ペーパードライバーなんだがエンジンブレーキって何？

2019年08月25日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2019/08/24(土) 21:41:02.012 ID:vM9slI/70

親に坂道ではエンジンブレーキ使わなきゃダメ！って言われるんだがよく分からん

3: 2019/08/24(土) 21:41:42.077 ID:Od1PJDtD0

自動車学校で何習って来たんだ？

7: 2019/08/24(土) 21:42:35.798 ID:vM9slI/70

>>3
もう5年ぐらい前だから何も覚えとらん

4: 2019/08/24(土) 21:42:03.124 ID:aY/CMxFE0

アクセル緩めた時に勝手に発生するブレーキ

10: 2019/08/24(土) 21:42:47.727 ID:XL4NVGv9a

エンジンオフにするとかかるブレーキ
下り坂で燃料ロスを防ぐために使うといいよ^^

11: 2019/08/24(土) 21:42:51.499 ID:+zgXT40P0

自転車でブレーキじゃなく靴を地面に接地してスピード落とすような感じね

17: 2019/08/24(土) 21:45:01.764 ID:YGdC0fWT0

>>11
それは違う

23: 2019/08/24(土) 21:46:18.969 ID:+zgXT40P0

>>17
俺が書いたのは車だと何になるの？

36: 2019/08/24(土) 21:48:56.244 ID:0jZ9w0Kq0

>>23
故障車？

70: 2019/08/24(土) 22:03:42.192 ID:+zgXT40P0

>>36
ワロタ

19: 2019/08/24(土) 21:45:21.128 ID:XL4NVGv9a

変速機付きの自転車と同じでパワーがあるギアは速度が遅く、速度の早いギアはパワーが弱い
オートマは自動的に速度が落ちるとパワーがあるギアに変えてくれるから、唸り音を上げながら速度が遅くなっていく
その唸り音がエンジンブレーキ

21: 2019/08/24(土) 21:45:47.500 ID:vM9slI/70

>>19
？？？

39: 2019/08/24(土) 21:50:25.019 ID:XL4NVGv9a

>>21
下り坂でアクセル離すとエンジンの唸り音大きくなるでしょ
ATなら3→2か？D→Sか？
下り坂の直線でアクセル離してからシフトレバー動かすと音の大きさと減速具合が変わるけど、それがエンジンブレーキで減速している状態
数字が大きいほど速度が早くエンジンブレーキが弱い
だから3から2に変えるとスピード落ちてアクセル踏んでも100キロとか出せなくなるけどエンジンブレーキは強くなる

22: 2019/08/24(土) 21:46:12.558 ID:vM9slI/70

具体的に何したらエンジンブレーキになるの？

24: 2019/08/24(土) 21:46:19.336 ID:/kgVSD260

アクセル離すと、ゆっくりになるだろ？
それだよ

28: 2019/08/24(土) 21:47:15.121 ID:vM9slI/70

>>24
それブレーキっていうか速度落ちてるだけやん

25: 2019/08/24(土) 21:46:40.988 ID:FNZNIyy10

車はアクセルを踏まないと止まろうとする力が働くんだけどそれをエンジンブレーキという
ローギアではそのエンジンブレーキがよく効くので下り坂のときにギアを下げてエンブレを使い
ブレーキを使わずに速度を落とす

