1: 2018/06/10(日) 22:49:04.157 ID:1VyFJivN0

no title

no title

no title

no title

no title

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/LineMap_of_BRT_Bandai-bashi_Line.svg


2: 2018/06/10(日) 22:50:02.282 ID:BtUlZ95d0

BRTか
割と批判されまくりだったけどうまく行ったの?


14: 2018/06/10(日) 22:53:44.463 ID:1VyFJivN0

>>2
マイカー移動や鉄道に変わる画期的な交通機関なんだぜ・・・


38: 2018/06/10(日) 23:00:48.744 ID:PAe+FxYI0

>>2
ゴミだよ
路面電車の代わりに専用車線で走らせるようなことも無く完全に無意味
バス2台走らせればいいだけなのに無駄に大きくて死ぬほど邪魔


82: 2018/06/10(日) 23:21:01.778 ID:gBOVP2Gx0

>>38
運転手が足りないんやで


4: 2018/06/10(日) 22:50:44.837 ID:cJfZQ6UL0

どういう事だ?ただのクソ長いバスって事だけ?


8: 2018/06/10(日) 22:52:33.329 ID:BtUlZ95d0

>>4
新潟のケースはよく知らんが普通BRTは車両だけでなく道路インフラなんかも専用レーン作ったりしてそれ向けにしてあったりする


13: 2018/06/10(日) 22:53:40.436 ID:Okqfe+lS0

>>8
新潟には専用レーンないからな


21: 2018/06/10(日) 22:55:27.946 ID:BtUlZ95d0

>>13
そうなんか


7: 2018/06/10(日) 22:52:04.966 ID:1jT0G8Mia

バスとは違うの?よくわからん


17: 2018/06/10(日) 22:54:54.517 ID:1VyFJivN0

>>7
バスではない
鉄道でもない

その両方の長所を兼ね備えたのだ


86: 2018/06/10(日) 23:23:16.705 ID:5V/+Lw9qd

>>17
凄いなー
これ成功したら全国の田舎で普及しないかな


10: 2018/06/10(日) 22:52:51.379 ID:BtUlZ95d0

ただの長いバスなら幕張にもあるしな


20: 2018/06/10(日) 22:55:26.469 ID:1VyFJivN0

>>10
あれは送迎バス
これは役割的には地下鉄やモノレールに近い
しかもそれよりもっと導入が安く済む


19: 2018/06/10(日) 22:55:14.324 ID:xEYXQHgqx

全くすごくないんだが・・・


25: 2018/06/10(日) 22:56:23.664 ID:1VyFJivN0

>>19
運行本数は山手線並みの頻度だぞ


22: 2018/06/10(日) 22:55:45.596 ID:3AeR8RLh0

よくこんな長いの運転できるなすげえや


27: 2018/06/10(日) 22:56:58.063 ID:1VyFJivN0

>>22
新潟県民以外は追い越ししようとしたらびっくりだろうね長すぎて


118: 2018/06/10(日) 23:49:25.139 ID:LXA/wFbf0

>>27
新潟以外にも何ヵ所か導入してるんだよね、ただ日本全国合わせても数十台程度だろうから圧倒的に認知度低いだろうけど


30: 2018/06/10(日) 22:57:44.724 ID:Okqfe+lS0

終点はイオンだからな


34: 2018/06/10(日) 22:58:23.236 ID:1VyFJivN0

>>30
今まで新潟ならイオンまでマイカーで市街地スルーだった
それで駅前空洞化が起きていた

これが変わったんだ


35: 2018/06/10(日) 22:58:43.172 ID:nIWW2+7Np

何が最先端なのか説明してくれ

ググるのはめんどい


64: 2018/06/10(日) 23:13:22.758 ID:1VyFJivN0

>>35
21世紀の世界各地でのトレンドだから
ゆりかもめより新しい新交通システムだよ!


