のレクサスRCFやアヴェンタドールやコルベットZR1の運転が楽しいのはそういうことだよ
運動性能が低い=危険回避性能が低いだぞ
話にならんレベルだな
非関税障壁があるから日本車に乗っているだけ
非関税障壁を完全撤廃したら、低性能なドイツ車(アメ車ではないぞbyトランプ大統領)がシェアの40%を占める
一般人でもふにゃふにゃよりしっかりしてたほうがいいから、日本車もしっかりした足の車が増えてるんだよな
ふにゃふにゃなのはコストカットしすぎの手抜きの車だぞ
トヨタでさえゼロクラあたりから、クラウンアスリートでしっかりしった感じの足にしはじめ
どんどんふにゃふにゃの足を減らしていってる
ふにゃふにゃだと酔いやすいし乗り心地も悪いからな
車の性能の問題だな
日本仕様の低性能な日本車は欧州仕様よりチープになっていて、スウェイバー等も削っているのでロールしてまともに曲がれない
※31
フィーリングどころか性能がまるで違うので、性能大事
同じ道を違う速度で走れて、安定感がそれなりでコーナーで1G以上かけれる車とロールしまくりで縦ゆれもしまくる車で神経使って速く走れないのでは、疲労度も到着時間もまるで違う
怖さもなければコーナリングもグイグイ進んでいく
まあチューンドR35GT-Rが上位を大暴れしてるけどw
カマロ、マスタング
http://fastestlaps.com/tracks/virginia-international-raceway-grand-east-course-post-01-2014
そりゃ純正状態でも外車は速く走れるようになってるからな
ドイツ車だってAMG GTRや918がノーマルで遅かったら、メーカーの顔にすらなれない
GT-Rは改造しなきゃ厳しいので15位まで出てこない
で、聞きたいんだけどもそれやって日本に利点はあるのですか?
いちいち他人の趣味に文句つけんな
日本のメリットは解放された市場になり、日本メーカーの売上が減り
価格競争が激しくなって、アメリカ仕様のような質の良い車(アメ車ではなくアメリカ仕様、日本車もアメリカ仕様のほうが質が良い)
が安く買えるようになる
自国品保護のために非関税障壁をかけて、甘やかしてるのを今すぐやめるべき
彼らを動かす原動力は仕事と接待だぞ
つまり評論家はパペットなんだ
ドイツ車は良くできてると思うよ。ブーブー言う人は絶対乗ったことない人だと思う。車はドイツ車が一番ってのは、多分世界で一番大多数の意見だと思う。
とはいえ、何だかんだ自国の車が一番相性良いよ。パーツすぐ手に入るし安いし。どの国でも大抵そうかと。
チューンド入るとなぁ
FSWで1分40秒台とかやってられませんわ
ぐぬぬ
参りました。こんどでたコルベットZR1は神だなw
どうでもいい突っ込みで恐縮だが、圧倒的に多い日本車がブレーキパカパカしてるというなら、そこで悠々走るドイツ車は流れには乗れてないよね?
何時の話だか知らんけどそんなには無いだろ、VW、MB,アウディ、BM、ポルシェ
合わせて7%ぐらいと違うか?ミニなんて数にならんぐらいすくないやろし他になんかあるんか?
無知を露呈するなんて馬鹿かな?
VW、アウディ、メルセデス、BW等を合わせても国内シェアは5%しかない
日本人がドイツ車に乗ってるなんてのは錯覚よ。
そんなにねえよ
輸入車全体のシェアが6~7%で、その中でのドイツ車のシェアは4割程度
つまり3%いけばいいほうのシェアだぞ
制限速度いっぱいで走っていれば関係ないのを知らないのか?お前こそ知らないだろ。
でた、制限速度キチガイの池沼
追いつかれた車両の義務を守らない奴はしね
制限速度は追い付かれた車両の義務には関係ない
現在の走行速度は書かれていないからな
さっさとしねよ、知的障害
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※