29: 2019/08/24(土) 21:47:50.601 ID:vM9slI/70

>>25
まずローギアが分かんね＾＾；

37: 2019/08/24(土) 21:49:33.883 ID:vM9slI/70

ローギアってどれだよ

38: 2019/08/24(土) 21:49:56.243 ID:PqjjXgW3M

>>37
BとかSとか

43: 2019/08/24(土) 21:51:35.007 ID:83Wz8pkjd

Sってなんの略なの
セカンド？

46: 2019/08/24(土) 21:53:06.984 ID:UQtwPKuYa

>>43
スポーツらしい

59: 2019/08/24(土) 21:56:15.655 ID:83Wz8pkjd

>>46
ほースポーツだったのかthx

44: 2019/08/24(土) 21:52:26.357 ID:vM9slI/70

Sってやつのことなんだな
とりあえず坂ではこれやっときゃいいのね

49: 2019/08/24(土) 21:53:54.008 ID:PlVS7mMN0

>>44
マジでたまにしか運転しないなら無理してギア変える必要ないよD固定でも全然問題ない

57: 2019/08/24(土) 21:55:16.527 ID:vM9slI/70

>>49
いや今日たまたま山行ってそこで試しに乗ったんだよ
これから運転する機会あるし乗ってみｗ的な

50: 2019/08/24(土) 21:53:59.131 ID:XL4NVGv9a

>>44
ぶっちゃけやってもいいしやらなくてもいい
平地の道路でもいいから安全な場所で試してみればいい

ATはセカンド使わなくてもいい説もあるけどまぁ好みでしかない

58: 2019/08/24(土) 21:55:53.414 ID:vM9slI/70

>>50
エンジンブレーキ！って連呼されてテンパった

52: 2019/08/24(土) 21:54:08.292 ID:vM9slI/70

車の運転難しすぎるわ
乗りたくねぇ

55: 2019/08/24(土) 21:54:57.252 ID:+8ypyw9Sa

MT乗るとすごくわかりやすいよな
ローとハイじゃ全く違う

61: 2019/08/24(土) 21:56:35.301 ID:0jZ9w0Kq0

世の中、車についてよく分かってないまま運転してるのが大半なんだなぁと思う反面、こうやって素直に聞いたり教えたりする姿に心打たれるおっさん

64: 2019/08/24(土) 21:58:48.061 ID:UQtwPKuYa

>>61
いま運転する機会ないしな
俺も社会人になって何年か経って営業配属になったときに久し振りに運転した

65: 2019/08/24(土) 21:59:40.047 ID:FNZNIyy10

使わなくてもいいけど峠とかで下り坂が長いときに頻繁にブレーキ使うとブレーキが利きにくくなることがあるから
長距離をドライブするならSレンジに入れてエンブレを使うことは覚えておいたほうがいい

前にバスがエンブレ使わなかったからブレーキが効かなくなってカーブ曲がりきれずに事故って死傷者出した事件なかったっけ

71: 2019/08/24(土) 22:04:33.871 ID:oaOYVvg70

>>65
普通車ならまず気にしないで良いよ
バスとか大型トラックはコンプレッサーのエアー使いきって排気ブレーキが効かなくなることがあるらしい

69: 2019/08/24(土) 22:03:35.686 ID:ErIHkgU/0

ブレーキが油圧で動く以上、長時間圧かけてれば作動油の温度上がるのは避けられないからね

74: 2019/08/24(土) 22:10:15.867 ID:HR2dx8Xc0

エンジンブレーキつーのはとどのつまりエンジンが止まろうとする作用を利用したブレーキだな

引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1566650462/

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コメント一覧 (50)

- 1. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:13
- ガイジは免許返納して氏んどけ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:17
- 箱根ターンパイクには説明看板があるぞ
  ターンパイクとか新道、熱海峠の下りは、ATの乗用車でシフトダウンしなかったらフェードする。
  ブレーキ効かなくなった車を突っ込ませる用の「砂山」がある。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 3. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:29
- 結局エンジンブレーキってなんなんや！！
- 0
  
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 21:57
  - >>3
    本部ヨメ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 22:13
  - >>14
    見てわからんから聞いとんやろが
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 24. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:15
  - >>15
    アクセルオフの時ってエンジンの吸気口がほぼ閉まっている状態。人間なら口笛を吹く形で思いきり息を吸おうとしても、抵抗が強くて吸い込むのに力と時間が掛かる。
    
    このエンジンの抵抗がタイヤに伝わってブレーキとなる。ギヤをより低い段に変えると、エンジン回転が高くなる(先述の説明の息を吸い込むペースがとても速くなる)からより強くエンジンブレーキが掛かる。
    
