1: 2018/06/19(火) 17:23:29.29 ID:QgwrZqFc0● BE:423476805-2BP(4000)
これまで一つのコモンアーキテクチャにより他車種へ展開する手法が取られていたが、第2世代SKYACTIVではスモールとラージの2つのアーキテクチャと商品群に分けられることになる。
スモールアーキテクチャはCX-3が中心となり、新型CXもここに含まれる。
新型CXは小型のクロスオーバーSUVということになる。
一方でラージアーキテクチャに分類されるのは、CX-5、CX-8、CX-9となる。
アテンザ後継モデルもここに含まれ、ラージアーキテクチャはFRプラットフォームとなることが期待される。
(写真は現行CX-3)
https://car-research.jp/mazda
まとめサイト速報+
2: 2018/06/19(火) 17:24:25.05 ID:0hAFH8B/0
ちょっとまつだ!
7: 2018/06/19(火) 17:26:42.14 ID:Drhns2Dn0
後ろ狭そう
12: 2018/06/19(火) 17:30:09.11 ID:QJEI+B020
CX-4じゃねえの?中国で売ってるヤツをもってくるだけじゃないか
13: 2018/06/19(火) 17:30:27.14 ID:PEEav6E/0
よく分かんね
cx3やアクセラと何がちがうんや
cx3やアクセラと何がちがうんや
15: 2018/06/19(火) 17:31:57.44 ID:E9SKNSzx0
CX-4は日本で売らないのか?デザイン的には一番いけてる
16: 2018/06/19(火) 17:32:14.07 ID:MfCaF2Pb0
売れ筋のコンパクトSUVでいくらなんでもデミオベースじゃ勝負できてないから
も一個上にあげるっつー事だろう
も一個上にあげるっつー事だろう
17: 2018/06/19(火) 17:34:31.51 ID:QJEI+B020
18: 2018/06/19(火) 17:34:51.77 ID:ZK+RXluy0
高級ミニバンやれよ
19: 2018/06/19(火) 17:36:21.79 ID:AkTsa8wD0
>>18
マツダには排気量の大きいエンジンないし無理
アルヴェルは3.5Lエンジンあるからまがりなりにも認められてるわけで
マツダには排気量の大きいエンジンないし無理
アルヴェルは3.5Lエンジンあるからまがりなりにも認められてるわけで
27: 2018/06/19(火) 17:43:44.78 ID:xylPP4D10
>>19
まぁアルヴェル、エルグランド、オデに食い込むの無理やし出さんのは正解やろな
まぁアルヴェル、エルグランド、オデに食い込むの無理やし出さんのは正解やろな
42: 2018/06/19(火) 18:24:52.76 ID:xi9QgaL40
>>19
まあアルベルよりでかいCX-9に3.7リッターエンジン積んでるけどね
マツダ曰くミニバンはウチのイメージに合わないから出さないんだってさ
まあアルベルよりでかいCX-9に3.7リッターエンジン積んでるけどね
マツダ曰くミニバンはウチのイメージに合わないから出さないんだってさ
47: 2018/06/19(火) 18:35:25.19 ID:AkTsa8wD0
>>42
SUVっていう所で競うなら、トヨタにはレクサスRXの3.5Lハイブリッドエンジンがあるから勝てないよ、3.5Lも排気量あるのに
THSのおかげで実燃費12も行く、それ他メーカーには絶対に崩せない牙城
今のところトヨタはミニバンでも2.5Lハイブリッドか、燃費のクソ悪い3.5Lかの二択だから勝機があるっていうおはなし
SUVっていう所で競うなら、トヨタにはレクサスRXの3.5Lハイブリッドエンジンがあるから勝てないよ、3.5Lも排気量あるのに
THSのおかげで実燃費12も行く、それ他メーカーには絶対に崩せない牙城
今のところトヨタはミニバンでも2.5Lハイブリッドか、燃費のクソ悪い3.5Lかの二択だから勝機があるっていうおはなし
48: 2018/06/19(火) 18:39:17.95 ID:XZ66QCNI0
>>47
Xがどういう仕上がりになるか、見ものだな
Xがどういう仕上がりになるか、見ものだな
60: 2018/06/19(火) 19:00:22.49 ID:/vBAKGsm0
>>47
そもそもトヨタに勝つつもりないけどなマツダ
世界シェア2%なら、その2%に刺さる車出し続けるって戦略
他所と比較する客は端から切り捨ててる
そもそもトヨタに勝つつもりないけどなマツダ
世界シェア2%なら、その2%に刺さる車出し続けるって戦略
他所と比較する客は端から切り捨ててる
21: 2018/06/19(火) 17:38:05.31 ID:beewPJnz0
トヨタで言うCHRやUXサイズ?
よくわからん
なんにせよSUVのメリットがわからんから買わん
よくわからん
なんにせよSUVのメリットがわからんから買わん
26: 2018/06/19(火) 17:42:26.04 ID:4kX3kh3v0
クロスビー対抗のCX-1?
