1: 2018/06/09(土) 14:14:30.99 ID:CAP_USER9
発売前から大人気の新型「クラウン」
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。
トヨタ 新型「クラウン」の詳細を写真で見る(45枚)
実際に新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、当然の如く試乗もしていないことでしょう。
短い時間だったものの、てのエンジンバリエーションを試したので紹介したいと思います。
まず新型「クラウン」の総合的な印象ですが、これまでの「クラウン」より圧倒的にベースとなるシャシ(車体の骨格)の性能が上がっています。
考えてみれば、現行「クラウン」は基本設計が古いシャシを改良しながら使ってきています。増改築を繰り返した古い建物と同じです。
今回発売する新型「クラウン」は、レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用しています。
サスペンションの基本構成やジオメトリーまで一新し、ドイツ車と同じく剛性感が大幅に高まる「接着構造」をボディ各部に取り入れるなど、最新の生産技術も投入しています。
一方、インテリアはクラウンらしさをキッチリ残しています。新しい素材や技術を使いながらも、いろんな意味で「和風」です。
難しい表現ながら、明治維新後に作られた洋館や、高級旅館の洋間のような感じがあります。
これが良いか悪いかは意見が分かれるところですが、私(国沢光宏)はこれが「クラウン」の味だと思います。
日本の魂を持ちながら、西洋の良い面をしっかり取り入れるという、いわゆる「和魂洋才」です。
細やかな気遣いは和風ですし、ボディや足回りの逞しさはヨーロッパ車的。
この新型「クラウン」なら、価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね!」と思うでしょう。
次ページは:クラウン史上最強パワーユニットも用意した新型「クラウン」の実力とは
続きはソース元をご覧ください
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00010000-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000000-rps-ind
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000001-impress-ind
トヨタ 新型「クラウン」プロトタイプ
16: 2018/06/09(土) 14:20:54.65 ID:oclkJeie0
むかしクラウンは200万円台で買えたんだが…
108: 2018/06/09(土) 14:41:28.73 ID:ucPIumxi0
>>16
給料10万以下の時代でしょ?
今35万だからまあまあ妥当なポジションなんじゃないかな?
126: 2018/06/09(土) 14:44:15.84 ID:Q6CBKOBk0
>>16
むかしのクラウンより今のヴィッツのが大きいくらいじゃね
205: 2018/06/09(土) 14:59:16.28 ID:Z7TNLZpA0
>>126
それはない、初代でもアリオンぐらいのサイズ
546: 2018/06/09(土) 16:14:57.42 ID:H4trUCHd0
>>205
幅はヴィッツの方が広い
全長はオーリスくらいだ
57: 2018/06/09(土) 14:30:31.34 ID:U2gmV03P0
重厚感がない 10年前の方がいいデザインだ。
65: 2018/06/09(土) 14:32:23.64 ID:pUjkhTv+0
>>57
なんかおかしい進化だね
75: 2018/06/09(土) 14:35:01.11 ID:U2gmV03P0
>>65
そうそう レクサスも2代目くらいがいい
乗り心地もレクサスはダメ
運転手のドライブ用になった
トヨタは重厚感がなくてダメだ
日産のプレジデントの新型がでればいいけど
81: 2018/06/09(土) 14:37:23.76 ID:Bk38KMOx0
トヨタの高級車はネットじゃ低評価でもなぜか売れるw
95: 2018/06/09(土) 14:39:37.57 ID:RnNEEZXs0
>>81
ネットにいるのは貧乏人ばかりだからな
トヨタのクラウンのコスパは異常
144: 2018/06/09(土) 14:49:16.59 ID:/w6scO8z0
警察もパトカーで採用か?
151: 2018/06/09(土) 14:50:30.58 ID:Q6CBKOBk0
>>144
先代のギザギザも相当、えええええ?だったけど普通にパトカーになっとったで
164: 2018/06/09(土) 14:52:02.73 ID:zNavokGE0
>>144
あーパトカーにするにはいいかもね。そんな感じがするわ(´・ω・`)
173: 2018/06/09(土) 14:54:02.32 ID:U2gmV03P0
>>164
パトカー向けはどうするんだろうな?