    坂のきつさに合わせて一定速度で下れるように、ちょうど良い強さのエンジンブレーキになるギヤ段を見つけると良い。
  - 0
    
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 10:49
  - >>15
    教えてクレクレ君
    君さぁｶﾞｲｼﾞだって自覚しろよ
    そもそも知能の無いお前には教えても無駄
    自分で勉強してみろよ
    ポンポングロスでググってな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 4. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:29
- 結局エンジンブレーキってなんなんや！！
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 42. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 05:37
  - >>4
    オートバックス行って買ってこいよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 44. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 06:09
  - >>42
    ？？？
    何いってんの？笑
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 5. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:41
- ハイブリッド車はエンジンブレーキが効かないぞ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 8. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 21:49
  - >>5
    効くぞ
    エアプ乙
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:18
  - >>8
    プリウスなら乗ったことがあるけど、Bレンジにしても３速のエンジンブレーキ相当にしかかからないから、少しきつめの下り坂だとポンポンブレーキを踏まないとどんどんスピードが上がってしまって乗り難かった。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 49. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 19:54
  - >>26
    さすが危険な急加速と暴走事故に定評があるプリウス
    事故率NO1の欠陥車だけのことはあるな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 18. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 22:27
  - >>5
    ええ…
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 21. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 22:52
  - >>18
    まあモーターだけで走ってるときは「エンジン」ブレーキは効かないかな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 25. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:16
  - >>5
    ホンダとかは知らんが、トヨタはBレンジあるやん
    ガソリン車のオートマでもDレンジのままじゃエンジンブレーキ効かんからレンジ変えるだろ
    それと一緒で、トヨタのHVはエンジンブレーキ効かせたいときはBレンジに入れりゃいいだけ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 30. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:42
  - >>25
    Bレンジあっても実際効くかは別
    下り坂ではエンジンが唸るだけで全然減速しないぞ
    MTの3速くらいのイメージ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 36. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 00:10
  - >>25
    で、そのBレンジあるトヨタ車を実際に運転したことあるの？
    峠などの下りで使ってみてどうだった？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 6. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:45
- 誰でもわかるように説明するとしたら、
  「低速ギアはエンジンをスゴーク回してもスピードが出ない。なので高速ギアから低速ギアに変えてアクセルを戻せば、エンジンがタイヤの回転についていけなくなるので、それが抵抗となり、スピード下がる」
  まだわかりにくいか？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 9. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 21:50
  - >>6
    説明へたくそ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 10. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 21:50
  - >>6
    それって抵抗する部品そのものにダメージ入らんのか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:47
  - >>10
    ペダルのブレーキで強制的に止めるのに耐える強さを持ってるから、それに比べれば全然余裕。
    もちろん車そのものや部品の寿命とかの厳密な話でいうと微々たる負担にはなるけど。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:44
  - >>6
    エンジンブレーキは駆動抵抗じゃなくてエンジンの吸気抵抗だろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 7. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:49
- エンジンブレーキとはエンジンがタイヤの回転に負荷を掛ける現象のこと。
  
  わかりやすくいえば、坂道を転がると位置エネルギーが運動エネルギーへ変わる慣性からタイヤは自然と転がる回転数を増やそうとするが、駆動輪はドライブシャフトから変速機を通じてエンジンに直結してるような物だから、アクセルオフでエンジンの回転数が落ちればタイヤもそれに追随せざる得ないから自然とタイヤの回転数も上がらず、自動車は坂を下ってるのに速度は緩やかに下がっていくというブレーキを掛けているような事が起きる。
  