スズキは安全性がアレだからマツダから小さいの出れば喜ぶ人は多そう
スズキは安全性がアレだからマツダから小さいの出れば喜ぶ人は多そう
28: 2018/06/19(火) 17:44:13.25 ID:IQfV5Zfb0
ベリーサに魂動顔でCX-1とか言い出しそう
そして悪くなさそう
そして悪くなさそう
29: 2018/06/19(火) 17:44:32.90 ID:VB5rj3YB0
CX-4が日本にも来るのか?
30: 2018/06/19(火) 17:53:03.20 ID:R4elOXor0
アクセラの車高を上げてルーフレール付けて「アクセラXC」だろ
32: 2018/06/19(火) 17:55:22.21 ID:PEEav6E/0
ベリーサみたいなちょっと高級感のあるコンパクトなら欲しいかも
33: 2018/06/19(火) 18:09:40.25 ID:A8f23gI70
ベリーサと合体でBX-1とかいいね
50: 2018/06/19(火) 18:42:34.55 ID:vIRQ0sKR0
>>33
vxじゃないか?その場合
vxじゃないか?その場合
36: 2018/06/19(火) 18:12:58.63 ID:kIpBkvt70
もうSUVはいらん
37: 2018/06/19(火) 18:14:07.61 ID:kIpBkvt70
スライドドア車がほしい
41: 2018/06/19(火) 18:23:56.72 ID:R4elOXor0
マツダは欧米市場で生き残りかけてるからね
44: 2018/06/19(火) 18:27:15.86 ID:+KYuzMm/0
トヨタがマツダの株持った時点で勝利だろ
46: 2018/06/19(火) 18:30:45.59 ID:A3rZu2410
CX-3は勢いでディーゼルの奴買ったけどあんまり非力さは感じないしコスパ良くて結構気に入ってるぞ
51: 2018/06/19(火) 18:42:37.39 ID:Ny+GiRvh0
マツダは最近SUVばっか作ってるな
CX-3、5、8、9、4(中国で投入)…みなほぼ同じ顔
車種の偏りが酷い
CX-3、5、8、9、4(中国で投入)…みなほぼ同じ顔
車種の偏りが酷い
53: 2018/06/19(火) 18:45:11.50 ID:AkTsa8wD0
>>51
世界的に見てSUV需要が膨れ上がってるから、その政策は間違ってないと思うよ
ただ、今のところマツダに革新的技術がないから、その需要が全部トヨタのC-HRに行ってるっていう悲しい結果に
世界的に見てSUV需要が膨れ上がってるから、その政策は間違ってないと思うよ
ただ、今のところマツダに革新的技術がないから、その需要が全部トヨタのC-HRに行ってるっていう悲しい結果に
58: 2018/06/19(火) 18:56:53.55 ID:FtYpOJFi0
>>53
アメリカではC-HRは不振じゃなかったか?
欧州ではハイブリッド需要で好調だけど
CX-9はアメリカでは好調だったはず
アメリカではC-HRは不振じゃなかったか?
欧州ではハイブリッド需要で好調だけど
CX-9はアメリカでは好調だったはず
68: 2018/06/19(火) 19:34:16.26 ID:f+pJnH4E0
>>58
アメリカはRAV4だな
アメリカはRAV4だな
74: 2018/06/19(火) 19:59:24.46 ID:MAqIB2or0
>>58
CX-9とかあのアメリカで月たった1500台しか売れてない不人気車だぞ?
CX-9とかあのアメリカで月たった1500台しか売れてない不人気車だぞ?
52: 2018/06/19(火) 18:44:33.60 ID:eL9XECZO0
街乗りSUVには魅力を感じられないんですが
54: 2018/06/19(火) 18:45:12.18 ID:2tQrWfKJ0
また同じ顔?
見分けつかないわ…
最初アテンザで魂動出た時はかっこいいと思ったけど
見分けつかないわ…
最初アテンザで魂動出た時はかっこいいと思ったけど
55: 2018/06/19(火) 18:52:15.12 ID:blIOZKWo0
二人乗りのCX-1つくって
61: 2018/06/19(火) 19:06:55.59 ID:tH2ZvJOu0
SUVは腹一杯だからさっさとロードスターにブルーとシルバー出せや
赤白黒灰しか選べないとか舐めてんだろ
赤白黒灰しか選べないとか舐めてんだろ
63: 2018/06/19(火) 19:25:55.41 ID:rSxM85+L0
CX-3はナンバリングと合わせてアクセラベースになるってさ デミオベースの2が出るんじゃね SUVブームがどうなるか分からんからある意味ギャンブル
71: 2018/06/19(火) 19:47:24.57 ID:s2Y0aGzh0
>>63
アクセラベースってCX-4じゃないの?
サイズ感と見た目的にそんな印象
アクセラベースってCX-4じゃないの?
サイズ感と見た目的にそんな印象
93: 2018/06/20(水) 07:00:21.15 ID:CjwWRP3i0
>>71
CX-4はアクセラSUV
内装なんかはそのままだし
CX-4はアクセラSUV
内装なんかはそのままだし
67: 2018/06/19(火) 19:34:10.81 ID:slJ5gVvS0
次期アクセラをベースにして新型CX-4頼む
69: 2018/06/19(火) 19:35:10.33 ID:mtYqHlj90
全部、いや全部というかもう車種とか関係ないでしょ
サイズが違うだけで全て同じ顔じゃん
サイズパターン12345で良いんじゃないの
サイズが違うだけで全て同じ顔じゃん
サイズパターン12345で良いんじゃないの
72: 2018/06/19(火) 19:51:16.52 ID:TnHKDXU00
>>69
マツダは元からそうでしょ
セダンもハッチバックもSUVも統一してマツダ顔と意図的にしてる
マツダは元からそうでしょ
セダンもハッチバックもSUVも統一してマツダ顔と意図的にしてる
70: 2018/06/19(火) 19:44:53.84 ID:ZFGIAlGF0
cx4がいらないよ。
アテンザワゴンと仮にアクセラベースになるであろう時期cx3と被る。
マツダは実用性と居住性を備えた時期ベリーサが足りない。
アテンザワゴンと仮にアクセラベースになるであろう時期cx3と被る。
マツダは実用性と居住性を備えた時期ベリーサが足りない。
73: 2018/06/19(火) 19:57:33.98 ID:U+q5GHlA0
>>70
デミオってのは使い勝手が良いコンパクトMPVでヒットしたんであってデザインなんかどうでもよかった
かつてのフェスティバの歴史を繰り返してる
デミオってのは使い勝手が良いコンパクトMPVでヒットしたんであってデザインなんかどうでもよかった
かつてのフェスティバの歴史を繰り返してる
82: 2018/06/19(火) 20:34:00.92 ID:lStS5QIT0
SUVなんかよりデミオ以上アクセラ以下のセダン作れよ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1529396609/
コメント
コメント一覧 (24)
ボンゴフレンディーとプレマシーとMPVでどれだけ会社持ち直したと思ってんだよw
初代プレマシー(5人乗り)は道具として使いやすかったんやけどな~。
もしくはCX3を1500NAでデミオ並の価格で2にして再登場
そして改めて3をアクセラベースで新登場かな?
セダンじゃプリウス並みに使い勝手悪そうだし
わざわざ低排気量エンジン作るくらいならスズキから融通してもらうでしょ
来年フルモデルチェンジする
アクセラベースになるらしいから
デミオベースのは今回ので最後らしいな。
新型スカイアクティブのシャシーとかXの供給量上げたいんだろーけど、ホイールベースがCX-5と同じになるのはどうなんだろーな
価格面でもCX−5と差が小さいのに
サイズまで近くなると存在価値がなくなってくる
内装は他のメーカーよりもいいし、室内も静か。燃費も通勤使用で17km/l
長距離走ると20km/lに届きそうな感じ
スライドドア信者じゃないならいい選択肢になるわ
それ真に受けてるやつ多いけど、
単にskyaktivは長ロングノーズを必要とするのでミニバンプラットフォームが「できない」んだよ。
CXなんちゃらみたいにボディの半分がボンネットで室内が糞狹いミニバンなんて誰も買わんやろ。
それで満足できる層にはCXシリーズでいいわけで。
8良いけど5とほぼ一緒ってのがなあ。
それならでかくてもいいから9売って欲しかったわ。
5と8がほぼ同じなのに対して8と9の差がすごい。
昔ホンダが「うちはイメージに合わないのでパジェロみたいのは出さない」って言ってたのと同じ理由だな。
当時はラダーフレームが無いので作れなかったっていう。
一方スズキは粛々とガチオフローダーを作るのであった
どれも同じ顔で詳しくないとそれが何なのか判別出来なかった
欧州車が金太郎飴だからって真似しなくてもよかったんだよ。
スカイアクティブの綴りも書けない人間にいうのもなんだけど
ミニバン向けのシャシーを捨てただけで
スカイアクティブエンジンのプレマシーとかビアンテはあったよ?
Mazdaにしてみたら
日本人に車が売れようが売れまいが
一向に痛痒を感じんわな。
大多数の日本人が大好きなミニバンや
収納力あるコンパクトカーなんて
作る必要もないし作るわけもない。
2割も占める市場の売り上げに痛痒を感じないわけがない
日本人好みの車を作る余裕はないけど日本でも売らなきゃならないから
必死に言い繕って日本人好みじゃない車を売ろうとしてるんじゃん
あのカクカクを鼓動デザインにするのはやらないだろう
といいつつラパンを無理矢理五角形グリルにした犯歴のあるマツダだからな
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