車幅があってはダメだし、トランクが広くなければダメだ
クラウンは車幅を大きく変えないから採用されているのに
190: 2018/06/09(土) 14:56:23.95 ID:4o8Nz//F0
>>173
絶賛パトカー/覆面に導入中の現行が1800で
今度発売の新型も1800やで
228: 2018/06/09(土) 15:06:35.42 ID:Bl1PLTDY0
クラウンは法人が日本最大
レクサスすら子供扱い、出たら買う、当たり前の話
4万は基礎バックオーダー、まあ10万は基礎票だな
現車とか見る訳ない、だから部長が法人ですか
いつもお世話になってます状態、フルオプション当たり前
すごいのはネズミランドの10人招待券、商品券10万、なぜかドライ1ケース
営業所からです、プレゼントかと喜ぶのは素人、定価の3割増しの請求当たりまえ
全部j経費処理で、すでに経理に提出ですから状態
242: 2018/06/09(土) 15:10:18.62 ID:s0Cuvzco0
>>228
だよな
クラウンなんてFMCしたら現車なんて見ずに発注するのが当たり前だわ
社用車としては間違いないんだから
最新のiPhone買うのに、いちいち現物なんて確認しねーだろ
それと同じだわ
302: 2018/06/09(土) 15:23:14.04 ID:cTi04+/k0
レクサスあるのに何でクラウンの販売続けるの?
308: 2018/06/09(土) 15:24:06.86 ID:D13Ac93U0
>>302
ヒント① 全幅
ヒント② 取引先の眼
319: 2018/06/09(土) 15:27:08.98 ID:z3CUZuwg0
>>302
レクサス GS 700万超え
レクサス LS 1000万円超え
クラウン 460万円~
お買い得なのですw
425: 2018/06/09(土) 15:52:30.81 ID:DYxXr6LJ0
>>302
レクサスと違って派手すぎず地味すぎず、あとは日本の道路事情に合わせて専用設計されてるのがデカい
クラウンはあんなボディしてるけどメチャクチャ小回り効くからね
447: 2018/06/09(土) 15:55:24.73 ID:oJdS1LHK0
>>425
あと、アナログ時計つけなくて良い
からデザインの自由度が広がる
387: 2018/06/09(土) 15:43:52.22 ID:mOwAvvGl0
ここまでパクりでいいの?
572: 2018/06/09(土) 16:20:30.72 ID:ItXvsCCR0
>>387
そうか、だからかっこいいじゃんと思ったのかも
671: 2018/06/09(土) 16:45:49.35 ID:9CDWvGQ30
>>387
クラウンの方が格好いいな。
764: 2018/06/09(土) 17:04:46.58 ID:Tt2R18+s0
>>387
パクリかどうかはどうでもいいけど、
アウディの方が継ぎ目が目立たなくていいな。
422: 2018/06/09(土) 15:52:17.17 ID:62UW1n+50
9月に発売のLEXUS ES300hの方が良くないか
価格も大して変わらないかむしろ安い?コスパ最高だわ
全長:4,970mm
全幅:1,865mm
全高:1,445mm
ホイールベース:2,870mm
ま、俺は買わんけど
国産はデザインが難なので無理しておかゆ啜ってでもドイツ車にする
431: 2018/06/09(土) 15:53:10.06 ID:5JvWScfV0
>>422
でもそっちはFFだよ(´・ω・`)
458: 2018/06/09(土) 15:58:03.90 ID:62UW1n+50
>>431
ケツにバッテリ積んでるし前後バランスはいいんじゃないの
興味無いけど
どれだけ妥協してもクラウンはないな
外側はどこも食えない
439: 2018/06/09(土) 15:53:58.43 ID:JOwYqBap0
>>422
FRが欲しい人にはESは選択肢にならないでしょ
499: 2018/06/09(土) 16:06:53.76 ID:fOaM4CYk0
クラウンの良さは乗ると分かるんだよな(´・ω・`)
見た感じではピンと来なくても
516: 2018/06/09(土) 16:09:56.13 ID:1p7TqB+M0
>>499
今やFRセダンは貴重ですからね
でもこれでは金を必死に貯めてでも買う気に益々なれないw
602: 2018/06/09(土) 16:30:47.47 ID:fHTugh6R0
クラウンオーナーは細かい見た目とか割とどうでも良いんだよね
604: 2018/06/09(土) 16:31:31.13 ID:scglD1xs0
>>602
そもそも会社の金だしな
685: 2018/06/09(土) 16:49:24.33 ID:J31F3x980
アスリートブランドなくなったのはキツいな
990: 2018/06/09(土) 17:52:16.87 ID:1CMgPXfN0
流線型多用しすぎに見えるけどクラウンらしく感じない が先代も出だしはそういう評価も多かったのかな
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528521270/
三栄書房 (2015-04-27)
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コメント
コメント一覧 (57)
アスリートクラス後ろ乗りたいわ
でも嫌いじゃない
黒がカッコいい
ESの方がいいかもね
どれどれ、クラウンとはどんなもんぞや?
