1: 2018/10/02(火) 20:39:45.85 O
一人勝ちじゃん
3: 2018/10/02(火) 20:45:25.84 0
田舎は何十年も前からそうだぞ
4: 2018/10/02(火) 20:46:49.91 0
この前品川駅近くで日産のワゴンタクシー見たけど凄い違和感あったw
6: 2018/10/02(火) 20:53:32.01 0
JPタクシーはあんまり普及しないんじゃないかなぁ
LPGタクシーは絶滅するんじゃね?
7: 2018/10/02(火) 20:53:38.17 0
たまに個人タクシーでベンツやVW見かけるけど少数派だな
8: 2018/10/02(火) 20:57:13.84 0
JPNタクシー乗ってみたい、東京駅からビックサイトっていくら位かかる?
11: 2018/10/02(火) 21:06:44.43 0
>>8
あれシエンタだぞ
9: 2018/10/02(火) 21:00:05.43 0
日産がもうCREW作ってないんだっけ?
10: 2018/10/02(火) 21:05:44.47 0
>>9
とっくに
というか日産ならセドリックじゃね?
トヨタもコンフォートなんてもう作ってないけど中古パーツが無限にあるからいつまでも死滅しない
13: 2018/10/02(火) 21:18:52.74 0
NYはNV200タクシーに替わってるんじゃないの
14: 2018/10/02(火) 21:28:17.10 0
コンフォート再生産しろとは言わないがセダンタイプ生産終了は考え直した方が良いと思う
プリウスはタクシーには不向きだし
18: 2018/10/02(火) 21:46:13.98 0
>>14
しかし冷静に考えてみればセダンじゃないといけない理由もない
JPNみたいに年寄りが乗り降りし安いものの方が汎用性が高い
20: 2018/10/02(火) 21:51:05.30 0
>>14
カローラアクシオのタクシーあるぞ
22: 2018/10/02(火) 21:54:54.83 0
>>20
開業間もない個人が良く使ってるな
36: 2018/10/02(火) 22:26:11.62 0
>>22
あと小型主流の地方とか
ソリオのタクシーも見かけたことがある
15: 2018/10/02(火) 21:29:32.15 0
個タクはハイヤークラウンでも使えばいいだけだろし
16: 2018/10/02(火) 21:31:11.66 0
アフターサービス優れてるのがトヨタの強み
17: 2018/10/02(火) 21:43:01.35 0
個タクは断れない太客がいたりすると所得調整出来なくて泣く泣く高級車買ったりする
19: 2018/10/02(火) 21:48:30.36 0
コンフォートは安い維持費で70万キロ楽に走れてお得
26: 2018/10/02(火) 22:10:21.77 0
たまにだがノート(Eパワー?)のタクシーもある
実はノートはワンボックス的な「腰掛け型」の着座姿勢
29: 2018/10/02(火) 22:12:57.97 0
40代だが20年ちょい前までは地元の千葉や都内でたくさん日産のタクシー見たけど全然見なくなった
セドリックが多かったけどブルーバードもあったw
30: 2018/10/02(火) 22:14:19.81 0
小田急タクシーはロマンスカーカラーのプリウスだわw
31: 2018/10/02(火) 22:14:55.86 0
ブルーバードのタクシーなんてあったのか
セドリックは昔よく見かけたな最近全然見てないけど
32: 2018/10/02(火) 22:16:54.30 0
U11ブルだろ?
見たことあるわ
23: 2018/10/02(火) 22:05:30.50 0
セダンだと腰を沈める姿勢になり乗り降りしづらい難点があった
ジャパンはワンボックスカーのように自然と腰掛ける姿勢になるのが良いらしい
24: 2018/10/02(火) 22:08:36.97 0
乗り降りしし易いのはいいんだけどシートが浅いというか乗り心地はあんまりよくないよね
25: 2018/10/02(火) 22:09:09.71 0
シエンタを基にしたワゴンタクシーに一日中乗ってる運転手には同情する
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1538480385/
コメント
コメント一覧 (25)
1982年頃、藤沢(神奈川県)で走ってるの見たよ。縦目4灯のルーチェ。
耐久性に優れたコンフォートが無かったからじゃない?
教習車はなんかマツダだらけな印象。
名古屋以西はほとんどトヨタ
あと乗り降りのしやすさも体格大きい人ほどセダンは面倒だった
みんなシートベルトは締めようね。
現在の主力タクシーは34年前の車体骨格+サスペンションを使っているということ。 安全性を含め完全に時代遅れのクルマが現在主力のタクシーとなってる。
クラウンコンフォートは25年前の安全水準。サイド&カーテンエアバッグ無し。
このペースなら都市部は数年で殆どJPNタクシーに変るんじゃないか
スライドドアが遅えとかいう運転手がいるらしいが
海外では自動ドアが無いのが当たり前なわけだし。。
乗る方も、運転する方も慣れの問題のような。
乗り心地は悪いとは思わないけど。。
これでもダメって言う声があるなら、メーカーだってバカじゃ無いから
改良されて改善されていくでしょ。
ティーダラティオみたいのが一番タクシー向けだと思う、でっかい荷物はシラネ
海外客にとってはJPNタクシーの方が一目でタクシーって分かりやすくていいんじゃないか。
年寄りが乗り降りしやすいってのも重要よね。
・クルー → 絶滅:クラウンコンフォートかJPNに
・セドグロのクラウンコンフォートみたいなやつ → 絶滅:クラウンコンフォートかJPNに
・セドグロのグランツーリスモアルティマ個タク → 絶滅:スカイラインやフーガにならずクラウンかプリウスに
・NV200みたいなワンボックスタクシー:都内ではさっぱり見かけず
だな。
ガソリンエンジンにして、市販すればいいのに。
ある層への完全回答に近いよ。
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