39: 2018/06/10(日) 23:01:14.371 ID:+079Wfza0

普通に便利だったわ


66: 2018/06/10(日) 23:14:59.881 ID:1VyFJivN0

>>39
バスの常識を変えたな
あれはもはや別の乗り物。SLとリニアモーターくらい違う


45: 2018/06/10(日) 23:05:08.833 ID:g8gPRM0A0

専用レーンないならただのデカいバスじゃん
一回でたくさん乗せられるくらいしかメリットなくね?


55: 2018/06/10(日) 23:09:47.116 ID:ySwdClP70

新潟なんて駐車場山ほどあるんだからマイカーでええわ


68: 2018/06/10(日) 23:16:13.994 ID:1VyFJivN0

>>55
その駐車場から乗り継ぐことで市内が渋滞減るんだわ
パークライドな
まさに救世主


77: 2018/06/10(日) 23:19:34.003 ID:PAe+FxYI0

>>68
パークアンドライドに効果のある高速バスは運行本数減らしてんだよね


81: 2018/06/10(日) 23:20:56.795 ID:1VyFJivN0

>>77
高速バスは長距離移動だよ
路線バスは短距離移動

その間がこいつだ!


87: 2018/06/10(日) 23:23:25.220 ID:PAe+FxYI0

>>81
BRT停留所近くに無料駐車場無いけど


63: 2018/06/10(日) 23:13:16.014 ID:8qyljQMWM

まず大型二種に加えて二種牽引持ってる運転手なんてそうそういないもんな


85: 2018/06/10(日) 23:23:04.208 ID:R06yIGj40

>>63
すげえうろ覚えな知識だけどたしか連節バスって牽引いらなかったはずだよ


92: 2018/06/10(日) 23:28:53.483 ID:L0Tc84v70

よう分からんけどバスと何が違うん


95: 2018/06/10(日) 23:33:19.349 ID:BtUlZ95d0

>>92
バスであることに変わりはないよ
バスをどちらかというと鉄道みたいな使い方してるのがBRT


100: 2018/06/10(日) 23:35:45.812 ID:1VyFJivN0

>>95
運行頻度が違う
距離が長く停車間隔は広く、速い
停留所の仕組みが、鉄道駅と同じ。プラットホームや発車案内板や待合場所があり、乗り継ぎができる
パークライドもある


101: 2018/06/10(日) 23:38:01.205 ID:L0Tc84v70

>>100
バスの範囲出てないじゃんそれ


102: 2018/06/10(日) 23:39:27.333 ID:5V/+Lw9qd

>>101
そうなんだよなー
しかもこんな長いの発停車してたら絶対渋滞の原因になる


104: 2018/06/10(日) 23:41:09.343 ID:1VyFJivN0

>>102
急行運転だから速い
つまりマイカーをやめてこれにみんな乗る
渋滞解消


107: 2018/06/10(日) 23:42:04.464 ID:5V/+Lw9qd

>>104
それは絶対ない
新潟はマイカーの方が安く済むだろう


109: 2018/06/10(日) 23:42:50.485 ID:L0Tc84v70

>>104
急行って普通のバスと何が違うの?


114: 2018/06/10(日) 23:46:50.998 ID:1VyFJivN0

>>109
通常の細やかな停留所は全て通過して遠くの目的地に往復しやすい


134: 2018/06/10(日) 23:57:54.397 ID:KlXIDJkm0

みんな車もってるようなとこだから
需要あるの?


139: 2018/06/10(日) 23:58:49.116 ID:1VyFJivN0

>>134
あのなあ
みんなマイカー依存だから新交通システムで渋滞なくすんだぞ
話が逆だ


145: 2018/06/11(月) 00:02:33.601 ID:4H3PjYFb0

>>139
無理やりおろして新交通システム使ってください
使うわけないだろう


158: 2018/06/11(月) 02:06:00.395 ID:WIzPncvW0

何がすごいのかわからなかった


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1528638544/

バスがまちを変えていく―BRTの導入計画作法
中村 文彦 牧村 和彦 外山 友里絵
計量計画研究所
売り上げランキング: 348,554