って街乗りから高速まで走ってみたけど…
あぁ、こりゃすげぇやって思った
主義趣向には合わないから買うことはなけど
ここ数世代の中でも一番お買い得だと思うよ。
A5真似てきたから、これも真似するかと思ったら違った
買える金はあるが買わない。
全長:4,910mm
全幅:1,800mm
全高:1,455mm
3.5L V6ハイブリッド 359馬力?
3.5L 直4ハイブリッド 211馬力?
2.0L 直4ターボ 245馬力?
これは売れるよ
623万円~ 359馬力
V37スカイラインハイブリッド
495万円~ 364馬力
それでもクラウンの方が売れそうだよな
超遅れること7年後にトヨタとレクサスがアウデシングルフレームグリル
ほぼまんまなデザインでパクり使い出す
クラウンのデザインお手本は
アウディって事で異論は許さない
車も乗ってるおっさんも2重顎wて煽られそう…
タクシー・ハイヤー社用車公用車でスカイラインはありえない。
FFなのにFRの真似ですか。一生バランスの悪い 頭でっかちが似合うよFFは
誤 3.5L 直4ハイブリッド 211馬力?
↓
訂 2.5L 直4ハイブリッド 211馬力?
アウディって世界のファッションリーダーだよな、最近のボルボなんかもえらい丸パクリやろあれ
アウディ好きの目にはイメージカラーが白の車はすべてアウディのパクリに映るようだw
どう見てもパクリだから言われてんだよアホ
内装 フロントフェイスはザ クラウンにしか見えないんですけどね。
つまりそういうことなんだよ
乗りたいわ
車代 保険代 燃料費 税金 整備費 駐車場代
みんな人が払ってくれるんだもんなぁ。
マジェスタに1ヶ月代車で乗ってたけど、
マジでいい車だった。
質感もさる事ながら、運転も音楽も快適そのもの。
トヨタの本気を割と感じられる車だった。
むしろクラウンより下の車ってトヨタではかなり手を抜いてるんだなって印象も得た。
ガッツリ値上げしてるのにお買い得は無い
個人的に6ライトはリアウィンドウの傾斜が好きになれない。居住性最優先でセダンはもっとスクエアなデザインであって欲しい。
トヨタはこっちの顔をベースにしたほうが良いと思う。
なんだかんだ言って、ハズレはないしな
間延びして見えるしなぁ
エンブレムも少しアニオタっぽい感じに。
http://kuriken.xsrv.jp/img/crown/013-03.jpg
アスリート廃止のしわ寄せか・・・
その通り。
買う人はこんなところでうだうだしてないからね。
ここは買えない人たちが買えないのを買わないとすり替えてただひたすら自分をごまかすための場所だし。
イキったアスリートとかいりません。
アウディにはそんなに似てると思いませんがちょっと凸凹しすぎかな?
15系のようなシンプルな四角さが好き。
Mスポのパクリだけど、クラウンがこれをやってくるとは。
フロントもアルミ複合ボディーになってるようだし。
まあ、この構造もBMの5シリーズ辺りを丸パクっぽいけど。。。
でも、これが日本クオリティーでできてるとなると。
今度のはアリだな。
この新作はそうでもなさそうだが・・・。
寧ろ人気のドイツ勢の意匠を寄せ集めたかのようでクラウンらしいとは思えない。
まあアウディのパクりなんだろうけど、このグリルだし
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