  これをエンジンブレーキという。
  つべこべ言わず、エンブレは"クラッチ繋げたままアクセルオフ"と覚えときゃ良いんだよ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 11. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 21:51
  - >>7
    あんたわかりやすく教える気なんてさらさらないだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 48. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 15:14
  - >>11
    わかりやすいだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 50. 名無しのドライバー
  - 2019年09月07日 13:19
  - >>48
    10行も句読点の「。」を付けない文章が分かりやすいわけない。
    自動車用語を多用してるところも気になるけど、そもそも日本語として読みにくい文章だな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 12. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:55
- メーカーオプションだから新車時につけておかないと後付けできないぞ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 19. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 22:41
  - >>12
    やっぱ付けるならブレンボにしたいよな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 13. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 21:56
- この手の人達ってそもそも車(主にエンジン)がどういう原理でどんな動作をして動いてるのかぼんやりとしかわかってないんだろうな。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 16. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 22:14
- エンジンブレーキはアクセルオフしたらエンジンが止まろうと速度が落ちる現象
  車の性能が上がってる今の時代意識して使ってる人なんてほとんどいないんじゃないの？
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 17. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 22:18
- 昔？そんなに大昔でも無いのにマニュアル車しか乗った事が無いらしいバ・カがオートマはエンジンブレーキが効かないと言ってたなぁ
  東大出ってこんなボンクラがゴロゴロいるんだ
  自分の知識の範囲で全てが判断出来ると思い込んでるのかな？
  エンジンブレーキ効かせたかったらギア落とせば良いのはマニュアルもオートマチックも違わないのに
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:10
  - >>17
    シフトダウン無しの同一速度同一エンジン回転数で比較した場合、MTよりトルコンAT・CVTのエンブレの効きが弱いのは機構上当然。ギア比やアクセルオフ時のトランスミッション制御の違いもあるしな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 20. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 22:43
- こういう理屈っぽい奴は事故を起こすぞ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 28. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:21
  - >>20
    何も考える事ができない奴が事故を起こすんだぞ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 22. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 23:01
- 軽井沢のバス事故はシフトミスが原因とされてる。下り坂に入ってシフトダウンしようとしたらオーバーレブ防止機能が働いてギアが入らず、Nのまま下って横転。
  フィンガーシフトでレバーとトランスミッションが直結してるわけじやないからな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 27. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 23:21
- ※4
  それをネットで調べたり、自分の車の説明書見たりできないガイジは、とっとと免許書を返納するがよかろう
  そのほうが世の中が平和www
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2019年08月25日 23:50
  - >>27
    まぁ結論はググれカスになるわな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 29. 名無しのドライバー
- 2019年08月25日 23:38
- 誰も分かりやすく説明してなくない？
  実情はともかく、イメージとしては普段運転するときに使ってるのが抵抗の小さい歯車で、2とか1とか書いてあるシフトレバーのモードでは抵抗の大きい歯車に切り替わってその分エンジンが回りにくくなってスピードが落ちるんだよ～みたいなイメージしやすさを優先した方がいい。実際の仕組みはともかく、だ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 01:30
  - >>29
    最初は
    「1とか2はゆっくり走る用のギアだから勝手にゆっくり走ろうとするんだよ」
    くらいからでええやろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 34. 名無しのドライバー
- 2019年08月26日 00:07
- ニュートラルで坂を下ると惰性で勢いがついてスピードが上がるけど、ギアをどれかの段に入れてれば、抵抗がかかって、スピードが出にくくなる。高いギアはかかりが弱く、低いギアほど強めに効く。どの段に入れるかは速度や勾配、流れによって選べばいい。ニュートラルだと、ブレーキでしか速度を落とせないから、ギアを入れて、抵抗を作って、ブレーキの使用頻度を抑える。軽いブレーキで大きく減速できる。後は体で覚えて。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 35. 名無しのドライバー
- 2019年08月26日 00:09
- 下りが長くても、スピードを一定に保つこともできる。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 37. 名無しのドライバー
- 2019年08月26日 00:10
- ガイジすぎて草
  MTで免許取らんとこういうガイジが世に放たれる良い例やわ
  長い坂道でブレーキだけで減速し続けたらブレーキパッドがどうなるかも分からんのやろーなぁ…（呆）
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 43. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 05:43
  - >>37
    ググればいくらでも情報出てくるのになぁ
    調べようともしないんだからイッチは免許返納するしかないな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 38. 名無しのドライバー
- 2019年08月26日 00:18
- まずエンジンの大まかな絵、筒の中で円柱の部品が上下にパコパコ動いてる絵くらい見たことあるだろう。
  あれは靴下を穿く時のように両者間にスルスルと抵抗がある運動なのだ。
  それをエンジンはアイドリング時でも1分間に千回以上やってる。
  オイルが塗られてるとはいえバカにできない抵抗がある。
  エンジン回転を上げるというのは強制的に爆発の回数と圧力でその抵抗を打ち負かしてパコパコを速くすること。
  
  次に自転車のギア切り替えを想像してほしい。
  速度が乗ってない状態で重いギアに変えるとフンッ！って気張らないと進まないだろう。
  
  この2つ、｢エンジンの抵抗｣と｢重いギアに変える｣を使ってペダルブレーキを使わずにジリジリ減速させるのがエンジンブレーキ。
  
  ちなみに上記の自転車のフンッ！が力不足な状態でペダルを回せず果ててしまうのがMTの話でよく聞くエンストの状態。
  なので登りの坂道など通常より力が要る場面だとより起こしやすい。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 00:49
  - >>38
    ピストンの摺動抵抗がエンジンブレーキの正体じゃないぞ
    大型トラックに排気ブレーキ付いてるのを知ってれば分かるだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 39. 名無しのドライバー
- 2019年08月26日 00:43
- 理屈とかちょっと違うけどチャリのピストバイクと同じだよ。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 45. 名無しのドライバー
- 2019年08月26日 06:23
- 飛行機は着陸時、エンジンを逆噴射してスピード落とすだろ。あれがエンジンブレーキだ。
  
  つまりバックギアに入れてアクセル全開するんだよ。
  ギアを勢いよく入れるのが、上手く見えるコツ。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 46. 名無しのドライバー
  - 2019年08月26日 09:53
  - >>45
    こういうコメントを待っていた
    やっぱエンジンブレーキネタでは大喜利しないとなあ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました