1: 2018/06/09(土) 14:14:30.99 ID:CAP_USER9

発売前から大人気の新型「クラウン」

2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。

トヨタ 新型「クラウン」の詳細を写真で見る(45枚)

 実際に新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、当然の如く試乗もしていないことでしょう。
短い時間だったものの、てのエンジンバリエーションを試したので紹介したいと思います。

 まず新型「クラウン」の総合的な印象ですが、これまでの「クラウン」より圧倒的にベースとなるシャシ(車体の骨格)の性能が上がっています。
考えてみれば、現行「クラウン」は基本設計が古いシャシを改良しながら使ってきています。増改築を繰り返した古い建物と同じです。

今回発売する新型「クラウン」は、レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用しています。
サスペンションの基本構成やジオメトリーまで一新し、ドイツ車と同じく剛性感が大幅に高まる「接着構造」をボディ各部に取り入れるなど、最新の生産技術も投入しています。

 一方、インテリアはクラウンらしさをキッチリ残しています。新しい素材や技術を使いながらも、いろんな意味で「和風」です。
難しい表現ながら、明治維新後に作られた洋館や、高級旅館の洋間のような感じがあります。
これが良いか悪いかは意見が分かれるところですが、私(国沢光宏)はこれが「クラウン」の味だと思います。

日本の魂を持ちながら、西洋の良い面をしっかり取り入れるという、いわゆる「和魂洋才」です。
細やかな気遣いは和風ですし、ボディや足回りの逞しさはヨーロッパ車的。
この新型「クラウン」なら、価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね!」と思うでしょう。

次ページは:クラウン史上最強パワーユニットも用意した新型「クラウン」の実力とは

続きはソース元をご覧ください
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00010000-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000000-rps-ind
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000001-impress-ind

トヨタ 新型「クラウン」プロトタイプ
no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title


16: 2018/06/09(土) 14:20:54.65 ID:oclkJeie0

むかしクラウンは200万円台で買えたんだが…


108: 2018/06/09(土) 14:41:28.73 ID:ucPIumxi0

>>16
給料10万以下の時代でしょ?
今35万だからまあまあ妥当なポジションなんじゃないかな?


126: 2018/06/09(土) 14:44:15.84 ID:Q6CBKOBk0

>>16
むかしのクラウンより今のヴィッツのが大きいくらいじゃね


205: 2018/06/09(土) 14:59:16.28 ID:Z7TNLZpA0

>>126
それはない、初代でもアリオンぐらいのサイズ


546: 2018/06/09(土) 16:14:57.42 ID:H4trUCHd0

>>205
幅はヴィッツの方が広い
全長はオーリスくらいだ


57: 2018/06/09(土) 14:30:31.34 ID:U2gmV03P0

重厚感がない 10年前の方がいいデザインだ。


65: 2018/06/09(土) 14:32:23.64 ID:pUjkhTv+0

>>57
なんかおかしい進化だね


75: 2018/06/09(土) 14:35:01.11 ID:U2gmV03P0

>>65
そうそう レクサスも2代目くらいがいい
乗り心地もレクサスはダメ

運転手のドライブ用になった

トヨタは重厚感がなくてダメだ
日産のプレジデントの新型がでればいいけど


81: 2018/06/09(土) 14:37:23.76 ID:Bk38KMOx0

トヨタの高級車はネットじゃ低評価でもなぜか売れるw


95: 2018/06/09(土) 14:39:37.57 ID:RnNEEZXs0

>>81
ネットにいるのは貧乏人ばかりだからな

トヨタのクラウンのコスパは異常


144: 2018/06/09(土) 14:49:16.59 ID:/w6scO8z0

警察もパトカーで採用か?


151: 2018/06/09(土) 14:50:30.58 ID:Q6CBKOBk0

>>144
先代のギザギザも相当、えええええ?だったけど普通にパトカーになっとったで


164: 2018/06/09(土) 14:52:02.73 ID:zNavokGE0

>>144
あーパトカーにするにはいいかもね。そんな感じがするわ(´・ω・`)


173: 2018/06/09(土) 14:54:02.32 ID:U2gmV03P0

>>164
パトカー向けはどうするんだろうな?
車幅があってはダメだし、トランクが広くなければダメだ
クラウンは車幅を大きく変えないから採用されているのに


190: 2018/06/09(土) 14:56:23.95 ID:4o8Nz//F0

>>173
絶賛パトカー/覆面に導入中の現行が1800で
今度発売の新型も1800やで


228: 2018/06/09(土) 15:06:35.42 ID:Bl1PLTDY0

クラウンは法人が日本最大
レクサスすら子供扱い、出たら買う、当たり前の話
4万は基礎バックオーダー、まあ10万は基礎票だな
現車とか見る訳ない、だから部長が法人ですか
いつもお世話になってます状態、フルオプション当たり前
すごいのはネズミランドの10人招待券、商品券10万、なぜかドライ1ケース
営業所からです、プレゼントかと喜ぶのは素人、定価の3割増しの請求当たりまえ
全部j経費処理で、すでに経理に提出ですから状態


242: 2018/06/09(土) 15:10:18.62 ID:s0Cuvzco0

>>228
だよな
クラウンなんてFMCしたら現車なんて見ずに発注するのが当たり前だわ
社用車としては間違いないんだから

最新のiPhone買うのに、いちいち現物なんて確認しねーだろ
それと同じだわ


302: 2018/06/09(土) 15:23:14.04 ID:cTi04+/k0

レクサスあるのに何でクラウンの販売続けるの?


308: 2018/06/09(土) 15:24:06.86 ID:D13Ac93U0

>>302
ヒント① 全幅
ヒント② 取引先の眼


319: 2018/06/09(土) 15:27:08.98 ID:z3CUZuwg0

>>302

レクサス GS 700万超え
レクサス LS 1000万円超え

クラウン 460万円~

お買い得なのですw


425: 2018/06/09(土) 15:52:30.81 ID:DYxXr6LJ0

>>302
レクサスと違って派手すぎず地味すぎず、あとは日本の道路事情に合わせて専用設計されてるのがデカい
クラウンはあんなボディしてるけどメチャクチャ小回り効くからね


447: 2018/06/09(土) 15:55:24.73 ID:oJdS1LHK0

>>425
あと、アナログ時計つけなくて良い
からデザインの自由度が広がる


387: 2018/06/09(土) 15:43:52.22 ID:mOwAvvGl0

ここまでパクりでいいの?
no title


572: 2018/06/09(土) 16:20:30.72 ID:ItXvsCCR0

>>387
そうか、だからかっこいいじゃんと思ったのかも


671: 2018/06/09(土) 16:45:49.35 ID:9CDWvGQ30

>>387
クラウンの方が格好いいな。


764: 2018/06/09(土) 17:04:46.58 ID:Tt2R18+s0

>>387
パクリかどうかはどうでもいいけど、
アウディの方が継ぎ目が目立たなくていいな。


422: 2018/06/09(土) 15:52:17.17 ID:62UW1n+50

9月に発売のLEXUS ES300hの方が良くないか
価格も大して変わらないかむしろ安い?コスパ最高だわ

全長:4,970mm
全幅:1,865mm
全高:1,445mm
ホイールベース:2,870mm

ま、俺は買わんけど
国産はデザインが難なので無理しておかゆ啜ってでもドイツ車にする


431: 2018/06/09(土) 15:53:10.06 ID:5JvWScfV0

>>422
でもそっちはFFだよ(´・ω・`)


458: 2018/06/09(土) 15:58:03.90 ID:62UW1n+50

>>431

ケツにバッテリ積んでるし前後バランスはいいんじゃないの
興味無いけど
どれだけ妥協してもクラウンはないな
外側はどこも食えない


439: 2018/06/09(土) 15:53:58.43 ID:JOwYqBap0

>>422
FRが欲しい人にはESは選択肢にならないでしょ


499: 2018/06/09(土) 16:06:53.76 ID:fOaM4CYk0

クラウンの良さは乗ると分かるんだよな(´・ω・`)
見た感じではピンと来なくても


516: 2018/06/09(土) 16:09:56.13 ID:1p7TqB+M0

>>499
今やFRセダンは貴重ですからね
でもこれでは金を必死に貯めてでも買う気に益々なれないw


602: 2018/06/09(土) 16:30:47.47 ID:fHTugh6R0

クラウンオーナーは細かい見た目とか割とどうでも良いんだよね


604: 2018/06/09(土) 16:31:31.13 ID:scglD1xs0

>>602
そもそも会社の金だしな


685: 2018/06/09(土) 16:49:24.33 ID:J31F3x980

アスリートブランドなくなったのはキツいな


990: 2018/06/09(土) 17:52:16.87 ID:1CMgPXfN0

流線型多用しすぎに見えるけどクラウンらしく感じない が先代も出だしはそういう評価も多かったのかな


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528521270/

歴代クラウンのすべて (モーターファン別冊)

三栄書房 (2015-04-27)
売り上げランキング: 247,715